Rabljeni Daihatsu Sirion pregled: 1998-2005
Daihatsu Sirion je moderan, dobro izgrađen japanski hečbek sa odličnom reputacijom za pouzdanost i malo održavanja.
Nije bio tako uspješan kao Daihatsuov veliki brat Charade na tržištu novih automobila, ali je mala izdržljiva zvijer i danas je ima dosta na cestama.
Mogu se ostaviti na cesti uz minimalne troškove ako odaberete dobar, pravilno ga vozite i održavate svoj raspored održavanja ažurnim.
Gotovo svaki drugi proizvođač malih automobila slijedio je Daihatsuovo vodstvo prije dvije decenije i sada proizvodi trocilindrične jedinice.
Novi Daihatsu Sirion predstavljen ovdje u aprilu 2002. godine bio je znatno veći od modela prve generacije objavljenog 1998. godine. Druga generacija je model kojem treba težiti jer ima pristojan unutrašnji prostor i pristojnu veličinu prtljažnika za svoj automobil. razred.
Starije modele je vjerovatno najbolje prepustiti parovima i samcima, ali model iz 2002. može raditi kao porodični automobil ako djeca još nisu u tinejdžerskim godinama.
Daihatsu Sirion je dobro opremljen za svoje godine i klasu. Ima klimu, stereo sa četiri zvučnika, električni retrovizori, pojaseve na svih pet sedišta sa vazdušnim jastucima za vozača i suvozača.
Sirion Sport dolazi sa alu felgama, prednjim kompletom karoserije uključujući svjetla za maglu, sportskijim dizajnom stražnjih svjetala, obojenim ručkama na vratima i ABS kočnicama.
Prva serija Daihatsu Siriona koristila je zanimljiv trocilindrični 1.0-litarski motor tipa koji je japanski brend proslavio dugi niz godina.
Zaista, skoro svaki drugi proizvođač malih automobila slijedio je Daihatsuovo vodstvo prije dvije decenije i sada proizvodi trocilindrične jedinice.
U Sirionu iz 2002. godine dobijate 1.3-litarski četvorocilindrični motor sa dve bregaste osovine.
Opcije menjača su petostepeni manuelni i četvorostepeni automatski. Automobili ne degradiraju performanse onoliko koliko biste očekivali jer je Sirion relativno lagan.
Opet, ručno mijenjanje brzina je lagano i lako, tako da vam neće biti teško da sami mijenjate brzine.
Menadžment je kompetentan, ali nije sportski. Pri svakodnevnim brzinama na cesti, postoji prilično neutralan osjećaj, ali nedovoljno upravljanje dolazi prerano. Dobar set guma može mu dati bolji osjećaj i prianjanje.
Sa pozitivne strane, entuzijasti retko kupuju automobile sa konvencionalnim upravljanjem i manje je verovatno da će biti uništeni.
Daihatsu je pod Toyotinom kontrolom od ranih 2000-ih nakon finansijskih problema. Toyota Australia ima rezervne dijelove na lageru za većinu modela mlađih od 10 godina.
Međutim, pametno je provjeriti dostupnost dijelova kod svog lokalnog Toyotinog/Daihatsu dilera prije nego što uđete u proces kupovine.
Recikleri dijelova također bi trebali dobiti telefonski poziv od vas.
Budući da se radi o relativno malom automobilu, Sirion nema mnogo prostora ispod haube, tako da može biti neugodno raditi s njim. Ne preuzimajte nikakve probleme vezane za sigurnost osim ako niste stručnjak.
Priručnici za popravke su dostupni i preporučeni.
Troškovi osiguranja obično su na dnu ljestvice. Ne znamo ni za jednu veću kompaniju koja dodatno naplaćuje Sirion Sport, vjerovatno zato što je to opcija za odjeću, a ne pravi sportski model, ali možda će to provjeriti ako ste mlad ili neiskusan vozač.
Šta tražiti
Provjerite ima li pokidanih sjedišta i oštećenja poda i tepiha u prtljažniku. Od automobila ovog doba očekuje se malo habanja, ali previše istrošenosti može značiti da je proživio prilično težak život.
Rđa je rijetka, ali ako se ukorijeni, može vrlo brzo nestati zbog Sirionove lagane konstrukcije. Pogledajte donje dijelove karoserije, kao i donje ivice vrata i stražnji otvor.
Provjerite unutrašnji pod i prtljažnik na hrđu. Popravke tamo mogu biti skupe.
Potražite znakove hitne popravke, valjano obavljene manje popravke se mogu očekivati kod starijih vozila koja provode dosta vremena u gradu/predgrađu, ali ako mislite da je Sirion doživio veliku nesreću, obratite se profesionalcu. – standardni automobili mogu biti opasni.
Motor treba brzo da startuje, čak i kada je hladan, i da ima relativno miran hod od starta. Četvorocilindrični motori su glatkiji od trocilindričnih.
Provjerite da nema dima iz izduvne cijevi kada motor snažno ubrzava nakon rada u praznom hodu duže od 30 sekundi.
Svi mjenjači treba da budu lagani i laki, a kvačilo treba vrlo malo truda za rad. Ako je kvačilo teško ili ljepljivo u radu, možda će biti potreban veliki remont.
Ako mjenjač stane ili škripi pri brzom prebacivanju u nižu brzinu, mogu nastati skupi problemi. Promjena od trećeg do drugog obično pati prvi.
Vozite auto malom brzinom sa potpuno zaključanim volanom u jednom, a zatim u drugom smjeru i osluškujte škljocanje istrošenih kardana.
Potražite oštećenja od sunca na vrhu instrument table i stražnjoj polici.
Savjeti za kupovinu automobila:
Trgovci često imaju mjesečne ciljeve i bonus šeme i možda traže bolju ponudu kako se bliži kraj mjeseca.
