Zašto zimske gume treba da budu već letnje
Postoje različita gledišta o karakteristikama gume, koja su najpoželjnija za određeno godišnje doba. Većina vozača je, s druge strane, lijena da se udubi u detalje i radije slijedi naizgled konvencionalne smjernice, čak i ako su zasnovane na lažnim obećanjima.
Jasno je da za zimski rad automobilske gume moraju biti „zimske“. Da, ali koji? Zaista, u hladnoj sezoni, osim temperaturnog faktora, točak mora da se nosi i sa snijegom, ledom i bljuzgavicom na kolovozu.
U ovakvim uslovima, naravno, trebalo bi da se fokusirate na „zubastiji“ gazeći sloj. Direktno je logično koristiti gumu većeg profila – kako ne bi popustili nešto debljem sloju snijega na neočišćenom putu, na primjer.
Šta je sa širinom kotača? Uostalom, ponašanje automobila na putu i zavisi od toga. U vozačkom okruženju već dugi niz godina postoji tvrdoglavo mišljenje da je zimi potrebno ugraditi uže točkove na automobil. Odmah napominjemo da gume treba odabrati, prvenstveno na osnovu preporuka proizvođača automobila: kao što je napisano u "priručniku" vašeg automobila, instalirajte takve kotače.
Ali gotovo svaki domaći vlasnik automobila siguran je da o ruskoj zimi zna barem red veličine više od cijelog inženjerskog korpusa bilo kojeg proizvođača automobila. I stoga, pri odabiru gume, ne obraća pažnju na službene preporuke. Dakle, koje je uobičajeno objašnjenje potrebe za odabirom užeg gazećeg sloja za zimski točak?
Glavni argument je sljedeći. Uži točak ima manju površinu kontakta sa površinom puta. Iz tog razloga stvara povećan pritisak na premaz.
Kada ispod točkova ima snijega ili snježne kaše, to pomaže točku da se efikasnije progura kroz njih i prianja za asfalt. Izvor povećane pažnje na ovu tačku leži u sovjetskim vremenima, kada su modeli sa pogonom na stražnje kotače bili glavna vrsta ličnog prijevoza, a sezonske gume bila retka roba.
Kako bi osigurali zadovoljavajuće prianjanje sovjetskog „sve sezone“ čvrsto preplanulog na hladnoći sa cestom, uz relativno malu težinu stražnjeg dijela „Lade“ i „Volge“, vlasnici automobila morali su koristiti sva moguća sredstva. Uključujući ugradnju užih guma. Sada većinu voznog parka čine automobili s pogonom na prednje točkove. Njihovi pogonski kotači uvijek su dovoljno opterećeni težinom motora i mjenjača.
Moderni automobili, uglavnom, opremljeni su čitavom gomilom elektronskih sistema koji odolijevaju proklizavanju kotača i proklizavanju automobila - za razliku od jednostavnih sovjetskih automobila sa stražnjim pogonom "kao pet kopejki". Samo to ukazuje da je preporuka da se automobil za zimu opremi užim gumama, blago rečeno, zastarjela.
A ako se sjetite da šire gume pružaju bolje prianjanje na bilo kojoj podlozi (uključujući led i snijeg) zbog šireg kontakta, onda uže gume zimi konačno postaju anahronizam.
