Zašto je strogo zabranjeno dozvoliti da čak i kapi benzina dođu na karoseriju automobila
Neurednost i neopreznost vozača na benzinskim pumpama nosi sa sobom mnogo problema - otkidane mlaznice za punjenje, odbojnici-vrata udaraju o limitatore i, naravno, požare. Međutim, većina vozača i dalje pokušava biti prikupljena na benzinskim pumpama. Međutim, kontrolirajući očigledne prijetnje, vozači zaboravljaju na probleme odloženog djelovanja. Na primjer, o gorivu slučajno prolivenom po krilu. Čemu to vodi, saznao je naš portal "AvtoVzglyad".
Ne iz zlobe, već igrom slučaja, sami vozači ili radnici benzinskih pumpi često prosipaju ostatke goriva u nišu u kojoj se nalazi rezervoar za gorivo ili na zadnji blatobran. I dobro je ako se mrlje odmah uklone krpom ili isperu. Ali šta će se desiti ako u karakteru vozača ili cisterne možda prevladaju lenjost i ruski, pa ostave mrlju do sledećeg pranja?
Benzin je, kao i mnogi naftni proizvodi, dobar rastvarač. Iskusni vozači ga na starinski način koriste kao sredstvo za pranje ruku, rastvaraju bitumenske i uljne mrlje, kao i farbu. Upravo u tim svojstvima leži opasnost za lak na automobilu, koji, uz produženo izlaganje benzinu, gubi zaštitni sloj laka.
Kao rezultat toga, na mjestu tjesnaca ostaje primjetno mjesto. U budućnosti, za otvor rezervoara za gas, koji je već oštećen i izgreban zbog propusta sa mlaznicom za punjenje, to može zaprijetiti ranom korozijom. A za krilo - barem promjena boje.
Rješenje problema može biti samo samokontrola i pažnja na postupke zaposlenih na benzinskoj pumpi. Ako ste vi ili cisterna prosuli gorivo po blatobranu, odvezite automobil u autopraonicu i temeljito isperite otvor rezervoara za gorivo i blatobran vodom i deterdžentom. Ako je za incident kriv tanker, onda je vrijedno povjeriti otklanjanje posljedica njemu i njegovom novčaniku. Istina, nema potrebe pustiti da proces ide svojim tokom - cisterna može prevariti, pa čak i ogrebati auto. Na kraju rada potrebno je obrisati mjesto likvidiranog tjesnaca suhom krpom.
Ako je mrlja stara, potrebno ju je ukloniti ponovljenim nanošenjem pjene, a ponekad i autohemikalijama. Međutim, ako mrlja ostane, onda je vrijedno pribjeći teškoj artiljeriji u obliku slabog otapala, acetona ili sredstva za uklanjanje bitumenskih mrlja. Otapalo treba nanijeti na čistu krpu, a zatim, bez pritiska, obrisati mjesto kontaminacije. Ako pritisnete jače, možete ukloniti sloj zaštitnog laka koji je već bio oštećen.
U težim slučajevima - kada mrlja traje nekoliko sedmica na površini laka, pomoći će isto pranje, ali i kvalitetno poliranje. Međutim, ni to ne garantuje potpuno uklanjanje stare mrlje, što je posebno uočljivo na automobilima svetlih boja.
