Zašto se kočioni diskovi iskrivljuju?

Kočioni rotori su veliki metalni diskovi vidljivi iza točkova automobila. Okreću se zajedno sa točkovima, pa kada se kočione pločice zakače na njih, zaustavljaju automobil. Kočioni diskovi moraju izdržati ogromnu količinu...

Kočni rotori su veliki metalni diskovi vidljivi iza točkova automobila. Okreću se zajedno sa točkovima, pa kada se kočione pločice zakače na njih, zaustavljaju automobil. Kočni rotori moraju izdržati ogromne količine topline. I ne samo to, već moraju da rasipaju tu toplotu u vazduh što je brže moguće jer će se kočnice verovatno ponovo aktivirati za kratko vreme. Ako površina diska vremenom postane neravna, kočenje postaje isprekidano i manje efikasno. To se obično naziva deformacija.

Kako se deformišu kočioni diskovi?

Uobičajena zabluda kada se rotori nazivaju "iskrivljeni" je da oni prestaju da budu pravi kada se okreću (slično kako se točak bicikla iskrivi). Za automobile, da bi to bio slučaj, sami rotori bi morali biti neispravni, jer bi temperatura potrebna da metal postane toliko elastičan, dovoljno mekan da bi se mogao jednostavno savijati, bila ogromna.

Umjesto toga, savijanje se zapravo odnosi na to da ravna površina rotora postaje neravna. Toplina je glavni uzrok tome i može uzrokovati savijanje na više načina:

• Zastakljivanje kočionog diska materijalom od kočione pločice. To je zato što se kočione pločice, kao i gume, proizvode u različitim stupnjevima tvrdoće i ljepljivosti ovisno o njihovoj namjeni. Kada kočione pločice napravljene za normalnu upotrebu na cesti postanu ekstremno vruće prilikom vožnje pri velikim brzinama i kočenju, ili kada se vozite na kočnicama tokom dužeg vremenskog perioda, materijal koji se prijanja može postati previše mekan i u suštini "zaprljati" rotore kočnica. To znači da se kočione pločice neće vezati za metal prilikom ponovnog kočenja, što rezultira smanjenim performansama kočenja koje su manje glatke nego prije.

• Habanje na površini rotora i tvrđe površine u metalu ostaju blago podignute iznad površine.. Razlog zašto se kočnice obično ne troše mnogo ima veze sa prilično jednostavnim konceptom. Budući da je metal rotora tvrđi od kočione pločice koja vrši trenje na njoj, pločica se troši dok rotor ostaje uglavnom nepromijenjen. Kada se prekomjerno zagrije, metal postaje dovoljno mekan da jastučić istroši površinu rotora. To znači da se manje guste površine u metalu brže troše, dok se tvrđe površine ispupčuju, uzrokujući savijanje.

Kako spriječiti deformaciju kočionih diskova

Kako biste spriječili da vaši rotori kočnice budu presvučeni materijalom kočionih pločica, vodite računa o tome koliko vozilo koči u odnosu na ono što radi tokom normalnog rada. Na dugim nizbrdicama, pokušajte da kontrolišete brzinu vozila prebacivanjem menjača u niži stepen prenosa. Za automatik, jedina opcija je obično prebacivanje na 3, dok automobili sa ručnim ili drugim menjačem mogu izabrati najbolju brzinu u zavisnosti od broja obrtaja motora. Kada su kočnice vruće, nikada ne sjedite na jednom mjestu sa pritisnutom papučicom kočnice.

Također, kada prvi put instalirate kočione pločice, treba ih pravilno razbiti kako ne bi ostavljali previše materijala na rotoru kočnice. Ovo obično uključuje ubrzanje automobila do brzine na cesti, a zatim kočenje dok ne bude putovao deset milja na sat sporije. Nakon što je ovo učinjeno nekoliko puta, možete preći na kočenje dok se potpuno ne zaustavite. Prvih nekoliko tačaka nakon ovoga treba raditi s oprezom. Ovo omogućava kočionoj pločici da radi bolje tokom naglog kočenja na putu.

Koraci koji se mogu poduzeti kako bi se spriječilo prekomjerno trošenje površine kočionog rotora slični su koracima za sprječavanje zastakljivanja rotora. Obavezno izbjegavajte naglo kočenje ako se rotori kočnica jako zagriju zbog duže upotrebe.

Kako izgledaju iskrivljeni rotori?

Postoji nekoliko znakova na koje treba obratiti pažnju prilikom dijagnosticiranja iskrivljenih rotora:

• Ako su vam rotori kočnica ostakljeni, možete čuti pretjerano cviljenje pri kočenju ili čak osjetiti miris spaljene gume.

• Ako kočenje odjednom postane oštro i nedosljedno, prva sumnja su rotori kočnica.

• Ako vaš automobil vibrira prilikom zaustavljanja, najvjerovatnije je kočioni disk iskrivljen.