Zašto kabina miriše na benzin

Svi znaju kako benzin miriše. I iako neki ljudi smatraju da je njegov miris prilično prijatan, mora se nedvosmisleno priznati da je vrlo nezdrav. Zapravo, to je jedan od najopasnijih otrova s ​​kojima se čovjek mora nositi u svakodnevnom životu. Udisanje para automobilskog goriva izaziva glavobolju, vrtoglavicu, intoksikaciju drogom, mučninu i osjećaj jakog umora. Zbog česte izloženosti malim dozama toksičnih tvari sadržanih u isparenjima benzina može doći do kroničnog trovanja u kojem su zahvaćeni centralni nervni sistem, jetra, reproduktivni sistem i mozak. Velike doze mogu dovesti do akutnog trovanja, koje se manifestira nedostatkom daha, konvulzijama, halucinacijama, gubitkom svijesti, a ponekad čak završava i smrću. Ovisno o koncentraciji benzinskih para u zraku, simptomi trovanja mogu se pojaviti u roku od nekoliko minuta. Osim neposredne opasnosti po zdravlje, trovanje vozača može dovesti do gubitka kontrole nad vozilom sa svim posljedicama koje proizilaze. Stoga se nipošto ne smije zanemariti prisustvo mirisa benzina u putničkom prostoru automobila.

U normalnim uslovima, kabina ne bi trebala mirisati na benzin ili dizel gorivo. Međutim, ponekad se pojavi miris. Odakle dolazi i kako se nositi s tim, pokušajmo to shvatiti u ovom članku.

Curenje benzina u motornom prostoru

Sve ispod haube je na vidiku, pa će se pažljivim pregledom najvjerovatnije utvrditi da li je izvor problema ovdje ili ga treba tražiti negdje drugdje.

Gorivo može curiti na dovodu goriva i priključcima filtera. Same gumene cijevi podložne su starenju i štetnom djelovanju maziva, na njima se pojavljuju pukotine iz kojih curi benzin. Njegove pare se akumuliraju u motornom prostoru, a zatim prodiru u kabinu zahvaljujući ventilacionom sistemu.

Ako pare goriva izađu negdje u motornom prostoru, tada će "aroma" u automobilu biti očuvana bez obzira na količinu benzina u rezervoaru.

Ovo je najopasniji izvor mirisa, jer ovdje ima mnogo električnih žica. Najmanja varnica zbog slabog kontakta može izazvati paljenje i požar koji može potpuno uništiti automobil za nekoliko minuta. Stoga, ako osjetite miris benzina u kabini, prije svega treba pogledati ispod haube.

Uvjerite se da su crijeva sistema za napajanje čvrsto spojena, zategnite stezaljke ako je potrebno. Zamijenite crijeva koja su napukla ili ispupčena. Vulkanizacijske trake ili druge slične metode popravke gumenih cijevi vjerovatno će imati samo kratkoročni učinak. Zapamtite sigurnost i ne štedite na malim stvarima.

Također treba provjeriti. Neispravna ili labava svjećica može propustiti benzinske pare, koje će brzo biti usisane u putnički prostor.

Smanjenje pritiska u dovodu goriva

Iz sigurnosnih razloga, motor i rezervoar za gorivo u automobilu su odvojeni na određenoj udaljenosti jedan od drugog. Gorivo ulazi u motor kroz cev za gorivo koja se nalazi na dnu karoserije. Takođe može procuriti. Budući da u blizini nema električnih žica, požar u ovom slučaju nije vjerojatan. Ipak, ni tu se ne može potpuno isključiti slučajna iskra.

Filter za gorivo

Curenje u sistemu za dovod goriva može biti uzrokovano začepljenim filterom goriva. Pumpa koja pumpa benzin mora raditi povećanom snagom, što dovodi do povećanja tlaka u dovodnom sistemu i povećanja vjerovatnoće curenja. Ako pumpa za gorivo zuji jače nego inače, provjerite i zamijenite. Ako je njegova kvaliteta nesumnjiva, ali se prebrzo začepi, onda je vrijedno promijeniti lokaciju za punjenje. Začepljenje je takođe indirektno naznačeno gubitkom snage i prekidima u radu motora, posebno tokom ubrzanja.

Iznenađenja u rezervoaru za gorivo

Glavna količina goriva koncentrirana je u rezervoaru za gas, pa je logično pretpostaviti da je on potencijalno glavni izvor mirisa benzina. I postoje razlozi za takvu pretpostavku. Za to može postojati nekoliko specifičnih razloga.

Vrat

Vrat za punjenje je pričvršćen na rezervoar vijcima ili zavarivanjem. Nepropusnost zavara može biti ugrožena tokom vremena zbog vibracija ili drugih razloga. Vijčani spoj obično traje duže, ali njegova brtva također ne traje vječno i prije ili kasnije može procuriti.

Poklopac za punjenje

U dobrom stanju, poklopac sprečava isticanje goriva iz rezervoara i prodiranje benzinskih para u okolinu. Ako ima pukotinu ili je labavo uvijen ili je brtva istrošena, gorivo i njegove pare će prodrijeti kroz pukotine. Budući da je poklopac obično prekriven otvorom, miris neće toliko nagrizati prema van koliko će se uvući u kabinu.

Ako je brtva napukla ili deformirana, poklopac se mora zamijeniti.

Kod starijih automobila može postojati ispušni ventil u poklopcu. Pare benzina se uklanjaju kroz njega pod viškom pritiska u rezervoaru. Ako je ventil zaglavljen otvoren, pare će također izaći. U modernijim modelima opremljenim sistemom povrata pare goriva, poklopac je obično opremljen samo ulaznim ventilom. Propušta zrak izvana kako bi kompenzirao pad tlaka u rezervoaru kako se gorivo troši.

tijelo rezervoara

Samo kućište rezervoara za gorivo takođe može biti izvor problema. Zbog mehaničkog udara, kao što je udar, u njemu može nastati pukotina kroz koju će procuriti benzin. Kvar u rezervoaru za gas, posebno kod starijih automobila, takođe može nastati kao posledica korozije.

Način na koji je rezervoar pričvršćen takođe može uzrokovati oštećenje rezervoara. Obično je okačen sa dna tela i čvrsto pritisnut metalnim trakama. Oni su pak pričvršćeni za šasiju. Ovaj dizajn, dopunjen brtvama, sigurno drži rezervoar za gorivo i ne dozvoljava mu da visi. Međutim, iz ovog ili onog razloga, brtve ili same čelične trake mogu se oštetiti, spremnik će dobiti određenu mobilnost i postupno će se trljati o tijelo. Velika težina i stalne vibracije će ubrzati proces, a nakon nekog vremena trenje će dovesti do stvaranja rupe.

Rezervoar koji curi će se morati zamijeniti. Ali naravno, kao i uvijek, najbolja popravka je prevencija. Periodični pregled stanja rezervoara za gorivo i provjera pouzdanosti njegovog pričvršćivanja izbjeći će nepotrebnu gnjavažu i novac.

pumpa za gorivo

U modernim automobilima obično se koristi potapajuća pumpa za benzin. Modul goriva sa pumpom i senzorom nivoa goriva nalazi se unutar rezervoara za gas i fiksiran je u otvoru prirubnice u njegovom gornjem delu. Nepropusnost ovdje osigurava gumena brtva, koja vremenom može postati neupotrebljiva i uzrokovati curenje benzinskih para. Nepropusnost se može prekinuti i kao rezultat nepravilne ugradnje zaptivke. Oštećena brtva mora se zamijeniti.

Na vrhu modula za gorivo nalaze se priključci. Preko njih se gorivo dovodi u cev za gorivo, a njegov višak se vraća u rezervoar. Vjerovatno mjesto curenja je spoj cijevi sa spojnicama. Budući da su okovi izrađeni od plastike, ne može se isključiti mogućnost oštećenja. Gumene cijevi koje povezuju pumpu za gorivo sa cijevi za gorivo su također ranjive.

Može procuriti sam od sebe. U njemu, istrošene brtve i oštećena dijafragma mogu biti mogući izvori problema. Možete ih sami zamijeniti koristeći odgovarajući komplet za popravku.

Smanjenje pritiska pumpe za gorivo je najizraženije odmah nakon točenja goriva, posebno ako je rezervoar pun. Kako motor troši gorivo, pritisak pare u rezervoaru opada i miris postaje slabiji.

Sistem ventilacije rezervoara za gorivo

Neispravnosti u sistemu emisije isparavanja su još jedan mogući izvor neprijatnog mirisa u unutrašnjosti vozila. Ovaj sistem služi u nekoliko namena - smanjuje štetne emisije u atmosferu, smanjuje potrošnju goriva i odzrači rezervoar za gorivo, sprečavajući opasno povećanje pritiska u njemu usled nagomilavanja isparenja goriva.

Kada pritisak u rezervoaru (6) poraste, pare kroz mehanički nepovratni ventil (8) ulaze u adsorber (4). To je kontejner koji sadrži posebnu tvar - adsorbent, sposoban da zadrži i akumulira pare goriva. Aktivni ugljen je najčešće korišteni adsorbent. Sistem ima elektromagnetski ventil za pročišćavanje (3) kojim upravlja ECU prema posebnom algoritmu. Tokom rada motora, ventil se povremeno otvara na komandu kontrolne jedinice, omogućavajući pare nakupljene u adsorberu da prođu u usisnu granu (1). Tamo se miješaju s glavnim dijelom goriva i zatim spaljuju u cilindrima motora.

Adsorber je isti potrošni materijal kao i filteri, svijeće, mast i tako dalje. Vremenom, adsorbent gubi svoja radna svojstva, postaje kontaminiran i prestaje da obavlja svoje funkcije. Iako je adsorber podložan periodičnoj zamjeni, mnogi ga jednostavno ignoriraju ili jednostavno ne znaju za njegovo postojanje.

Drugi ranjivi element sistema je ventil za pročišćavanje, koji često pokvari.

Ispravnost ventila može se provjeriti neovisno. Uklanja se vrlo jednostavno, za to morate ukloniti dvije odgovarajuće cijevi i odspojiti blok sa žicama.

U normalnom stanju, ventil bi trebao biti zatvoren i ne dozvoliti prolaz zraka. To možete provjeriti puhanjem, na primjer, pomoću kruške. Kada se napon iz baterije dovede na kontakte konektora, ventil bi se trebao otvoriti. Ako solenoidni ventil ne radi ispravno, mora se zamijeniti.

Neispravan sistem za ventilaciju rezervoara za gorivo ne samo da doprinosi pojavi mirisa benzina u kabini, već može uzrokovati i kvar motora.

Razlozi za miris benzina u kabini, nisu povezani sa tehničkim kvarom

Miris u kabini ne ukazuje uvijek na kvar, a razlog njegovog izgleda može biti sasvim uobičajen.

Tokom gustog saobraćaja na gradskim ulicama, izduvni gasovi drugih vozila mogu ući kroz otvore na zaptivkama vrata ili kroz otvorene prozore.

Pri velikoj brzini može doći do turbulencije zraka, a onda se vaš vlastiti izduv može usisati u kabinu zahvaljujući usisu zraka sistema klima uređaja ili istim otvorenim prozorima.

Ako sa sobom nosite kanister rezervnog goriva, uvjerite se da je njegov poklopac zapečaćen. Nemojte puniti kanister do kraja, posebno u toploj sezoni, ostavite nekoliko centimetara slobodnog prostora na vrhu kako pare goriva ne bi izlazile pod pritiskom.

Krpe natopljene benzinom u prtljažniku, patosnicama, navlakama i drugim stvarima mogu zaudarati ako se po njima prosulo gorivo. Nemojte ovo shvatiti olako - mala iskra ili pepeo od cigarete mogu izazvati požar.

Kako neutralisati miris

Ako se miris iznenada pojavio u smjeru vožnje, potrebno je što prije stati, provjetriti kabinu, utvrditi izvor mirisa i riješiti problem.

Nakon toga možete početi neutralizirati miris. Možete koristiti nekoliko metoda.

Vazdušno

Možete otvoriti sva vrata i pustiti da miris nestane sam od sebe. Pojedinačni predmeti natopljeni benzinom mogu se jednostavno izvaditi iz automobila. Problem s ovom metodom je u tome što je potrebno najmanje jedan dan za potpuno trošenje. Ako nemate garažu opremljenu ventilacijom, onda vam ova metoda neće raditi.

Salonsko hemijsko čišćenje

Ovo je najradikalniji i najefikasniji način da se riješite neugodnih mirisa, a ujedno dovedete unutrašnjost vašeg automobila u red. Profesionalno hemijsko čišćenje nije jeftino, pa se isplati pribjeći ako je vašem automobilu potrebno ozbiljno čišćenje. A ako govorimo samo o uklanjanju mirisa, prvo možete isprobati jeftinije narodne metode.

Upotreba upijača

Razne tvari mogu apsorbirati miris automobilskog goriva. Najpovoljniji od njih su mljevena kafa i aktivni ugalj. Potrebno ih je postaviti u unutrašnjost automobila, ali ih je bolje raspršiti na problematičnim mjestima i ostaviti nekoliko dana, a zatim ih ukloniti usisivačem.

Dobar efekat je i upotreba sode bikarbone. Ali ne može se ostaviti duže od jednog dana.

Sirće može biti dobar pomoćnik. Mješavina sirćeta i vode u omjeru 1:2 može se koristiti za tretiranje prostirki, podova i nekih drugih mjesta. Prozračivanje nakon nanošenja sirćeta će trajati nekoliko sati.

Arome

Upotreba aromatičnog ulja je opravdana u stambenim područjima. Ali ni na koji način ne eliminira miris benzina, već ga samo maskira, pa ga nema smisla koristiti u tu svrhu u unutrašnjosti automobila. Što se tiče aerosola, oni su sami po sebi potpuno štetni.

zaključak

Sasvim je moguće samostalno tražiti izvor mirisa benzina. U mnogim slučajevima je također moguće otkloniti kvar bez pribjegavanja uslugama autoservisa. Ako u uslovima garaže nije moguće riješiti problem, morat ćete se obratiti stručnjacima. 

Nije vrijedno muke s ovim. Pored opasnosti po zdravlje i požara o kojima smo gore govorili, postoji još jedan faktor koji treba uzeti u obzir. Pare benzina, ulazeći u unutrašnjost automobila, apsorbiraju se u završne materijale i kvare ih. Ako se ništa ne preduzme, unutrašnjost kabine će nakon nekog vremena poprimiti prilično neugledan izgled. Za vraćanje prijašnjeg sjaja može biti potrebna zamjena, što znači da ćete morati dodatno izdvojiti.