Rabljeni Daihatsu Sirion pregled: 1998-2002
U ovim danima kada je ekonomičnost goriva tako gorući problem, Daihatsu Sirion se pojavljuje kao pravi kandidat za one koji žele jeftin i pouzdan prijevoz. Sirion nikada nije bio jedan od najprodavanijih automobila u segmentu malih automobila, obično je ostao nezapažen, ali oni koji su mu obraćali više pažnje otkrili su da je to dobro izgrađen i dobro opremljen mali automobil koji je dorastao obećanja pouzdanosti i uštede goriva. .
MODEL SATA
Izgled Siriona je stvar ukusa, a kada je izašao 1998. godine, mišljenja su bila podeljena.
Njegov ukupni oblik bio je okrugao i prilično čučanj, nimalo gladak i vitak kao njegovi rivali tog vremena. Imao je velike farove koji su mu davali ispupčen izgled, veliku ovalnu rešetku i čudnu pomaknutu registarsku tablicu.
Upotreba hroma takođe je donekle bila u suprotnosti sa izgledom tog vremena, koji je bio mračniji sa branicima u boji karoserije i slično, kada je mali Daihatsu koristio blistave hromirane obloge.
Ali na kraju dana, stil je stvar ličnog ukusa i nema sumnje da će neki Sirion smatrati simpatičnim i umiljatim.
Između ostalog, Sirion hečbek sa petoro vrata mogao bi se svideti mnogima. Kao izdanak Toyote, Daihatsuov integritet izrade bio je neosporan, iako je bio jeftin brend.
Budimo iskreni, Sirion nikada nije bio zamišljen kao porodični automobil, u najboljem slučaju je bio auto za samce ili parove bez dece kojima je trebalo samo zadnje sedište za psa ili povremeno putovanje prijatelja. Ovo nije kritika, već jednostavno priznanje da je Sirion zaista mali automobil.
Bio je mali po svim mjerama, ali je ipak imao dovoljno prostora za glavu i noge s obzirom na njegovu malu ukupnu veličinu. Prtljažnik je također bio prilično velik, uglavnom zato što je Daihatsu koristio kompaktnu rezervnu gumu.
Motor je bio mali, DOHC, 1.0-litarski trocilindrični motor sa ubrizgavanjem goriva koji je proizvodio skromnu vršnu snagu od 40 kW pri 5200 o/min i samo 88 Nm pri 3600 o/min.
Ne morate biti Ajnštajn da biste znali da on nije imao performanse sportskog automobila, ali to nije bila poenta. Na putu je bilo dosta posla da se održi korak sa rancem, pogotovo ako je bio krcat punom odraslom osobom, što je značilo stalnu upotrebu mjenjača. Bilo je teško kada bi naišlo na brdo, a pretjecanje je zahtijevalo planiranje i strpljenje, ali ako ste bili voljni ispustiti torbu, mogli biste uživati u opuštenijoj vožnji i istovremeno uštedjeti gorivo.
Prilikom lansiranja, Sirion sa pogonom na prednje točkove bio je dostupan samo sa petostepenim manuelnim menjačem, četvorostepeni automatski nije dodat u ponudu sve do 2000. godine, ali je to samo naglasilo ograničenja performansi Siriona.
Iako Sirion nije bio sportski automobil, vožnja i upravljanje bili su sasvim prihvatljivi. Imao je mali krug okretanja, što ga je činilo vrlo upravljivim u gradu i na parkiralištima, ali nije imao servo upravljač, zbog čega je upravljač bio prilično težak.
Uprkos svojoj skromnoj cijeni, Sirion je bio prilično dobro opremljen. Lista standardnih karakteristika uključivala je centralno zaključavanje, električne retrovizore i prozore, kao i dvosklopivo zadnje sedište. Opciono su ugrađene kočnice protiv klizanja i klima uređaj.
Potrošnja goriva bila je jedna od najatraktivnijih karakteristika Siriona, a u gradskoj vožnji možete dobiti u prosjeku 5-6 l/100 km.
Pre nego što požurimo, važno je zapamtiti da je Daihatsu izašao sa tržišta početkom 2006. godine, ostavljajući Sirion nešto kao siroče, iako se Toyota obavezala da će obezbediti stalne delove i servisnu podršku.
U PRODAVNICI
Solidan kvalitet izrade znači da postoji nekoliko problema sa Sirionom, tako da je važno detaljno provjeriti svaku mašinu. Iako ne postoje uobičajeni problemi, pojedina vozila mogu imati problema i treba ih identifikovati.
Prodavac prijavljuje čudne slučajeve curenja ulja iz motora i mjenjača, kao i curenja iz rashladnog sistema, što je moguće uzrokovano neodržavanjem.
Važno je koristiti ispravnu rashladnu tečnost u sistemu i slijediti Daihatsuove preporuke za njegovu zamjenu. Nažalost, to se često zanemaruje i može dovesti do problema.
Potražite znakove zlostavljanja iznutra i izvana od nepažljivog vlasnika i provjerite ima li oštećenja prilikom sudara.
U NESREĆI
Dvostruki prednji vazdušni jastuci pružaju prilično pristojnu zaštitu od sudara za mali automobil.
Kočnice protiv klizanja bile su opcija, pa bi bilo pametno potražiti kočnice opremljene njima kako bi se pojačao paket aktivne sigurnosti.
TRAŽI
• Neobičan stil
• Dovoljno prostrana unutrašnjost
• Dobra veličina prtljažnika
• Skromne performanse
• Odlična ekonomičnost goriva
• Nekoliko mehaničkih problema
BOTTOM LINE
Male veličine, uravnoteženih performansi, Sirion je pobjednik pumpe.
OCJENA
80/100
