Zašto, nakon zamjene ulja u automatskom mjenjaču, kutija može početi da se trza
Nakon zamjene maziva u mjenjaču, neki vozači primjećuju pogoršanje njegovog rada - nema nekadašnje glatkoće prebacivanja, pojavljuju se udarci. Portal AvtoVzglyad otkrio je šta uzrokuje tako čudan fenomen.
Ulje u automatskom menjaču, kao i u motoru i bilo kojoj drugoj komponenti automobila koja zahteva podmazivanje, ima tendenciju da se proizvodi. Samo se zaprlja. Razlog tome je prašina od trenja i čađ, habanje metalnih elemenata prijenosa, teflonskih prstenova, zupčanika i ostalog. Da, ovdje je osiguran filter za čišćenje ulja, pa čak i magneti koji skupljaju čelične strugotine. Ali vrlo mali ostaci i dalje ostaju u ulju i nastavljaju da kruže u sistemu.
Kao rezultat, sve to dovodi do pogoršanja svojstava podmazivanja, čišćenja i hlađenja ulja. Ovdje dodajte pregrijavanje, temperament vozača, uslove rada. Ako je sve ovo daleko od idealnog, onda se od automatske kutije bez promjene ulja ne može očekivati ništa dobro. Ona može da se odveze do svog boksovanog raja za 30 i 000 km trčanja. Drugim riječima, potrebno je zamijeniti ulje, a to se mora uraditi u zavisnosti od intenziteta rada automobila.
Ali zašto, nakon promjene ulja, neki vozači primjećuju pogoršanje rada automatskog mjenjača?
Novo ulje ima niz aditiva, među kojima su i oni koji su zaduženi za pranje i čišćenje kutije. Ta mreža, ako sipate svježu mast u automatski mjenjač, pa čak i u onu u koju ulje prska iz tvornice, onda, naravno, počinje svoj rad čišćenjem. Naslage koje se nakupljaju godinama i kilometrima počinju da otpadaju i da se čiste. A onda idu ravno do tijela ventila, gdje se nalaze ventili, koji odmah reagiraju na to klinčenjem - prljavština jednostavno začepi razmak od nekoliko mikrona u kanalu. Kao rezultat, rad regulatora pritiska može biti poremećen.
Takođe, prljavština može začepiti zaštitnu mrežicu električnog ventila. I tu ne treba očekivati ništa dobro. Jednostavno je nemoguće predvidjeti kako će se situacija razvijati nakon promjene ulja. Stoga mnogi preporučuju djelomično mijenjanje ulja - malo su se ispraznili, dodali istu količinu novog ulja. Kao rezultat toga, kutija je očišćena, ali ne tako ekstremno ako odmah i potpuno promijenite ulje.
Kutija sa starim uljem, viskoznim od prljavštine, još uvijek može raditi na njemu, ali se trošenje njegovih elemenata brzo razvija - na primjer, praznine se povećavaju. Istovremeno, pritisak unutar sistema može i dalje biti dovoljan - prljavo ulje je prilično gusto i pravilno popunjava polomljene praznine. Ali ako sipate novo ulje u automatski mjenjač, tada će problemi početi s pritiskom. I, stoga, videćemo neuspeh jedinice u radu. Drugim riječima, ako nikada niste mijenjali ulje u "mašini", prije nego što to učinite, obratite pažnju na stanje, konzistenciju i boju starog ulja. Ako ostavljaju mnogo željenog, tada ćete promjenom maziva samo pogoršati nagomilane probleme.
Zaključak se nameće sam od sebe: ako želite da vam automatski mjenjač služi dugo, onda, prvo, ne biste se trebali rugati kutiji - ne trebaju vam nagli startovi, proklizavanja, zastoji, nakupine, pregrijavanje. Drugo, neka bude pravilo da povremeno mijenjate ulje, kao što radite s uljem u motoru. Interval od 30-60 hiljada kilometara je sasvim adekvatan.
