Prema EPA, pravi domet Ford Mustang Mach-E počinje na 340 km. Značajna potrošnja energije
Američka agencija za zaštitu životne sredine (EPA) objavila je rezultate testova dometa za različite verzije Ford Mustang Mach-E. Podaci EPA obično bolje odražavaju mogućnosti električnih vozila nego evropski WLTP, a sa WLTP-om još uvijek imamo „očekivane“ brojke, pa je vrijedno pogledati brojke iz inostranstva.
Ford Mustang Mach-E linija prema EPA
Sadržaj
- Ford Mustang Mach-E linija prema EPA
- Ford Mustang Mach-E u odnosu na konkurente
Ford Mustang Mach-E je D-SUV krosover koji se takmiči sa Tesla Model Y, Mercedes EQC, BMW iX3 ili Jaguar I-Pace. Evo zvaničnih modela modela u zavisnosti od verzije:
- Ford Mustang Mach-E pogon na sve kotače 68 (75,7) kW h – 339,6 km, 22,4 kWh / 100 km (223,7 Wh / km), ~ 397 kom. WLTP [preliminarni proračuni www.elektrowoz.pl], 420 kom. WLTP prema proizvođaču,
- Ford Mustang Mach-E AWD IS 88 (98,8) kW h – 434,5 km, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 kom. WLTP [kao gore], 540 WLTP jedinica prema proizvođaču,
- Ford Mustang Mach-E stražnji 68 (75,7) kW h – 370 km, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 kom. WLTP [kao gore], 450 WLTP jedinica prema proizvođaču,
- Ford Mustang Mach-E RWD IS 88 (98,8) kW h – 482,8 km, 21,8 kWh / 100 km (217,5 Wh / km), ~ 565 kom. WLTP [kao gore] 600 WLTP jedinica prema proizvođaču.
Odmah da razjasnimo da je ER ("Prošireno" na ilustraciji), kao što je lako razumjeti iz gornje liste, verzija sa baterijom povećanom na 88 kWh, a ne-ER je opcija sa standardnim 68 kWh baterija. Oba broja Korisne vrijednosti i stoga dostupne vozaču... Opće vrijednosti koje je naveo proizvođač su navedene gore.
Da li su ovi rezultati dobri? Nije loše za D-SUV segment. Odaberemo li Mustang Mach-E sa većom baterijom u mješovitom načinu rada, trebali bismo bez problema voziti preko 400 kilometara. Na autoputu ILI u režimu 80-> 10 posto biće više od 300 kilometara. Na autoputu I kada se vozi 80-> 10 posto, trebalo bi da bude 240-270 kilometara, pa cak i kada se vozi brzinom "pokusaj da izdrzis 120-130 km/h" klasicna vožnja na moru zahteva samo jedno zaustavljanje da se napuni .
Još gore su verzije Ford Mustang Mach-E sa standardnom baterijomali čak i ovi u mješovitom načinu rada bi vam trebali omogućiti da pređete više od 300 kilometara sa jednim punjenjem (100-> 0%).
Dodajmo da su udaljenosti koje smo mi izračunali u skladu sa WLTP-om, a koje treba smatrati maksimalnim dometom automobila u gradu po lijepom vremenu, "izračunate" vrijednosti. U svim slučajevima proizvođač navodi brojke koje su oko 6 posto veće, ali ovo su preliminarne brojke.
> Ford Mustang Mach-E: CIJENE od 46 € u Njemačkoj. U Poljskoj od 900-210 tisuća zlota?
Ford Mustang Mach-E u odnosu na konkurente
Konkurencija je toliko ranjiva da Mercedes EQC i BMW iX3 nemaju informacije o EPA asortimanu jer uopće nisu dostupni na američkom tržištu. Međutim, možemo procijeniti brojke na osnovu WLTP podataka. Od njih se dobijaju sledeće linije automobila (kurziv znači procijenjeni podaci):
- Tesla Model Y LR AWD - 525 km EPA (centar)
- Ford Mustang Mach-E AWD ER – 434,5 km EPA,
- BMW iX3 - "do 393 km",
- Jaguar I-Pace - EPA km 377 (desno)
- Mercedes EQC - 356 km,
- Ford Mustang Mach-E AWD bez ER - 340 km (prvi slijeva).
Čak i pod pretpostavkom da Tesla optimizuje domete EPA (što je činjenica), ispada da model Y sa baterijom upotrebljivog kapaciteta od oko 72-74 kWh pokriva otprilike isto sa jednim punjenjem kao Ford. Mustang Mach-E sa baterijom od oko 88-XNUMX kWh, kapaciteta od XNUMX kWh.
Dakle, možete vidjeti da Ford ima dug put u smislu poboljšanja performansi pogona baterije. I malo je vjerovatno da će Ford koristiti Teslina rješenja, što se ponekad kaže – Mustang Mach-E AWD non-ER je inferiorniji od Teslinog modela Y, uprkos istom kapacitetu baterije.
Ove razlike su vrlo uočljive kada se uporedi potrošnja energije. Mustang Mach-E nije ni blizu vrijednostima koje nudi Tesla Model Y. Električni Ford sa manjom baterijom i pogonom na zadnje točkove može da razvije 21,1 kWh/100 km, dok Tesla Model Y sa pogonom na sve točkove iznosi 16,8 kWh/100 km.
Čak i ako (opet) pretpostavimo da Tesla optimizuje performanse modela Y, električni crossover u Kaliforniji će biti ispod 21 kWh / 100 km. I ima pogon na sva četiri točka!
> Tesla Model Y Performance - stvarni domet pri 120 km/h je 430-440 km, pri 150 km/h - 280-290 km. Otkrivenje! [video]
međutim ostali takmičari su najjadniji... Ford kompenzira kapacitet baterija, ostale marke su negdje daleko iza. I ne sugeriraju da bi kupac trebao odabrati nešto veću bateriju kako bi nadoknadio sve nedostatke u pogonskoj jedinici.
Ilustracije u sadržaju su sa fueleconomy.gov.
Ovo vas može zanimati:
