Zašto farba na autu puca?

Boja za tijelo nosi ne samo dekorativno, već i utilitarno opterećenje: štiti metal od korozije i drugih oštećenja. Stoga se tehnologija njegove primjene mora strogo pridržavati. U suprotnom se mogu pojaviti nedostaci u boji, posebno pukotine.

Pukotine koje se pojavljuju u boji karoserije mogu se podijeliti u dvije kategorije:

• koji nastaju tokom rada;
• pojavljuju se odmah nakon farbanja (nazivaju se i kosa).

Pucanje tokom rada

Akrilna boja se obično koristi za prekrivanje karoserije automobila. Odlikuje se svojom snagom i izdržljivošću. Međutim, takva pouzdana boja ponekad pukne. Ponekad je to zbog objektivnih razloga, na primjer, mehaničkog oštećenja tijela kao posljedica nesreće. Osim toga, kvarovi mogu nastati zbog upotrebe necertificiranih kemikalija u autopraonici. Ponekad akrilna boja pukne kada je izložena temperaturnim promjenama ili kao rezultat dužeg izlaganja direktnoj sunčevoj svjetlosti na mašini. Reagensi koji se koriste za tretiranje puteva zimi također mogu imati negativan učinak na boju.

Akrilne boje za farbanje automobila

Međutim, akrilna boja, nanesena u skladu sa zahtjevima tehnologije, obično se nosi s takvim problemima. U većini slučajeva, nedostaci se javljaju kod nekvalitetnog farbanja. Osim toga, prekršaji se mogu počiniti i u fabrici iu privatnim radionicama.

pukotine

Ovo ime se objašnjava njegovim oblikom i debljinom: izgledaju kao duge dlake. Pojavljuju se na svježe obojenoj površini i jasno su vidljivi tek nakon što se boja osuši. Gotovo ih je nemoguće uočiti odmah (zato se smatraju posebno problematičnim). Budući da su mikroskopski u ranoj fazi, s vremenom mogu prerasti u divnu mrežu.

Prekršaji u procesu pripreme temelja

Glavni uzroci pojave velikih i malih pukotina su približno isti. Jedna od najčešćih je nepravilna priprema površine prije bojenja (na primjer, ako stari neispravni sloj boje nije u potpunosti uklonjen).

Drugi razlog zašto boja puca nakon farbanja može biti nedovoljna kvalifikacija slikara. Konkretno, nedostaci mogu nastati kao rezultat nepoštivanja proporcija pri pripremi dvokomponentne boje, kao i upotrebe nekvalitetnog materijala.

Ponekad problem leži u prajmeru ili procesu prijave. Također je važno strogo se pridržavati proporcija komponenti i pravila za rad s materijalom. Proizvođači obično uz proizvod prilažu detaljna uputstva koja treba pažljivo pročitati. Tako se, na primjer, akrilno tlo u teglama mora redovito protresti, jer se kao rezultat taloženja teških komponenti na dno gube svojstva materijala.

Akrilna boja često puca na mjestima gdje se kit nanosi pregusto. Specijalisti ne ispunjavaju uvijek standarde svoje primjene. Na primjer, velika udubljenja se ponekad uklanjaju ne ispravljanjem, već kitom. Pritisak koji vrše sušenje premaza na površini izračunava se na metal. Kit ne otporan, skuplja se i puca. To dovodi do stvaranja pukotina nakon sušenja.

Kada pripremaju višekomponentni kit, umjetnici također često prave prekršaje u vezi s omjerom proporcija. Na primjer, da biste ubrzali proces sušenja, dodajte previše učvršćivača. Prilikom nanošenja kita s tankim slojem negativnih posljedica se obično ne događaju. Ali ako ga ima previše, onda kada se osuši, pukne.

Ostali mogući uzroci

Osim loše pripreme površine, pucanje može biti uzrokovano:

• boja je nanesena pregusto;
• ubrzati proces sušenja prajmera (na primjer, zbog prisilnog protoka zraka);
• upotreba pogrešnog rastvarača;
• nedovoljno miješanje premaza.

Kako spriječiti pucanje

Kako bi se spriječilo pucanje akrilne boje, potrebno je pravilno pripremiti površinu za farbanje. Tijelo se mora očistiti do metala, a zatim temeljito odmastiti. Prilikom uklanjanja udubljenja potrebno je što više koristiti zaglađivanje kako bi sloj kita bio što tanji. Prilikom pripreme površine potrebno je posvetiti dovoljno pažnje svakom oštećenom području. Bilo kakvi nedostaci mogu uzrokovati pucanje boje neko vrijeme nakon farbanja.

Potrebno je strogo slijediti upute proizvođača, pažljivo proučiti sastav upotrijebljenih materijala (akrilna boja, prajmer, kit, lak). Za mjerenje proporcija preporučuje se korištenje mjerne posude, koja je u pravilu pričvršćena za pakovanje. Ako su svi zahtjevi ispunjeni, u slučaju pojave pukotina na laku, vlasnik automobila će moći utvrditi zašto su se pukotine pojavile i kome će podnijeti zahtjev.

Kako popraviti pukotine

Pucanje boje je ozbiljan problem. Biće potrebno mnogo truda da se to riješi. Ako je automobil u garanciji, odmah nakon otkrivanja prvih znakova pukotina preporučuje se da se obratite prodavaču. U nedostatku takve mogućnosti, problem će se morati riješiti sam (ili o vašem trošku). Bez obzira na to zašto je boja napukla, oštećeno područje je potrebno izbrusiti. Da biste to učinili, koristite brusilicu ili brusni papir s postupnim povećanjem veličine zrna (od oko 100 do 320 jedinica). Potrebno je ukloniti sve oštećene slojeve (poželjno ih je ukloniti do metala).

Nakon nagrizanja nanosi se akrilni kit i prajmer. Odozgo se nanosi LKP (poželjno je da boja bude i akrilna). U zavisnosti od područja oštećenja, tretman je podložan:

• odvojena zona;
• kompletan element (na primjer, hauba ili blatobran);
• cijelog tijela

Za kvalitetno nanošenje boje potrebno je u prostoriji stvoriti ispravne uvjete (temperatura, osvjetljenje, vlažnost itd.). Zato mnogi vlasnici automobila radije obavljaju farbanje u specijaliziranim organizacijama. Međutim, ova se operacija može izvesti samostalno. Ali u isto vrijeme, svi tehnološki zahtjevi moraju se strogo poštovati.