Polovan Citroën C-Elysee i Peugeot 301 (2012-2020) - povoljno, odnosno jeftino i dobro

Koncern PSA je 2012. godine predstavio jeftine kompaktne automobile Citroën C-Elysee i Peugeot 301. Razlikuju se samo po marki i izgledu. Ovo je ponuda za kompanije i ljude koji traže veliki prostor za malo novca. Danas postoji dobra prilika za kupnju jeftinog i jednostavnog automobila mlade godine proizvodnje.

Citroën C-Elysee (aka Peugeot 301) je debitovao dok je prva generacija Peugeota 308 još bila u proizvodnji i godinu dana prije debija druge, dok je druga generacija Citroën C4 već bila u proizvodnji. Vizualno je baziran na Citroenu C4, tehnički baziran na Citroenu C3 i bio je odgovor na potrebe voznih parkova koji traže jeftino i prostrano vozilo. I taksisti i privatnici koji su uglavnom zabrinuti zbog niske cijene. Morao je da se takmiči, između ostalih, sa Škodom Rapid ili Dacia Logan.

karoserija sedan uglavnom iz tog razloga je nešto više od 10 cm duži od C4, ali 10 cm uži i ima nešto duže međuosovinsko rastojanje. Ovo je efekat izdužene platforme koja se koristi u Citroenu C3 i Peugeotu 207 - otuda i mala širina. Ipak, nećete se žaliti na nedostatak prostora, kako u kabini (4 odrasle osobe mogu udobno putovati) tako i u kabini. prtljažnik (kapaciteta 506 l). Može se samo požaliti na kvalitetu salona. 

 

Recenzije korisnika Citroen C-Elysee i Peugeot 301

Zanimljiva je činjenica da, prema korisnicima AutoCentruma, C-Elysee i 301 nisu isti automobili, što može biti posljedica, na primjer, servisnog pristupa održavanju, uključujući verziju klijenta ili motora.

Oba modela su dobila 76 ocjena, od čega prosek za Citroen je 3,4. Ovo je gore za 17 posto. od proseka u klasi. Za razliku Peugeot 301 dobio je ocjenu 4,25.. Ovo je bolje od prosjeka segmenta. Od toga, 80 posto. korisnici bi ponovo kupili ovaj model, ali Citroen samo 50 posto.

Najviše ocjene u ocjeni C-Elysee date su u oblastima kao što su prostor, karoserija i ozbiljni nedostaci, dok je Peugeot 301 osvojio i nagrade za vidljivost, ventilaciju i ekonomičnost. Najniže ocjene - za oba modela - date su za zvučnu izolaciju, šasiju i mjenjač.

Najveće prednosti automobili - prema korisnicima - motor, ovjes, karoserija. Najčešći nedostaci su pogonski sklop i elektrika.

Također je vrijedno napomenuti da se među korisnicima Citroena čak 67 ocjena od 76 odnosi na benzinske verzije. U slučaju Peugeota, ovo je 51 od 76. To znači da je 301 korisnik vjerojatnije imao dizel ispod haube nego C-Elysee.

Citroen C-Elysee korisničke recenzije

Peugeot 301 korisničke recenzije

Padovi i problemi

Prema recenzijama korisnika mjenjač najviše otkazuje. Ručni menjač je neprijatan, neprecizan, često zahteva održavanje i podešavanje. Sinkronatori imaju nisku otpornost na habanje, ali to se može objasniti radom flote, krajnje nemarnim.

Isto vrijedi i za nemar u oblasti motora, gdje se ulje rijetko mijenja i često curi. To najviše utiče na njega vrlo dobri dizelaši 1.6 i 1.5 HDI.  

Još jedan problem kod automobila je ne baš jaka suspenzija, koja dolazi iz B segmenta, a često mora da izdrži velika opterećenja. S druge strane, mekan je i udobno podešen. Struja je obično mala, ali dosadna. Neki hardverski drajveri ne rade, a motori zahtevaju ažuriranje softvera (namotaji ne rade u benzinskim motorima).

Ako iz procjene isključite profesionalno korištene automobile, oba modela mogu imati prilično jednostavan i vrlo jeftin za održavanje dizajn. Za automobil su odabrani samo dobri, provjereni motori.

Koji motor odabrati?

Najbolji izbor u modelu je 1.6 VTi benzinska verzija.. Proizvođač je označio ovaj motocikl isto kao i jedinice razvijene u suradnji s BMW-om (Prince porodica), ali ovo je drugačiji dizajn. Snaga motora 115-116 KS još pamti 90-te, ima indirektno ubrizgavanje i klasičan zupčasti remen koji treba mijenjati svakih 150 km. km. Dinamika je dobra potrošnja goriva oko 7 l/100 km. Opskrba plinom dobro podnosi, sam proizvođač je predložio ovu opciju.

Uglavnom u gradu i za ugodnu vožnju dovoljan je manji 1.2 benzinac sa 3 cilindra. Skromne snage 72 ili 82 KS. (ovisno o godini proizvodnje) dovoljan je za vožnju na kratkim udaljenostima, a potrošnja goriva od oko 6,5 l/100 km može čak i obeshrabriti ugradnju TNG-a. Pouzdanost ovog motora je dobra.

Dizel je druga stvar. mnogo skuplje za popravku i održavanje, iako su to i dalje najjednostavnije opcije - provjerene i izdržljive. Međutim, 1.6 HDI motor (92 ili 100 KS) zahtijeva skuplje popravke nego čak i zamjena cijelog benzinskog motora. Ne obeshrabrujem, ali morate biti svjesni toga. Međutim, ovo je izuzetno štedljiv motor koji obično ne troši više od 5 l/100 km.

Novija varijanta 1.5 BlueHDI je proširenje od 1.6. Malo je ekonomičniji, ali i dinamičniji. Razvija 102 KS, ali je dobio na zamahu zahvaljujući 6-brzinskom manuelnom mjenjaču, koji se koristio samo u ovoj verziji. Nažalost, to je i potencijalno najskuplji motor za popravku.

Citroen C-Elysee izvještaji o sagorijevanju

Peugeot 301 izveštaji o sagorevanju

Koju opciju kupiti?

Ako bih onda preporučio jednu verziju modela sigurno će biti 1.6 VTi. Jednostavan, jeftin za popravku i predvidljiv. Njegov tipičan kvar je neispravan zavojnica za paljenje, ali cijela traka je trošak koji ne prelazi 400 PLN. Možete ugraditi plinski sistem koji košta oko 2500 PLN i uživati ​​u najekonomičnijoj vožnji. Ništa se neće izgubiti u prtljažniku, plinska boca će zauzeti mjesto rezervnog točka.

Ono što ne preporučujem je povremeno nailazi na verzije sa automatskim menjačem. Nije hitni menjač, ​​ali je veoma spor i nije baš udoban, a potencijalne popravke bi mogle biti skuplje od ručnih verzija.

Vrijedi znati da je Citroën tokom određenog perioda proizvodnje obično nudio C-Elysee sa jednim ili dvije opcije motora. Tako da je teško pronaći benzinski i dizel motor iste godine. Vrijedi tražiti post-facelift verziju koja izgleda malo ljepše, iako unutrašnjost škripi i pomiče se, ali nema riječi - samo miriše na jeftine materijale.

Moje mišljenje

Ako volite pravi kompakt, nemojte ni da gledate ove mašine. Ovo je prije alternativa Dacia Logan ili Fiat Tipo, jer je Škoda Rapid ili Seat Toledo klasa viša po unutrašnjosti. Međutim, vrijedi razmotriti ovaj model ako tražite relativno mladu vintage, posebno iz poljskog salona.