Rabljeni sportski automobili - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sportski automobili
Sadržaj
Rabljeni sportski automobili - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sportski automobili
Jedan od najekstremnijih i najseksi sportskih kompaktnih automobila ikada napravljenih. Njegove gledanosti danas vrtoglavo rastu
Ima nešto genijalno i odvratno u uzimanju jedne Renault Clio, neka bude sa pogonom na zadnje točkove, i kao da to nije dovoljno za zamenu suvozačevih sedišta velikim motorom od 6 V3.0. Ovo nije prvo ludilo koje vidimo kod Renaultovih tehničara, ljudi koji su na Renault Espace instalirali i motor V10 F1, ali barem nisu imali hrabrosti to prodati: Clio V6 3.0 24V, umjesto toga, da.
Živjeti Renault Clio 3.0 V6 24V mišićav i gotovo monstruozan poput stvorenja Frankenstein... Više liči na prototip nego na cestovni automobil, a njegove proporcije su toliko pretjerane da ga čine egzotičnijim od mnogih poznatijih sportskih automobila.
Zapravo, osim rasvjete i stilskih karakteristika, ispod kože Clia V6 ima vrlo malo zajedničkog sa standardnim automobilom: stražnji ovjes je redizajniran, kao i prednji ovjes, u kojem je povećana šipka protiv prevrtanja; Zatim su dodani podokviri za podršku motoru, gume sa točkovima od 17 inča razlikuju se između prednjih i stražnjih kotača, a kočioni sistem je povećan.
Le puteve bile su uveliko proširene (za 110 mm sprijeda и 138 mm straga), a međuosovinsko rastojanje je malo produženo kako bi automobil bio stabilniji.
Ova transformacija učinila je malog Clia malo debelim, što se dobro cijeni po težini. 300 kg više poređenje Kup Clio 172, sestra sa pogonom na prednje točkove sa 2,0-litarskim četvorocilindričnim motorom. Motor 3.0 proizvodi 230 KS. da budem iskren, ne mnogo, čak ni po tadašnjim standardima, ali zvuk atmosferskog V6 je neprocjenjiv... Podaci govore jedno 0-100 km / h za 6,4 sekundi и maksimalna brzina 235 km / h... 2003., dvije godine nakon pojavljivanja prvog modela, Clio V6 doživio je restiling, a s njim i neke estetske i tehničke promjene: kotači su postali 18 inča, ovjes i obloge su revidirani kako bi vozilo učinili lakšim, a motor je dobio dodatnu snagu samo 255 KS
MINI SUPERCAR
Da nije ovoga (ružno) volan nagnuta i upravljačka ploča je preuzeta sa Renault na niskom nivou, naizgled Porsche Carrera 911 vozi više od Clia.
Il centralni motor čini automobil sprijeda vrlo laganim i osjetljivim na otpuštanje papučice gasa. Vožnja ovim automobilom nije laka i ne može biti ohrabrujuća: zahtijeva upravljanje, iskustvo i imputirati precizno i nežno; ali čim se to dogodi, imate osjećaj mini superautomobila. Ne postoji nijedan drugi kompaktni sportski automobil sa sličnim karakteristikama, njegovo ponašanje je mnogo sličnije onome Lotus Elise nego što možete zamisliti.
Verzija restiling nakon 2003 značajno se poboljšava uregres i lakše je i mnogo brže, ali košta mnogo više. A cijena mu nije jedna od prednosti.
CIJENA
Le Renault Clio 3.0 V6 24V postanu rijetki poput jednoroga i rejting brzo rastu. Verzije prije stiliziranja su skuplje 40.000 Euro, a najnovije kopije postrestiliranih verzija čak i nadmašuju 60.000 Euro... Naravno, nije jeftino, ali ovo je automobil koji definitivno neće izgubiti vrijednost, a cijene će mu vjerojatno opet porasti.
Da ne spominjemo, zaista postoji nešto posebno za volanom.
