Zašto crijeva rashladnog sistema iznenada puknu u automobilu?
Vrući ljetni mjeseci i dugi sati u saobraćajnim gužvama u petak često dovode do obilja "prokuhanih" automobila koji su popucali crijeva za hlađenje. Portal AvtoVzglyad ispričat će o uzrocima kvara i načinima izbjegavanja ove bolesti.
Ljetne vrućine i višekilometarske gužve čekaju nas još dobrih par mjeseci, što znači da će pojačano opterećenje pasti na sistem hlađenja motora, za koji komponente i sklopovi možda jednostavno nisu spremni. Koronavirus je izmijenio raspored većine Rusa: neko nije imao vremena za servisiranje automobila, neko još uvijek vozi na zimskim gumama, a neko je čak odlučio da će se malo voziti - samoizolacija - i možete uštedjeti na održavanju automobila. Ali kršenje pravila je samo vrh ledenog brega. Mnogo više problema leži u samoj zamjeni elemenata sistema.
Milioni puta je već rečeno da radijatore treba prati, rashladnu tečnost redovno menjati i dopunjavati samo onim što piše u dokumentaciji za auto. Ali želja za uštedom novca u tandemu sa neznanjem, koje ne oslobađa odgovornosti, je jača. Automobili ključaju, crijeva se raspršuju kao ruža, vozači psuju zanatlije i proizvođače "šta dovraga vrijedi". Možda je vrijeme da riješite problem i zauvijek ga zaboravite? Zaista, nema potrebe da imate sedam raspona na čelu.
Počnimo s najjednostavnijim - s dijagnostikom. Ponekad gumena crijeva rashladnog sistema - o, čudo! - istrošiti. Ali u trenutku ne pucaju: prvo se pojavljuju male pukotine i nabori, a zatim se stvaraju prodori. Sistem unaprijed "upozorava" na potrebu zamjene, ali to je moguće samo u jednom slučaju: u početku su ugrađeni visokokvalitetni dijelovi, a sam posao je obavljen sto posto.
Crijeva izgledaju prilično samouvjereno i pouzdano, ali izgled ne ukazuje uvijek na visoku kvalitetu. Nažalost, prilično je teško pronaći kvalitetan dio u trgovini: original nije uvijek i svugdje, a brojni analozi ne podnose kritiku. Štoviše, mnogi domaći modeli opremljeni su takvim "originalom" da se potreba za zamjenom javlja odmah nakon registracije. Iz tog razloga mnogi stavljaju ojačane silikonske cijevi. Postoji mnogo proizvođača, pa birajte na osnovu preporuka foruma za određeni model.
Razlog puknuća crijeva može biti čep ekspanzijskog spremnika, odnosno neispravan ventil. U sistemu se stvara vakuum, cijevi se sabijaju, deformišu i na kraju pucaju. To se ne dešava odmah, automobil uvek daje vremena vozaču da „reaguje“. Utikač ekspanzijskog spremnika je jeftin, zamjena ne zahtijeva vještine i vrijeme - samo trebate pustiti motor da se ohladi.
Treći "članak" koji garantuje brzu posetu mehaničaru je nedostatak veštine i znanja o ovoj naizgled jednostavnoj operaciji. Iskusni majstori nikada ne stavljaju cijevi na "suhe" - dodaju malo maziva kako bi se crijevo lakše povuklo na spojnicu. Još bolje, zagrijte cijev. Vrijedno je zapamtiti da sve cijevi ne zahtijevaju zatezanje stezaljkom, a ako postoji potreba, onda se to mora učiniti pažljivo, bez dodatnog napora i na strogo naznačenom mjestu. O da, stezaljke su također različite i ne biste trebali mijenjati na najjeftiniji, od Žigulija, molim. Inženjeri koji su kreirali motor i dalje znaju bolje.
Uz pravilno održavanje, pravilan izbor potrošnog materijala i redovne nedjeljne preglede, rashladni sistem automobila može prijeći 200 km bez intervencije - primjera je mnogo. Ali njegova dugovječnost ne ovisi toliko o proizvođaču koliko o korisniku. Stoga je štednja ovdje, kao iu svakom drugom aspektu održavanja automobila, neprikladna. Škrtac plaća dvaput.
