Rabljeni sportski automobili - Mini Cooper S - Sportski automobili
Užitak u vožnji svojstven je svima mini stari, novi, dizel ili benzin. Tamo Mini Cooper S međutim, ima tu dozu gadnih stvari koje štreberi obožavaju, a dok pregledavate rabljene oglase, pronaći ćete vrlo zanimljive dizajne za bilo koji proračun.
Mini Cooper S prva serija (2001-2007)
Prva generacija Mini Cooper S moderno doba (od 2001. do 2007.) 1.6-litarski četvorocilindrični motorJa sam sa kompresorom pozitivnog pomaka iz 163 CV snaga; ne mnogo po današnjim standardima, ali nemojte previše naglašavati podatke. Kompresor s pozitivnim pomakom jamči konstantan okretni moment pri vrlo niskim okretajima, a odziv leptira za gas je trenutačan. Engleski automobil je toliko stabilan i stoji na zemlji da ne gubi minimalnu brzinu u zavojima, što ga danas čini efikasnim i vrlo zanimljivim automobilom. Upravljanje je direktno i precizno, kao i bogato Povratne informacije, While Ručni mjenjač šestostepena kutija ima kratke i suve snimke koje su pravo zadovoljstvo. Zvuk 1.6 iz prve serije je metalik i visok, popraćen karakterističnim zviždukom kompresora za jačinu zvuka (koji pomalo podsjeća na zvuk patke).
I Cenovnik prvog Mini Coopera S su zaista zanimljivi: jedinice s kilometražom od 30.000 50.000 do 6.500 6,6 koštaju oko 100 XNUMX eura. Kuća tvrdi da je potrošnja od XNUMX L / XNUMX km za prvu Cooper S seriju, ali ima previše optimizma u ovoj brojci.
Ukratko, za cijena kojoj pripada prva "S" serija, nudi toliko toga: čistu vožnju, motor koji danas više ne postoji zbog potrošnje goriva i emisije štetnih gasova, i linija koja je još uvijek fantastična. Naravno, oni koji ga svakodnevno koriste moraće da se pomire sa mramornom strukturom i njenom neumoljivom žeđom, ali isplati se.
Teško je reći da je ovo nova serija, s obzirom na sličnosti s prvom: morate izoštriti oči da biste ih razlikovali, ali na kraju, kad se naviknete, to instinktivno prepoznajete.
Ispod haube postoji značajnija razlika: četverocilindrični ostaje XNUMX, ali ovaj put koristi konvencionalniju spiralnu turbinu, snaga raste na 174 CV a produktivnost se uvelike povećava. Dinamički su dvije generacije vrlo slične: druga serija je nešto ugodnija, ali kalibracija udara ostaje neprijateljska prema rupama i prekida; u upravljanje umjesto toga, lakši je i precizniji, čak i ako uz pomoć električne energije malo izgubi osjet. Ovo Cooper S Čini se da je i mnogo brže, ali to je pojačan osjećaj zbog jačeg ubrzanja turbo -a.
U svakom slučaju, imate osjećaj u rukama da u rukama imate jaču i moderniju mašinu, bolje opremljenu i malo udobniju.
Una Mini Cooper S Druga serija, s dometom od oko 50.000 9.000 km, košta oko XNUMX XNUMX eura, što nije loše s obzirom na osmijeh koji vam ostavlja na licu.
