Rabljeni sportski automobili - Peugeot RCZ-R - Sportski automobili - Icon Wheels
Sadržaj
Rabljeni sportski automobili - Peugeot RCZ-R - Sportski automobili - Icon Wheels
RCZ-R nije postigao uspjeh koji zaslužuje, ali ostaje jedan od najodvratnijih sportskih automobila s prednjim pogonom u povijesti.
Natjecanje s njemačkim kupeima (Audi TT i BMW Z4) nije lako, a ako je automobil s pogonom na prednje kotače i francuski je (bolji su u izradi kompaktnih), to je još teže. Ali Peugeot RCZ-R ima puno dobrih kvaliteta, estetike i dinamike.
On nije kao bilo koji od njegovih rivala, naprotiv, atletski je raspoložen. originalan i moderan izgleda da nije težak ili težak. Unutra sjedite nisko, ali sjedala su dovoljno udobna za svakodnevnu vožnju. Unutrašnjost je također uredna i izrađena od materijala ugodnih za oko i osjećaj, ali dizajn je brzo zastario.
Ali najvažnije je kako vozite. Tamo 163 ks dizel ima "previše šasije" u poređenju sa snagom, ali malo troši; i 1.6 THP turbo benzinski motor sa 200 KS. je dobar kompromis između performansi i svakodnevne upotrebljivosti. Motor redovno gura i forsira RCZ zabava na svakom putu, ali prava kraljica je R verzija.
RCZ-R
La Peugeot RCZ-JEFT na putevima se nalazi sve rjeđe. Prošlo je nekoliko godina otkad sam ga zadnji put vozio, ali i dalje je na vrhu liste najagresivnijih automobila s prednjim pogonom koje sam ikada testirao. Motor 1.6 THP od 270 KS ima malo kašnjenje u odgovoru, ali kad turbo počne puhati, naglo je gurnut u crvenu zonu sa zvučnim zapisom iznerviranim kao i njegova isporuka. IN Ručni mjenjač (jedina opcija) ima kratku polugu i prilično precizne spojnice (moglo bi i malo bolje); ali šasija je prava snaga Peugeota. Automobil je čvrst, osjetljiv, toliko čvrst da se osjeća kao da ga se zateže ogromnim imbus ključem. IN Diferencijal s ograničenim proklizavanjem Torsen čini se da je prednji kraj preuzet iz trkaćeg automobila, pa je rastegnut. Prilikom ubrzavanja morate čvrsto držati upravljač zbog odziva okretnog momenta, ali prianjanje je monumentalno. Upravljanje je precizno, ispravne težine i transparentno za prenošenje informacija koje dolaze s prednje strane; Ovo je automobil koji ulijeva veliko povjerenje, ali kada ga duboko pritisnete, počinje zahtijevati profesionalnu vožnju. IN unazad ima tendenciju klizanja, kreće se brzo i napeto, ali se ne nervira. Tamo RCZ Sposoban za zaista nevjerovatan tempo, ovaj bjesomučni tempo omogućava i čudovišni kočioni sistem koji sadrži prednje diskove od 380 mm. Vidio sam nekoliko automobila u ovoj klasi sa kočnicama tako impresivne snage.
CIJENE I TROŠKOVI
La Peugeot RCZ-JEFT bit će i čvrst i čist, ali pri malim brzinama uspjet će potrošiti čak i malo (1.6 THP je zaista elastičan), pa 15-16 km / l postati nadohvat ruke.
THP verzija 1.6 sa turbopunjačem i 200 KS, kada je nova, koštala je 30.000 10.000, danas je nešto više od 270-40.000 eura; dok je XNUMX HP R, koji je koštao preko XNUMX XNUMX eura u novom, sadaoko 24.000.
