Zašto može doći do kucanja u letvi upravljača pri skretanju?
Sadržaj
Kucanje u letvu upravljača prilikom okretanja volana ukazuje na kvar ovog mehanizma i potrebu za hitnim popravkom. Ali, prije nego što počnete popravljati svoj automobil, prvo morate točno utvrditi uzrok kvara, jer o tome ovisi redoslijed daljnjih radnji i popis rezervnih dijelova potrebnih za popravak.
Kucanje u letvu upravljača pri okretanju volana kada je ovjes u punom radnom stanju ukazuje na probleme sa upravljačkim mehanizmom, pa je automobilu potrebna hitna popravka, a zanemarivanje simptoma može dovesti do nesreće.
Šta može da pokuca u letvu upravljača
Ako ste provjerili cijeli ovjes i niste pronašli uzroke kucanja, a zvukovi koji dolaze sa strane upravljačkog uređaja, onda njihovi uzroci mogu biti:
- pričvršćivanje šine na karoseriju automobila je oslabljeno;
- istrošeni ležajevi i zupci zupčanika;
- izlizani plastični potporni rukav;
- istrošeni odstojnik protiv trenja;
- istrošena zupčasta osovina (letač).
Ovi razlozi su zajednički za sve automobile sa zupčanikom upravljača, bez obzira na prisustvo ili odsustvo pojačala (hidrauličkih ili električnih). Ako je s potpuno ispravnim ovjesom nešto počelo kucati tijekom skretanja, tada ćete nakon dijagnoze pronaći jedan od ovih razloga.
Ovako izgleda letva volana
Labav letva upravljača na karoseriji automobila
Ispravan rad upravljačkog mehanizma moguć je samo kada je kućište nosača sigurno pričvršćeno za karoseriju vozila. Tokom okretanja, ovaj sklop je podvrgnut prilično velikim silama ovjesa, tako da tamo gdje zavrtnji nisu zategnuti, pojavljuje se zračnost, koja postaje izvor udaraca.
Ovako izgleda jedan od zatvarača
Istrošeni ležajevi i zupci zupčanika
U upravljačkom mehanizmu zupčanika i zupčanika, ležajevi drže osovinu s pogonskim zupčanikom koji se nalazi pod uglom u odnosu na zupčastu osovinu, koja se naziva letvica.
Da biste provjerili da li ležajevi ili istrošeni zubi uzrokuju kucanje pri okretanju volana na mašinama sa servo upravljačem ili EUR, provjerite zračnost volana sa isključenim kontaktom.
Ovako izgledaju istrošeni zupci zupčanika
Da biste to učinili, pogledajte bilo koji prednji kotač i pokretom jednog prsta okrenite volan lijevo i desno za 1-5 mm. Ako se otpor okretanju volana ne pojavi odmah, tada je utvrđen razlog za kucanje letve - to su istrošeni ležajevi ili zupci zupčanika. Moguće je preciznije utvrditi uzrok kucanja u letvi upravljača pri okretanju volana tek nakon demontaže i rastavljanja jedinice.
Istrošena plastična čaura
Ovaj dio je jedan od dva klizna ležaja koji drže osovinu zupčanika u stalnom položaju u odnosu na zupčanik, omogućavajući da se letva pomiče samo lijevo ili desno. Kada se čahura istroši, ivica letve koja je najudaljenija od volana gubi svoju fiksaciju i počinje da klati, zbog čega se kucanje pojavljuje ne samo tokom skretanja, već i prilikom vožnje po neravnom terenu.
Oštećene i nove potporne čahure
Istrošena obloga protiv trenja
Stezni mehanizam je drugi klizni ležaj koji drži zupčastu osovinu letve, a također, u određenoj mjeri, kompenzira vibracije koje se javljaju u ovjesu tijekom okretanja ili vožnje preko neravnih područja. Glavni simptom koji potvrđuje ovaj kvar je zazor nazubljene osovine na strani vozača. Da biste provjerili i potvrdili ili odbili sumnju, objesite prednji dio mašine, a zatim omotajte ruku oko osovine zupčanika sa strane volana, pomičite je naprijed-nazad i gore-dolje. Čak i jedva primjetan zazor ukazuje na to da se obloga (kreker) istrošila, što znači da automobil treba zategnuti šinu. Ako zatezanje nije uspjelo, morat ćete rastaviti mehanizam i promijeniti oblogu, kao i provjeriti stanje nazubljene osovine.
Jastučići protiv trenja
Istrošeno nazubljeno vratilo
Nije neuobičajeno da stare mašine, kao i vozila koja ne dobijaju kvalitetno održavanje, zupčasto vratilo letve gubi okrugli oblik usled habanja na jednom ili više područja. Glavni znak takvog kvara je zračnost na lijevoj i/ili desnoj strani, pa neiskusni dijagnostičar može donijeti pogrešan zaključak, odlučivši da je problem u istrošenoj plastičnoj navlaci ili istrošenoj antifrikcionoj oblogi.
Prilikom popravke, ukoliko onaj ko to izvodi ima dovoljno iskustva, utvrdiće se da je pored ovih nedostataka oštećena i sama šina, pa ćete morati ukloniti cijeli uređaj kako biste zamijenili ili obnovili oštećeni element. Ako iskustvo nije dovoljno, onda će se problem otkriti nakon popravke, jer zazor neće potpuno nestati, iako će postati manji, zbog čega će se isto kucanje pojaviti tokom okreta.
Ovako izgleda osovina zupčanika
Šta da radiš
Budući da je uzrok kucanja letve upravljača koji se javlja tokom skretanja neka vrsta kvara na ovom uređaju, jedini način da ga se riješite je popravak jedinice. Na našoj stranici će se pojaviti članci koji govore o različitim načinima popravljanja letve upravljača, kako budu izašli, ovdje ćemo postaviti linkove na njih i tamo možete otići bez duge pretrage.
zaključak
Kucanje u letvu upravljača prilikom okretanja volana ukazuje na kvar ovog mehanizma i potrebu za hitnim popravkom. Ali, prije nego što počnete popravljati svoj automobil, prvo morate točno utvrditi uzrok kvara, jer o tome ovisi redoslijed daljnjih radnji i popis rezervnih dijelova potrebnih za popravak.
