Zašto ne biste trebali prodati svoj automobil nakon tri godine
Većina domaćih vlasnika automobila uvjerena je da je potrebno za tri godine prodati automobil koji je jednom kupljen nov. Međutim, takva jednodušnost ni na koji način ne svjedoči o nepobitnoj istinitosti takvog mišljenja. Postoje i neki argumenti protiv toga.
Odakle taj magični broj "tri"? Vrlo je jednostavno - većina proizvođača automobila daje tačno tri godine garancije na svoje automobile. A pošto svi znaju da je automobil sada napravljen za jednokratnu upotrebu, a pokvari se odmah nakon isteka garantnog roka, onda se morate odmah odvojiti od njega bez žaljenja, kako ne biste platili teško zarađeni novac za trajne popravke.
Vrijedi spomenuti jednu važnu tačku. Ruski vlasnici automobila mogu se uvjetno podijeliti u tri kategorije: bogati, siromašni i keramičari. Naravno, predstavnici sve tri grupe imaju različite stavove prema automobilu. Bogati imaju svoje osobine, a petljači nisu vođeni racionalnim razmatranjima - njihov zadatak je da izgledaju bogati i uspješni. Upravo ove dvije kategorije određuju ton javnog mnjenja, iako velika većina u Rusiji nisu bogati ljudi. Mi ćemo se pozabaviti problemima ovih potonjih.
Statistika u potpunosti opovrgava ustaljeno mišljenje da većina baca automobil nakon tri godine rada. Procijenite sami - od 1. jula ove godine prosječna starost putničkih automobila u Rusiji je 12,5 godina. Štaviše, svaki treći automobil je stariji od 15 godina! Tako dug period vlasništva, naravno, ne ukazuje na dobar život. Ali to je realnost koja je potpuno neprihvatljiva za proizvođače automobila, službene dilere, banke i osiguravajuća društva, čiji je zadatak da ih natjeraju da kupuju svoje proizvode u što većim količinama i mijenjaju ih što češće.
Stoga, ako nemate želju da radite za njihov džep, ili da skakućete po prevrtljivoj modi, onda zastanite i razmislite koje konkretne razloge imate da prodate stari automobil i kupite novi.
Ako se automobil nakon tri godine ne raspadne, ne zahtijeva stalne manje popravke - nemojte se iznenaditi, to se još uvijek događa prilično često - koja je onda potreba da ga se brzo riješite? Nema potrebe da vas podsećam: što ste pažljivije i pažljivije postupali sa njim tokom garantnog roka, veća je verovatnoća da će vam uzvratiti vernim servisom i nakon isteka garantnog roka. Da, čak i ako je automobilu potreban popravak, onda je vrijedno procijeniti što će biti skuplje - usluge autoservisa ili prodaja starog automobila s neizbježnim gubitkom cijene i kupnjom novog, koji košta mnogo više.
Mnogi vlasnici polovnih automobila ne osiguravaju ih za skupi CASCO, ograničavajući se na neophodan OSAGO. S novim automobilom, u pravilu, takva finta ne funkcionira, što primorava vlasnika da svake godine odvezuje znatan iznos osiguravateljima. Ovo je takođe argument u prilog kasnijoj promeni automobila. Ako se vaš porodični ili društveni status nije promijenio, hitno zahtijeva prostraniji ili prestižniji model, također nema smisla zamarati se kupovinom i prodajom.
Što se tiče smanjenja prodajne cijene, onda je svako slobodan da izračuna svoje gubitke na način koji mu odgovara. Međutim, moramo imati na umu da se glavni gubitak vrijednosti događa u trenutku odlaska novog automobila iz auto kuće, koji ga jednim potezom pretvara u rabljeni. To je ujedno i prvi "trogodišnji plan" koji je vrlo osjetljiv za novčanik - cijena za koju je automobil spreman za prodaju na sekundarnom tržištu pada za 10-15% godišnje, ovisno o marki i početnoj cijeni . Tada se pad vrijednosti primjetno usporava.
Naravno, ako vam se ne sviđa vaš ljubimac, onda ne možete nigdje gaziti - morate ga promijeniti. Ali, u svakom slučaju, ne treba podleći neobuzdanoj propagandi proizvođača, na udicu ili na prevaru uvlačeći vas u autosale. Bolje je donijeti odluku trijezne glave, uzimajući u obzir sve finansijske i svakodnevne faktore.
