Polovna Toyota Yaris III – besmrtna beba

20 godina nakon premijere Toyote Yarisa, završena je proizvodnja treće generacije. Tokom godina, automobil je bio izuzetno cijenjen od strane korisnika i do danas je ostao jedan od najukusnijih komada A/B segmenta. Posebno najnovija generacija – zbog vrlo modificiranih diskova.

Treća generacija Yarisa debitovala je 2011. i osvojili su tržište nakon uspjeha svojih prethodnika. Prvi put je tako ugao i po prvi put sa prilično konzervativnom unutrašnjosti (sat je za volanom, a ne u sredini kokpita). Ne tako prostran, ali još profinjeniji.

Sa dužinom manjom od 4 metra i međuosovinskim rastojanjem od 251 cm, to je ponuda 2 + 2 koja ne impresionira osjećajem prostora kao što je to slučaj sa Yarisom II. Na papiru, međutim, ima veći prtljažnik - 285 litara.Odrasli će stati pozadi, ali ima više mjesta za manje putnike. S druge strane, vozačka pozicija je bolje izbrušena, iako je Yaris i dalje tipičan gradski automobil ili za kratke staze. Iako moramo priznati da kvaliteta vožnje ili performanse neće razočarati.

Značajne vizuelne promene dogodile su se 2014. Nešto manji 2017. godine, ali je tada promijenjen asortiman motora - 1.5 benzinac zamijenio je manji 1.33, a dizel je izbačen. Proizvodnja modela završena je 2019. 

Komentari korisnika

154 osobe koje ocjenjuju Yaris III imaju relativno dobra mišljenja, sa ocjenom od 4,25 od 5 bodova što iznosi 7 posto. rezultat je bolji od prosjeka segmenta. Međutim, samo 70 posto. ljudi će ponovo kupiti ovaj model. Postiže vrhunske ocjene za prostor, šasiju i nisku stopu kvarova. Najniži nivo buke i vrijednost za novac. Što se tiče prednosti, korisnici navode sve, ali ne naznačuju jasno neki konkretan nedostatak ili razočaranje. Zanimljivo je da dizel motor ima najveću ocjenu, dok hibridni motor ima najnižu!

Pogledajte: Toyote Yaris III korisničke recenzije.

Padovi i problemi

Korisnici Yarisa mogu se podijeliti u dvije vrlo različite grupe: flote i privatne osobe. U potonjem slučaju, automobili se obično koriste za kratke udaljenosti ili kao drugo vozilo u porodici. U pravilu su dobro održavani i nema tipičnih tegoba, osim neispravnih senzora mješavine.

Operateri flote su potpuno druga grupa. Često se koristi osnovni 1.0 VVT motor, ali postoje i Yarisa 1.33 i hibridi. U ovom slučaju možete očekivati ​​zanemarivanje ili prekomjernu upotrebu, što će rezultirati grubim radom motora uzrokovanim naslagama ugljika (posebno 1.33) ili istrošenim dodacima (dizel), ili istrošenim kvačilom (1.0).

Ovjes srednje čvrstoćeali to se uglavnom odnosi na gumene komponente. Nakon dužih vožnji, ležajevi točkova počinju da se "osećaju" i zadnje kočione čeljusti se često moraju regenerisati tokom servisiranja.

Koji motor odabrati?

To je najmanje problematično, najsigurnije i optimalno sa stanovišta dinamike i efikasnosti. benzinska verzija 2017 predstavljena je samo u 1.5 111 hp Zbog berbe i činjenice da se rijetko birao za flote, cijene su prilično visoke. Postoji i mnogo uvezenih primjera. Postoji i verzija sa kontinuirano varijabilnim automatskim menjačem. 

Gotovo svaki Yaris motor će poslužiti. Osnovna jedinica 1.0 sa 69 ili 72 KS. savršeno se uklapa u grad i u prosjeku troši ne više od 6 l/100 km. Snažnija verzija 99 KS. 1,3-litarski motor nudi znatno bolje performanse i pogodniji je za duga putovanja (opciono uparen sa kontinuirano varijabilnim automatikom). Dinamika je bolja od hibridne verzije zbog ručnog mjenjača.

Hibrid, s druge strane, ne predstavlja veću zabrinutost u pogledu izdržljivosti ili cijene.ali morate biti strpljivi sa mjenjačem i pravilno koristiti motor da biste osjetili stvarno poboljšanje uštede goriva. Uz 0,5-1,0 litara manju potrošnju goriva, kupovina ove verzije nema mnogo ekonomskog opravdanja. S druge strane, sam motor je izuzetno uspješan, a serijski automobil bi mnogima mogao biti prednost.

Lider u oblasti efikasnosti i dinamike je dizel 1.4 D-4D. 90 hp Proizvodi najveći obrtni moment, dakle i najbolje ubrzanje, i sagorijeva koliko i hibrid bez milovanja papučice gasa. Naravno, ovo dolazi po cijenu potencijalno većih troškova popravke, posebno za sistem naknadne obrade sa standardnim DPF-om.

Svi motori, bez izuzetka, imaju veoma jak razvodni lanac. 

Pogledajte Toyota Yaris III Izvještaje o opeklinama.

Koju Toyotu Yaris kupiti?

Po mom mišljenju, kada kupujete Yaris, treba ciljati malo više i tražiti verziju 1.5 sa ručnim menjačem ili takođe 1.5, ali hibride, sa automatskim menjačem. Uobičajeni 1.5 plus automatik nije baš dobra kombinacija zbog izdržljivosti kutije i načina na koji se snaga isporučuje. Hibrid ima veći obrtni moment od nižih obrtaja. Dizel je najbolja opcija za autoput ili dinamičnu vožnju. Ako vam je potreban jeftiniji auto za vožnju oko bitke, manje svestran, onda je i osnovni 1.0 dovoljan, a verzija 1.3 je zlatna sredina.

Moje mišljenje

Toyota Yaris je pouzdan automobil za ljude kojima je mir iznad svega. Dizel motor daje najmanje mira, ali je i najekonomičniji i najugodniji za vožnju. Samo za ovaj motor (ili hibrid) vrijedi razmotriti malu Toyotu.