Zašto su gume sa klinovima potrebne čak i u jesen kada nema snega
Putevi, posebno u gradovima, postaju sve bolji, pa su neki stručnjaci počeli govoriti da su gume s čavlima izgubile na važnosti i da je bolje ugraditi gume bez čavlića. Portal "AutoVzglyad" kaže da ne treba žuriti. Šipke imaju mnoge prednosti čak i kada ima malo ili nimalo snega.
Zaista, šiljci škrguću po asfaltu i ta činjenica mnoge nervira. Međutim, ovo je sitna prepirka, jer su prednosti „glasnih“ guma neuporedivo veće.
Na primjer, "ekseri" će pomoći da se automobil zaustavi u ledenim uvjetima. Ova opasna pojava pojavljuje se na putu u kasnu jesen, kada je vrijeme promjenljivo. Noću je već vlažno, a temperatura je oko nule. Takvi uslovi su dovoljni da se na asfaltu stvori tanka kora leda. Po pravilu je toliko mali da ga vozač ne vidi. Pa, kad počne da usporava, shvati da je to trebalo uraditi ranije. Gume bez klinova i za sva godišnja doba neće pomoći u takvim uslovima. Na kraju krajeva, to je šiljak koji usporava na ledu. A na "čavlima" automobil će se zaustaviti sigurnije i brže.
Slična situacija može se dogoditi i pri spuštanju zemljanim putem. Led se pojavljuje u kolotragama tokom noći. Ovo povećava rizik od proklizavanja letnjih guma. Ako zemljani put postane strmiji, a kolotraga dublja, ubrzanje brzine spuštanja će uzrokovati da vanjski točak udari u rub kolotečine kada se volan okrene i doći će do efekta prevrtanja. Tako da se auto može staviti na bok. Šiljci će u ovom slučaju pružiti bolju kontrolu nad automobilom od bilo koje druge "cipele".
Inače, zbog činjenice da većina "zubatih" guma ima usmjerenu šaru gazećeg sloja, bolje se ponašaju u blatu od guma "bez klinova" s asimetričnim uzorkom. Takav zaštitnik efikasnije uklanja prljavštinu i snježno-vodenu kašu sa kontaktne površine, ali se sporije začepljuje.
Konačno, postoji mišljenje da „gume sa klinovima“ lošije usporavaju na suvom kolovozu. Ovo nije sasvim tačno. Šipci ne utiču na koeficijent prianjanja gume za put. "Ekteri" se zabijaju u asfalt kao i u led, samo što se opterećenje na njima višestruko povećava. Tako da šiljci izlete.
Učinak kočenja više ovisi o dizajnu gazećeg sloja i sastavu gumene smjese. Budući da je takva guma elastičnija od, recimo, gume za sve vremenske prilike, ona radi efikasnije na temperaturama blizu nule. To znači da će se automobil brže zaustaviti.
