Rabljeni sportski automobili - Renault Clio RS 197 - Sportski automobili

Francuzi su oduvijek bili dobri u izgradnji kompaktnih sportskih automobila, a Renault nije izuzetak. Otisak koji je proizvođač ostavio u moto sportu govori mnogo o kvaliteti njegovih vozila, sjetite se samo Jean Ragnottija i dugog puta pobjeda s Renault vozilima.

La Renault Clio RS, u ovom slučaju to je jedan od najuspješnijih automobila; počevši od Clio Williams dok ne stignete RS 1.6 turbo danas. Međutim, postoje zanimljive mogućnosti na tržištu rabljenih automobila, posebno s obzirom na prethodnu verziju, Clio III, najnoviju opremljenu motorom s 2.0 atmosferskim usisavanjem. Cijene su zaista dobre, a primjerci, čak i ako imaju mnogo kilometara iza sebe, vrlo su pouzdani.

CLIO RS

La Renault Clio RS razmatra na osnovu Renault XNUMX od 2006. U odnosu na prethodnu RS, III je mnogo veći i teži (200 kg više za ukupnu težinu od 1.240 kg), ali i nešto snažniji. 2.0 četvorocilindrični motor sa atmosferskim usisavanjem na bazi RS 182 razvija 197 KS. pri 7250 o / min i 215 Nm pri 5550, to je dovoljno da Clio ubrza od 0 do 100 km / h za 6,9 sekundi do najveće brzine od 215 km / h (prijenosni omjeri su vrlo kratki).

Ako ste zaljubljeni par, ovaj auto nije za vas. Motor miruje pri dnu i morate ga držati iznad 6.000 o/min da biste izvukli maksimum iz njega. Srećom, šestostepeni ručni menjač je odličan saveznik, sa kratkim hodom, preciznim menjanjem brzina i prijatnim mehanizmom. Ovo je automobil koji zahtijeva, ali se isplati angažmanom koji raste s vašom predanošću.

Vozačevo sedište je malo čudno i visoko – čak i sa sedištima. Recaro Ali kada se naviknete, nije tako loše. Upravljanje je precizno, direktno i ulijeva trenutno povjerenje, kao i šasija; dok su pedale postavljene na takav način da pojednostavljuju vrh pete. Verzija CUP postavlja čvršće amortizere, ali generalno Clio nikada nije mekan. Nos automobila je precizan pri ulasku u krivine, a automobil pokazuje prirodnu tendenciju preupravljanja nizbrdo – to je pravo čudo.

Nema diferencijala s ograničenim proklizavanjem, ali ni to nije potrebno. Prianjanje je odlično čak i pri niskim brzinama, a Clio vas potiče da svaki put krenete težim putem.

Od 2009. uzorci su prošli prilično primjetan restiling i nekoliko dodatnih životopisa (točnije, 7), dok postoje dvije dostupne verzije: osnovna i lagana. Potonji ima direktnije upravljanje, smanjenu opremu (bez klima uređaja i podesivih retrovizora) i spuštenu za 7 mm.

Postoji još nekoliko primjera posebnih modela poput Naredba Clio R27 F1opremljen okvirom za čašu, antracit točkovima i sedištima Recaro ili RS Gordini u plavo -beloj boji.

KORIŠĆENI PRIMJERI

Sa brojkama koje se kreću od 7.000 do 15.000 eura, zaista postoje mnoge mogućnosti, od modela sa veoma velikom kilometražom do automobila sa malom kilometražom. Izbor je zaista širok, samo se uvjerite, možda uz pomoć stručnjaka, da su mehanički dijelovi u dobrom stanju i da ne curi ulje iz glave cilindra. Inače, Clio RS je pouzdan automobil i odlična igračka za zabavu na putu i stazi.