Zašto nivo motornog ulja često pada nakon zakazane zamjene?
Vrlo često, nakon planiranog rada na zamjeni ulja u motoru, njegov nivo opada nakon nekog vremena, kada je vozač već uspio odvesti do petsto kilometara. Portal AvtoVzglyad govori zašto dolazi do curenja.
Jedan od najbanalnijih razloga: majstor nije u potpunosti zategnuo odvodni čep. U pokretu se postepeno počeo odvrtati, pa je ulje pobjeglo. Još jedan sličan razlog je želja za uštedom na malim stvarima. Činjenica je da se ispod čepa za ispuštanje stavlja peni brtva i mijenja se sa svakom promjenom maziva. Nije preporučljivo koristiti ga drugi put jer kada se utikač zategne, on se deformiše, čime se osigurava nepropusnost sistema. Njegova ponovljena upotreba može dovesti do curenja ulja, tako da se definitivno ne isplati štedjeti na ovom potrošnom materijalu.
Podmazivanje može izaći i ispod brtve filtera za ulje, jer ga nesretni majstori nisu izvukli ili su ga previše zategli prilikom ugradnje. Moguća je i fabrička greška filtera, u kojoj njegovo tijelo jednostavno pukne duž šava.
Do ozbiljnog curenja može doći i nakon veće popravke motora. Na primjer, zbog kvara brtve bloka cilindra, ako su majstori loše sastavili motor ili su pogrešno komprimirali glavu bloka. Kao rezultat toga, glava kroz brtvu je neravnomjerno pritisnuta na sam blok, što dovodi do kvarova na mjestima gdje je njegovo zatezanje olabavljeno. Relativna utjeha je to što vozač može sam vidjeti problem po mrljama motornog ulja ispod glave bloka.
Pad nivoa ulja može izazvati i stare probleme sa motorom. Na primjer, zaptivač stabla ventila nije uspio. Ovi dijelovi su izrađeni od gume otporne na ulje, ali s vremenom, pod utjecajem visoke temperature i pritiska guma gubi elastičnost i prestaje funkcionirati kao brtva.
Curenje također može biti uzrokovano problemima u elektroenergetskom sistemu. Činjenica je da kada se mlaznice za gorivo začepe, ne počinju prskati gorivo, već se ulijevaju u komoru za izgaranje. Zbog toga gorivo neravnomjerno sagorijeva, pojavljuje se detonacija, što dovodi do pojave mikropukotina u klipovima i klipnim prstenovima. Zbog toga, prstenovi za struganje ulja neefikasno uklanjaju uljni film sa radnih zidova cilindara. Tako se ispostavlja da se mazivo probija u komoru za sagorijevanje. Otuda i povećani troškovi.
