Zašto je volan u autu okrugao, a ne četvrtast?
U prvim automobilima, volan je bio nešto poput žarača - poput kormila na jedrenjaku. Ali već krajem 19. veka ljudi su shvatili da je točak gotovo idealan oblik glavne kontrole automobila. Šta je razlog njegove dosadašnje popularnosti?
Da biste bili sigurni da je krug najbolji oblik automobilskog volana, dovoljno je podsjetiti se: velika većina mehanizama upravljačkog sustava ima omjer prijenosa u kojem se volan mora okrenuti za primjetno više od 180º od blokade do blokade. . Još nema razloga za smanjenje ovog ugla - u tom slučaju će se prednji točkovi automobila previše okretati pri najmanjem odstupanju volana od nulte pozicije. Zbog toga će slučajno pomicanje "volana" pri velikoj brzini gotovo neizbježno dovesti do nužde. Iz tog razloga su upravljački mehanizmi dizajnirani na način da je za okretanje kotača mašine iz nulte pozicije u značajan ugao potrebno barem jednom presjeći volan. I u većini slučajeva i više od toga.
Da bi se pojednostavila presretanja, sve tačke kontakta ruku i kontrole treba da budu na mestu predvidljivom za ljudske motoričke sposobnosti. Jedina geometrijska ravna figura, čije su sve tačke, kada se rotiraju oko centralne ose, na istoj liniji - krugu. Zbog toga su kormila napravljena u obliku prstena, tako da osoba, čak i zatvorenih očiju, apsolutno ne razmišljajući o svojim pokretima, može presresti kormilo, bez obzira na trenutni položaj točkova. Odnosno, okrugli volan je i pogodnost i potreba za sigurnom vožnjom.
Ne može se reći da danas apsolutno svi automobili imaju isključivo okrugle volane. Ponekad postoje modeli u kojima dizajneri interijera "odsjeku" mali segment - najniži dio "kruga", koji se nalazi u neposrednoj blizini stomaka vozača. To se radi, po pravilu, iz razloga „da ne bude kao svi“, a takođe i radi veće pogodnosti za iskrcavanje vozača. No, imajte na umu da se radi o malom segmentu koji se uklanja kako se, ne daj Bože, ne bi narušila ukupna „zaobljenost“ volana.
U tom smislu, "volan" trkaćeg automobila, na primjer iz F1 serije, može se smatrati izuzetkom. Tamo je „kvadratni“ volan pre pravilo. Prije svega, to je zbog činjenice da trkaći automobil ne mora, na primjer, parkirati unazad, što eliminira potrebu za okretanjem kotača pod velikim uglovima. A da biste ga kontrolirali pri velikim brzinama, dovoljno je čak ni volan okrenuti, već tačnije, volan (poput aviona) pod uglovima manjim od 90º u svakom smjeru, što eliminira potrebu da ga pilot presretne. u procesu kontrole. Imajte na umu da s vremena na vrijeme kreatori koncepta i drugi futuristi iz automobilske industrije opremaju svoje potomke četvrtastim kormilima ili nečim poput kontrola aviona. Možda će to biti automobili budućnosti - kada njima više neće upravljati osoba, već elektronski autopilot.
