Zašto Land Rover pokušava spriječiti Volkswagen, Audi i Porsche da prodaju SUV vozila u SAD-u
Jaguar Land Rover želi spriječiti druge brendove da piratiziraju njegov patent za SUV, a nakon nekoliko tužbi pokušava natjerati Volkswagen Grupu da ne prodaje ovaj tip SUV-a.
Jaguar Land Rover je podnio niz tužbi tražeći da se njegovom rivalu, Volkswagen grupi, zabrani prodaja novih VW SUV vozila i to u Sjedinjenim Državama. Prema informacijama Car and Driver-a, Jaguar Land Rover je prošle sedmice podnio četiri tužbe u dvije američke savezne države u jednom danu i nepravednu trgovinsku tužbu protiv cijele VW grupe.
Jaguar Land Rover sada želi da Sjedinjene Američke Države zabrane uvoz gotovo svih novih Volkswagen, Audi i Porsche vozila koja imaju off-road način rada. Međutim, historija rivalstva između Jaguar Land Rovera i Volkswagen grupe počinje prije mnogo godina, kada je 2016. godine lansiran Bentayga, model iz VW grupe, koji se smatrao najbržim SUV-om skupo na svetu. Te godine se Bentayga borila sa najboljim Range Roverom, ostavivši je pune dvije sekunde iza sebe, što se Jaguar Land Roveru nije svidjelo.
Suočeni s ovim razvojem, i s obzirom da je ažuriranje Bentayge za 2021. stiglo mnogo prije nego što se očekivalo, Land Rover je odgovorio tako što je u Range Rover ubacio luksuzniju opremu s dugim međuosovinskim razmakom i više snage, te ponudio ručno izrađenu varijantu s dvoja vrata koju kompanija je pala kasnije. Međutim, advokati i inženjeri Jaguara Land Rovera su manje nego oduševljeni Bentaygom. Za njih je režim Drive Dynamics u Bentaygi oteo Land Roverov Terrain Response. Taj sistem, uveden na LR3 iz 2005. godine, nudio je nivo elektronske kontrole i prilagođavanja za razliku od bilo kojeg drugog vozila u to vrijeme.
Pet unapred podešenih podešavanja optimizovalo je ABS, regulaciju gasa i menjača, blokade diferencijala i vazdušno ogibljenje za različite površine, označene ikonama na centralnoj konzoli (općenito, trava, šljunak, sneg, blato, kolotrage, pesak i puzanje kamenja). Na osnovu dva stara britanska patenta koja je podnio Ford, Land Rover je 2003. godine podnio patentnu prijavu za Terrain Response Uredu za patente i žigove SAD-a, koja je odobrena 2008. godine.
Bentayga i dalje nudi četiri načina vožnje na cesti kao standard (Comfort, Sport, Custom, Bentley) i off-road način vožnje. Ova opcija, koja dodaje četiri off-road moda, bila je poziv za buđenje koji je izazvao sav sukob između dvije firme. Okretanjem točkića na ove načine rada (Snijeg i trava, blato i šljunak, blato i staza, pijesak) može se promijeniti ponašanje vozila slično kao odgovor na teren. Na primjer, u načinu rada s pijeskom, Land Rover će odgoditi aktivaciju ABS-a kako bi omogućio akumulaciju pijeska ispod prednjih točkova, skraćujući put kočenja u poređenju sa zaustavljanjem na tvrđoj površini. Bentayga također prilagođava visinu vožnje, upravljanje, gas, prijenos i razne druge sisteme kako bi odgovarali datoj površini.
Vozila svih tipova s više načina vožnje koji kontroliraju više dijelova vozila postaju uobičajena. Licenciranje tehnologije je takođe uobičajeno u automobilskoj industriji, pa je to ono što je Jaguar Land Rover imao na umu kada je u februaru 2016. poslao Bentleyju prijateljsko pismo u kojem se tvrdilo da je prekršio svoju patentiranu tehnologiju Terrain Response.
**********
:
