Zašto se smatra da nakon 100 km auto treba prodati
Nakon 100, auto se mora prodati, inače neće biti problema! Ko je tačno lansirao ovu "narodnu mudrost" u vozačko okruženje, već se ne zna. Odlučili smo da saznamo da li je to zaista tako?
Ipak, ima neke magije u ovom okretu života automobila - 100 kilometara! Sa ove tačke gledišta, nije iznenađujuće da je za to „vezano” poverenje koje među vlasnicima automobila postoji u neizbežan nastup određenog perioda, nakon čega se automobil nužno pretvara u smeće na točkovima. Stoga, morate imati vremena da se riješite automobila prije početka ovog "X-sata". Zapravo, povezivanje tačno 000 kilometraže sa kritičnim trenutkom u resursima automobila je i ispravno i pogrešno. Ovdje treba imati na umu da su, u pravilu, mnogi automobili bliži kilometraži od 100 km. proizvođač automobila obezbeđuje skupo održavanje. Na primjer, zamjena razvodnih pogona, zamjena tekućine u automatskom mjenjaču, zamjena mnogih potrošnih materijala u ovjesu, pogona kotača i drugi prilično skupi radovi.
Pogotovo ako se proizvode u servisu službenog dilera po tamo ludim cijenama! Ova suptilnost u održavanju automobila poznata je odavno. Stoga, "lukavi" vlasnici automobila, kako ne bi trošili novac na skupo održavanje, pokušavaju prodati svoje automobile ranije i na taj način prenijeti probleme popravke i troškove povezane s njima na novog vlasnika automobila. Ovom uvjerenju dodali su život i marketinška politika nekih proizvođača automobila. Posljednjih godina, brojni brendovi koji trguju u Rusiji postavili su garantni rok za svoje automobile na pet godina ili 100 km. trči. Naravno, nakon dostizanja ovih brojeva na brojaču kilometara, vlasnik takvog automobila će pokušati da ga odmah proda.
Nikad se ne zna šta se u njemu može pokvariti, a kada garancija više ne važi, ne želi svako da popravlja kvarove o svom trošku. Ali što je moderniji model automobila, što je njegov dizajn tehnološki napredniji, to je „znak od 100 pređenih kilometara“ manje istinit. Najnovija tehnologija i sve veća dominacija elektronike brzo smanjuju stvarnu pouzdanost modernih automobila. Za proizvođača automobila, glavna stvar pri stvaranju automobila je da napusti jamstveni rok s minimalnim brojem pritužbi vlasnika, a zatim se barem raspadne. I što brže to učini, brže će njen vlasnik doći u auto-kuću po novi auto. Odnosno, pouzdanost automobila za njih je deseta stvar.
U međuvremenu, za isti BMW za rusko tržište, garantni rok je takav da prosječan vlasnik tokom njega ne pređe više od 50 km. trči. Ispada da se bavarski automobili pretvaraju u smeće ne nakon 000 km, već mnogo ranije? Cijela svjetska autoindustrija ide putem sveopćeg smanjenja zapremine motora na jednu litru i prelazi na robotske mjenjače. Nije tajna da ovi "roboti" često ne dožive ni kraj fabričke garancije, a da ne govorimo o 100. Dakle, zastarjela je izjava da je auto nakon 000 km vožnje smeće i da ga treba prodati. Za mnoge današnje automobile, ova letvica se može bezbedno spustiti na 100 ili čak 100 kilometara.
