Zašto opada broj vozačkih dozvola u SAD

Gdje živimo i kako se krećemo se mijenja, a milenijalci prednjače. Milenijalci u dobi od 18 do 34 godine (također poznati kao generacija Y) sada brojčano nadmašuju generaciju Baby Boomera. Samo u SAD ima 80 miliona milenijalaca, a njihova ekonomska moć mijenja gotovo svaki aspekt našeg društva, uključujući transport.

Za razliku od prethodnih generacija, milenijalci se odmiču od kupovine seoskih kuća s bijelim palisadama u korist stanova smještenih u takozvanim obližnjim gradovima. Gen Yers uživa u životu u većim gradovima ili blizu njih jer su stvari koje žele i žele blizu. Urbanisti širom SAD-a prepoznali su ovaj trend prije mnogo godina i izgradili pristupačne kuće, restorane i maloprodajne prostore kako bi privukli milenijale.

Ali objašnjavanje društvenih promjena u smislu jednostavnih odgovora poput pristupačnog stanovanja, restorana i blizine zabave samo je dio odgovora. Život u urbanim sredinama postao je način života, a ovaj način života je na mnogo načina ukorijenjen u temeljima ekonomije.

ruši dug

Milenijalci imaju gorilu od triliona funti na leđima. Gorila se zove studentski dug. Prema Birou za finansijsku zaštitu potrošača, milenijalci su na udicu zbog duga od 1.2 biliona dolara za studentske kredite, od čega 1 bilion dolara pripada saveznoj vladi. Preostalih 200 milijardi dolara je privatni dug, koji podrazumijeva kaznene kamate koje ponekad prelaze 18 posto. Danas učenici napuštaju školu sa dvostruko većim dugovima nego ranih 1980-ih.

S takvim teretom duga, milenijalci se ponašaju razborito – žive u blizini velikih gradova koji imaju dobar pristup javnom prijevozu, mogućnostima za posao i mjestima za druženje. Jednostavno rečeno, ne treba im auto.

Milenijalci se sele u takozvane obližnje gradove poput Hobokena, New Jersey. Hoboken se nalazi preko puta rijeke Hudson od Greenwich Villagea na Manhattanu. Ono što milenijalce privlači u Hoboken je to što je najam ovdje jeftiniji u odnosu na Manhattan. Ima moderne restorane, prodavnice i živahnu umetničku i muzičku scenu.

Međutim, ova lista ne uključuje parking. Ako živite u Hobokenu ili posjećujete Hoboken, budite spremni hodati, voziti bicikl, koristiti tramvaj ili koristiti taksi usluge kao što je Uber da biste se kretali jer osim ako nemate sreće nećete pronaći parking.

Srećom, onima koji žive u Hobokenu ne treba mnogo ohrabrenja da traže alternativne načine prevoza. Gotovo 60 posto njegovih stanovnika već koristi javni prijevoz, što je najveća stopa od svih gradova u zemlji. Podzemna željeznica vozi od Hobokena do stanice Pennsylvania i Battery Parka na Menhetnu, čineći New York City lako dostupnim, dok laka željeznica putuje gore-dolje duž obale New Jerseya.

Hoboken nije jedini grad koji privlači milenijale. Područje San Francisco China Pool nalazi se pored AT&T Parka, gdje San Francisco Giants igraju bejzbol. Područje je nekada bilo prošarano napuštenim skladištima i trošnim parkiralištima.

Sada se stotine novoizgrađenih stanova i kondominijuma protežu na kilometar i po od stadiona. Novi restorani, kafići i maloprodajni objekti su se preselili u ovo područje, pretvarajući ga u modnu enklavu. Oni koji žive u Kineskom basenu udaljeni su 15 minuta hoda od Union Squarea, srca San Francisca.

A šta nedostaje u kineskom basenu? Parking. Da biste stigli tamo, najbolje je uzeti vlak ili trajekt jer je teško pronaći parking.

Kada urbane zajednice kombinuju pristupačno stanovanje, dobar javni prevoz i blizinu svih atrakcija koje veliki grad može da ponudi, kome je potreban automobil ili dozvola?

Manje izdato licenci

Studija Instituta za istraživanje transporta Univerziteta u Mičigenu pokazala je da samo 76.7% mladih od 20 do 24 godine sada ima vozačku dozvolu, u poređenju sa 91.8% 1983. godine.

Možda je još upečatljivije da je 2014. godine samo četvrtina šesnaestogodišnjaka imala pravo, u poređenju sa skoro 16 posto 50. godine. Nekada je dobijanje vozačke dozvole bio važan korak na putu ka odrasloj dobi. To više nije tako.

Kako bi zaobišli problem, Gen Yers radi ono što najbolje radi, okrećući se tehnologiji kako bi pronašli odgovore. Kada treba da stignu na posao ili žele da se sastanu s prijateljima, otvaraju aplikaciju da vide da li metro vozi na vreme, mapiraju najkraću rutu za pešačenje, pronađu najbližu stanicu za iznajmljivanje bicikala ili planiraju vožnju sa Lyftom, drugom na -rezerviraj vožnju.

Sa toliko opcija, posjedovanje automobila, plaćanje osiguranja i iznajmljivanje parking mjesta nije početak. Milenijski porodični budžeti su već iscrpljeni.

Kompanije su se prilagodile novim normama. U San Francisku, kompanije poput Googlea upravljaju šatl autobusima od lokacija preko zaljeva do sjedišta kompanije u Mountain Viewu, u srcu Silicijumske doline.

Milenijalci ne samo da gledaju na vožnju šatl autobusom kao na alternativu vožnji, već i kao na dodavanje nekoliko dodatnih sati produktivnosti u njihov dan dok se neko drugi vozi.

Druge kompanije, kao što su Salesforce.com i Linked In, otvorile su velike kancelarije u centru San Francisca kako bi zaposlenima olakšale dolazak na posao i vratile tehnologiju u grad.

Preispitivanje načina na koji komuniciramo u društvu

Kao što je tehnologija preokrenula taksi industriju, promijenila je i definiciju komunikacije. Prema izvještaju marketinške firme Crowdtap, milenijalci provode skoro 18 sati dnevno gledajući medije. Koriste društvene mreže da bi se „povezali“ sa ljudima sličnih interesovanja, dijele mišljenja, davali savjete, razgovarali o svojim životima i planirali sastanke jedni s drugima.

Na primjer, kada milenijalci odluče da se okupe, šalju jedni drugima poruke kako bi saznali šta grupa želi da radi. Ako žele probati novi restoran, neko će otići na internet da provjeri opcije i pročita recenzije. A da bi došli do restorana koristit će javni prijevoz ili taksi usluge. Zašto? Budući da je lakše, nema potrebe da tražite ili plaćate parking, a možete se bezbedno zabaviti (tj. nisu potrebni određeni vozači).

Komunikacija između grupe je u realnom vremenu, odluke se mogu donositi trenutno, rezervacije se mogu izvršiti online, a opcije putovanja se mogu istražiti s nekoliko klikova.

Milenijalci također koriste tehnologiju kada žele ostati kod kuće i družiti se. Raspoloženi ste za pizzu, ali ste previše lijeni za izlazak? Dodirnite smajlija i on će biti na vašim vratima u roku od 30 minuta. Želite li pogledati film? Pokrenite Netflix. Zainteresovani ste za pronalazak datuma? Ne postoji pravilo da morate napustiti kuću, samo se prijavite u Tinder i prevucite desno ili lijevo.

Kada milenijalci imaju takvu moć na dlanu, kome treba dozvola?

Vozačko obrazovanje

Za milenijumske tinejdžere dobijanje licence više nije tako lako kao što je nekada bilo. Prije jedne generacije, obrazovanje o vožnji bilo je dio školskog programa, gdje su budući vozači učili da voze iu učionici iu stvarnom životu. U to vrijeme je bilo lako dobiti licencu.

Ti dani su davno prošli. Od vozača tinejdžera se sada traži da o svom trošku pohađaju kurs vožnje i provedu nekoliko sati na putu prije nego što dobiju ograničenu dozvolu.

U Kaliforniji, na primjer, novim vozačima nije dozvoljeno da prevoze putnike mlađe od 20 godina bez pratnje odraslih, a tinejdžeri ne mogu voziti od 11:5 do XNUMX:XNUMX.

Neki kalifornijski milenijalci kažu da proces nije vrijedan ni vremena ni novca.

Budućnost vozačkih dozvola

Hoće li se trend izdavanja vozačkih dozvola nastaviti? Ovo je pitanje s kojim se svakodnevno suočavaju političari, urbanisti, stručnjaci za transport, finansijski analitičari i stručnjaci za nekretnine. Mnogo se zna: sa početnim platama i visokim nivoom duga, veliki broj milenijalaca ne ispunjava uslove za auto kredite ili hipoteke. Imajući to na umu, hoće li doći do masovne migracije u predgrađa ili do stampeda za kupovinu kuća? Vjerovatno ne u dogledno vrijeme.

Proizvođači automobila i kamiona prodali su 17.5 miliona vozila u 2015. godini, što je skoro šest posto više u odnosu na prethodnu godinu, prema Wall Street Journalu. Hoće li se industrija dalje razvijati? Ovo pitanje također ostaje otvoreno, ali malo je vjerovatno da će rast doći od milenijalaca. Barem ne zadugo. Uz količinu studentskog duga koji milenijalci nose, neće se moći kvalifikovati za razumne auto kredite u skorije vrijeme...što bi moglo usporiti ekonomiju.

Hoće li se povećati broj milenijalaca sa vozačkim dozvolama? Može se nagađati, ali kako se studentski krediti otplaćuju, prihodi rastu, a cijene benzina ostaju niske, milenijalci bi mogli razmisliti o dodavanju automobila svom kućnom budžetu. Pogotovo kada imaju porodice. Ali ništa od ovoga se neće dogoditi preko noći.

Ako milenijalci odluče da je život u gradu nova normala i odupru se želji da dobiju dozvolu, mogli biste se naći u kraćim redovima u DMV-u.