Zašto motor iznenada "zakipi" zbog hladnoće
Zimi se motor automobila može pregrijati kao i ljeti. Nažalost, mnogi vozači ne znaju za ovo i vjeruju da po hladnom vremenu ne morate brinuti o hlađenju motora. Portal AvtoVzglyad govori o razlozima zbog kojih motor može ključati čak i na velikoj hladnoći.
Čini se da je određivanje pregrijavanja vrlo jednostavno. Da biste to učinili, samo pogledajte indikator temperature rashladne tekućine, koji se nalazi na instrument tabli. Jedini problem je što senzor temperature može pokvariti. U ovom slučaju, na mnogim modelima, nastaje situacija kada strelica mjerača temperature pokazuje da je sve normalno, a motor počinje ključati.
Ostaje da shvatimo zašto motor ključa kada je vani hladno. Jedan od najčešćih uzroka je nepravilna zamjena antifriza. Činjenica je da pri promjeni tekućine prije početka zimske sezone mnogi vozači biraju koncentrat koji treba razrijediti destilovanom vodom, ali griješe u proporcijama i dodaju još vode.
Kao rezultat, voda isparava i teško ju je osjetiti. Pogotovo ako se puno vozite autoputem. Na kraju krajeva, radijator je savršeno ispuhan hladnim zrakom i neće biti pregrijavanja. Druga stvar je grad u kojem je pregrijavanje odmah uočljivo - na kraju krajeva, u saobraćajnoj gužvi nema hlađenja motora, a količina antifriza u sistemu nije dovoljna.
Nepravilna briga o radijatoru je također čest uzrok pregrijavanja. Njegove ćelije mogu biti začepljene prljavštinom i dlačicama, a ako se ne očiste, postoji opasnost od poremećaja prijenosa topline. Vrijedi zapamtiti da u automobilu postoji nekoliko radijatora. A ako jedan od njih ima dobar pristup, onda su ostali, u pravilu, vrlo teški, a prljavština se ne može ukloniti bez demontaže. Stoga je bolje ne riskirati i temeljito očistiti radijatore klima uređaja, mjenjača i motora prije hladnog vremena.
Imajte na umu da karton koji su mnogi vozači navikli stavljati ispred radijatora može odigrati okrutnu šalu. U jakom mrazu to će pomoći, ali u slabom će postati dodatna prepreka protoku zraka, što će dovesti do problema s motorom, posebno u gradu.
Konačno, još jedan razlog koji se javlja zbog neznanja ili želje za uštedom. Vozač mijenja antifriz za jeftin ili, opet, razrijeđen vodom. Kao rezultat toga, u mrazu se tekućina zgušnjava i gubi svojstva.
Na kraju, nekoliko riječi o izboru antifriza. Poznato je da mnogi vozači radije kupuju gotov proizvod. Međutim, stručnjaci preporučuju korištenje koncentrata. Zapamtite: nakon ispiranja rashladnog sistema, u njemu ostaje do jedan i pol litara neispuštajućeg ostatka. Gotovi antifriz, pomiješan s njim, izgubit će svoje izvorne karakteristike. Da biste to isključili, potrebno je primijeniti koncentrat, i to prema određenoj shemi.
Tačnije, prvo se sipa u željenoj proporciji sa zapreminom rashladnog sistema. Zatim dodajte destilovanu vodu, dovodeći antifriz do potrebne koncentracije "niske temperature". Upravo tako su, inače, postupili stručnjaci portala AvtoVzglyad prilikom zamjene antifriza na uredničkim automobilima. Za to je korišten popularni proizvod Kühlerfrostschutz KFS 12+ kompanije Liqui Moly, koji se odlikuje poboljšanim antikorozivnim svojstvima i dugim (do pet godina) vijekom trajanja.
Sastav ispunjava zahtjeve većine poznatih proizvođača automobila i posebno je kreiran za visoko opterećene aluminijske motore. Antifriz napravljen na njegovoj osnovi može se miješati sa sličnim proizvodima klase G12 (obično obojeni crvenom bojom), kao i sa tekućinama G11 specifikacije koje sadrže silikate i koje su u skladu sa VW TL 774-C odobrenjem.
