Zašto crne svjećice. Priroda čađi, šta učiniti
Sadržaj
Izolacijski dio i metalne elektrode će se pregrijati ako uzmete previše vruće svijeće za jedinicu za napajanje. Smjesa gorivo-vazduh (FA) tada se pali prije vremena: postiže se efekat detonacionog sagorijevanja, koji će prije ili kasnije onesposobiti pregrade klipa, pa čak i dno komore za sagorijevanje. Rezultat će biti zastrašujuće naslage boje na iskričavim komponentama.
Varnica iz minijaturnog uređaja pali mješavinu zraka i goriva u motoru s unutrašnjim sagorijevanjem. Dešava se da kada je motor nestabilan, motor se teško pali, a i kada se iza krme automobila pojavi primjetan dimni trag, odvrnete elemente i odjednom nađete crne svjećice. Važno je istovremeno moći odrediti šta govori boja, tekstura, priroda supstance.
Crni plak - šta je to
Crni sprej nije ništa više od čađi - proizvod nepotpuno sagorenih ugljikovodika (gorivo, motorno ulje) i druge organske tvari. Nove svjećice (SZ) su prekrivene laganim filmom od kafe ili kreme nakon 200-300 km - to je normalno kod automobila koji radi. Međutim, tamna naslaga na metalu ili dijelovima izolatora je alarmantna.
Zašto su crne svjećice
Skala boja slojeva na izvorima paljenja uključuje bijele, crvene, crne nijanse. Posljednji zlokobni napad nije strašan sam po sebi, već kao pokazatelj neispravnosti komponenti i dijelova sistema za paljenje, neispravnih postavki karburatora i niza drugih kvarova.
Karburator
U automobilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem na karburator, sveće postaju crne kada dođe do kvara u sistemu za gorivo i podmazivanje. Potražite i uzrok u mehanizmu radilice i vremenu.
Kako razumjeti kvar svijeće
Možda je brzina praznog hoda pogrešno podešena. Ali najčešće griješe zavojnice paljenja i nedovoljna izolacija oklopnih žica.
Injektor
Zacrnjenje svijeća u automobilu s točkastim dovodom goriva povezano je s promjenama u sastavu goriva. Problemi u izduvnom traktu motora za ubrizgavanje ili zupčastom remenu takođe će uticati na sastavne elemente sistema paljenja sa plakom.
Obratite pažnju na svoj stil vožnje: dugotrajna preopterećenja motora doprinose stvaranju čađi na svijećama.
Priroda čađi će reći o uzrocima kvarova
Auto komponente nisu uvijek ravnomjerno premazane: jedan ili više dijelova mogu pocrniti. Distribucija čađi je također različita. Element jednostrano crni ili se na vrhu ili žici pojavljuje čađa.
Crni premaz na rubu svjećice
Dno tijela svijeće - suknja - uvijek je u cilindru. A čađ na ovom dijelu sugerira traženje razloga u smjeru kvalitete benzina i integriteta ventila.
Crna svjećica za 4 cilindra
Varnica je stabilna, a svijeća u četvrtom cilindru prekrivena je naslagama uglja - tipičnom bolešću domaćih "klasika".
Uzroci:
- hidraulički potiskivači (ako ih ima) ne drže pritisak;
- zazor ventila je netačan;
- poremećena je distribucija gasa u ovoj radnoj komori;
- pukotina na ploči ventila;
- istrošene bregaste osovine;
- sjedište popušteno.
Skinite poklopac ventila, izmjerite tlak u problematičnom cilindru na kraju takta kompresije.
Crna svijeća u jednom cilindru
Kada žica izgori, element je prekriven naslagama čađi. Ne isključujte kvar (sagorevanje) samog cilindra.
Sorte crne čađi
Priroda čađi može varirati. Nakon što ste odvrnuli element za dijagnosticiranje kvarova automobila, obraćajući pažnju na sljedeće karakteristike:
- Ujednačenost čađi. Čađ može biti koncentrisana na elektrodi ili biti na jednoj strani izolatora.
- Suvoća plaka. Izvana može ostaviti utisak mokre mase, koju prati specifičan miris benzina.
- Uljenost. Obilne pare maziva u cilindrima impregniraju poroznu strukturu sedimenta. Ovo je neprihvatljiva pojava.
- Baršunasto. Alarmantan znak je dokaz brzog stvaranja čađi, kada struktura nema vremena za zbijanje.
- Briljantan film. Akumulira se dugo vremena, formirajući gustu teksturu.
Ponekad se crne naslage kombiniraju s crvenom ili smeđom korom.
Uzroci naslaga na svijećama
Specifičnu dijagnozu prema boji naslaga neće napraviti nijedan iskusni automehaničar. Ali radne verzije se pojavljuju odmah.
Pregorevanje ventila
Visokotemperaturna opterećenja u komorama za sagorijevanje uništavaju čak i materijal ventila otporan na toplinu.
Simptomi i uzroci pojave:
- "Kucanje prstiju" - paljenje je pogrešno postavljeno, nekvalitetni benzin;
- povećana potrošnja goriva - problemi s vremenom;
- dinamičke performanse su se pogoršale - kao rezultat izgaranja dijelova, ne postiže se potrebna kompresija;
- pojavilo se podrhtavanje i tutnjava elektrane u praznom hodu se promijenila - zastoj paljenja u radnoj komori.
Takođe ćete čuti "pucnje" iz prigušivača i iskakanje u usisnom traktu. Svijeće su prekrivene čađom.
Nepodudaranje broja žarulje
Za svaki dizajn motora, proizvođač pojedinačno odabire set svjećica prema broju žarenja. Što je ovaj indikator veći, manje se zagrijava komponenta sistema paljenja.
Otuda podjela svijeća:
- hladno - veliki broj sa žarnom niti;
- vruće - indikator je nizak.
Izolacijski dio i metalne elektrode će se pregrijati ako uzmete previše vruće svijeće za jedinicu za napajanje.
Svjećice za auto
Smjesa gorivo-vazduh (FA) tada se pali prije vremena: postiže se efekat detonacionog sagorijevanja, koji će prije ili kasnije onesposobiti pregrade klipa, pa čak i dno komore za sagorijevanje. Rezultat će biti zastrašujuće naslage boje na iskričavim komponentama.
Kasno paljenje
Ako se motor teško pokreće, snaga elektrane je pala, provjerite ima li automobil kasno paljenje. Elementi sistema paljenja nemaju vremena za zagrijavanje - što znači da gorivo ne izgara u potpunosti.
Bogata mešavina vazduha i goriva
Dizajn motora sa unutrašnjim sagorevanjem uključuje gorivne sklopove određene proporcije. Ako se potonji prekrši, gorivo izgara sporije: rezultat je crni SZ.
Začepljen filter za vazduh
U prljavom filtarskom elementu, otpor protoku zraka je smanjen: mješavina goriva se tada nehotice obogaćuje. Rezultat će biti zadimljeni dijelovi iskri.
Problemi sa sistemom paljenja
U slučaju kvara u sistemu paljenja, svijeća se brzo zaprlja, prekrivena ugljikom u obliku baršunaste čađi. Starost izolatora u ovom slučaju je kratka.
Prevelik pritisak u šini za gorivo
Normalno, senzor goriva kontroliše, a sistem goriva sam koriguje pritisak u šini. Ali kvarovi su mogući u bilo kojem čvoru: tada su crne auto-svijeće zagarantirane.
Loše samočišćenje
Ako se automobilom upravlja u ritmu kratkih putovanja i čestih kočenja, tada se svijeće nemaju vremena zagrijati do načina samočišćenja. Dijelovi neće biti radikalno crni: jednostavno će se zaprljati, jer se ulje iz kartera dodaje čađi. Prljavština može začepiti razmak između elektroda: tada će iskra potpuno nestati ili će se pojaviti svaki drugi put.
Gubitak kompresije
Lista razloga zašto pritisak u komori za sagorevanje pada na kraju kompresijskog takta je duga. Ovdje je habanje cilindara, koksovanje dijelova motora, smanjenje tlaka ventila. Navedeni problemi su pojava tamne izrasline na uređaju za paljenje.
Neprikladan benzin
Niskooktanska goriva ili pojačivači oktana koji sadrže sumpor obično dovode do neželjenih naslaga svjećica. Ne prelazite na visokokvalitetno gorivo, motor će se zaustaviti.
Defekti
Neodgovarajuće, neispravne ili uništene svijeće tokom rada otežavaju paljenje goriva. Stavite novi komplet da zaboravite na problem.
Šta učiniti kada se pojavi čađ
Naslage na svijećama su simptomi kvarova odgovarajućih komponenti, sistema, sklopova. Jednostavna zamjena elemenata kućišta ne može se popraviti, stoga je važno pronaći uzroke pojave čađi.
Nalazišta nafte
Masne naslage teksture ukazuju na ulazak maziva u radne komore. Neugodnu pojavu prati otežano pokretanje elektrane (naročito po hladnom vremenu), preskakanje ciklusa u cilindrima. U isto vrijeme, motor se trza, a iz prigušivača izlazi sivi dim.
Podmazivanje ulazi u cilindre na različite načine:
- Dno. Ulje curi kroz klipne prstenove. Važno je odmah riješiti problem, bez čekanja na kapital motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Ponekad se uštedi otkopčavanjem motora.
- Iznad. Uljne brtve se istroše, što narušava brtvljenje glave cilindra. Problem se rješava zamjenom neispravnih čepova.
Debeli sloj uljane smole sa tragovima neizgorenog benzina i mehaničkih nečistoća u SZ ukazuje na kvar radnih komora za sagorevanje. Predvidljive posljedice: isključenje motora, brz pad snage jedinice.
Naslage ugljenika na izolatoru
Neiskusni vozači mijenjaju dio, primjećujući tragove čađi na izolatoru. U međuvremenu, naslage u komorama za sagorevanje su prirodan proces. Kada se broj obrtaja motora poveća, čestice čađi se odvajaju od klipova i lijepe se za keramiku svjećice.
Karakterističan crno-crveni premaz na izolatoru formiran je od velike količine aditiva za gorivo koji sadrže metal. Dio je prekriven metalnim provodljivim naslagama koji ometaju varničenje. Ova automatska svijeća neće dugo trajati.
