Zašto je sajla smrtonosna kada vučete automobil
Oni koji su radili na sječama kažu da kada se čelično vučno uže pokida, ono seče stabla obližnjih stabala debljine i do trideset centimetara. Stoga je lako pretpostaviti koliko je opasna rastegnuta fleksibilna kuka prilikom evakuacije automobila. Cepanje kablova osakaćuje i ubija prolaznike i same vozače.
Nesreće se dešavaju van puteva, na gradskim ulicama i, što je najopasnije, u dvorištima. Gotovo redovno se javljaju izvještaji o takvim incidentima. Štaviše, ljudi dobijaju smrtonosne povrede ne samo kao rezultat prekida fleksibilne spojke. Često se nesreće dešavaju kada vozači ili pješaci jednostavno ne primjećuju dugu i tanku čeličnu sajlu između automobila.
Prije dvije godine u Tjumenu se dogodila strašna nesreća, kada je Lada pokušala da se provuče između dva kamiona koji su pratili jedan drugog na raskrsnici. Automobil je od ubrzanja udario u sajlu za vuču koju vozač nije primijetio. Jedan od nosača nije izdržao udar, a gvozdena vrpca se zabila u vrat suvozača. Mladić star 26 godina preminuo je na licu mjesta od zadobijenih povreda, a vozač putničkog automobila je hospitalizovan sa povredama vrata i lica.
Da se to ne bi dogodilo, propisana je prometna pravila da se na kablu postave najmanje dvije zastave ili štitovi dimenzija 200 × 200 mm sa crvenim i bijelim dijagonalnim prugama. Dužina vezne karike mora biti najmanje četiri, a ne veća od pet metara (tačka 20.3. SDA). Često vozači zanemaruju ovaj zahtjev, što dovodi do tužnih posljedica.
Prilikom odabira kabela, mnogi su uvjereni da je metalni proizvod jači i pouzdaniji od tkanine, jer može izdržati veliko opterećenje. Ali metal ima ozbiljan nedostatak - podložnost koroziji, pa čak i ako se slomi, takav kabel je traumatičniji. Uostalom, istrošeni i oštećeni proizvodi češće pucaju.
Iako se i platneni kabl može sakati, jer se bolje rastegne, a samim tim i više „puca“ kada se pokida. Štoviše, na njegovom kraju može biti zavezana kuka ili nosač, koji se u ovom slučaju pretvaraju u drobilice. To se obično događa prilikom evakuacije neispravnih polovnih automobila sa zarđalim nosačima.
Nekada su, iz sigurnosnih razloga, iskusni vozači kačili dres ili veliku krpu na sredinu sajle za vuču, koja je, kada je prekinuta, gasila udarac: presavijala se na pola, ne dopirući do stakla automobila.
Trenutno, da biste što bolje zaštitili sebe i druge u takvoj situaciji, treba se striktno pridržavati pravila vuče (član 20. SDA), koristiti samo servisni kabel i pričvrstiti ga na automobil prema uputama iz proizvođač. Zauzvrat, za pješake je bolje da se za svaki slučaj klone kablova koji su razvučeni između automobila.
