Rabljeni brdski bicikl: sve što trebate provjeriti da se ne zavarate

Cijena brdskih bicikala naglo je porasla posljednjih godina, tehnološki napredak koji je uvijek inovativniji, brži i zabavniji za praktičare, što ih navodi da pogledaju rabljeni park koji nudi koristi od pristupačnog brdskog bicikla.

Međutim, prije nego što se obavežete na čin kupovine, postoji nekoliko važnih tačaka koje treba provjeriti prije nego što se posvetite činu kupovine.

Princip ostaje jednostavan: provjerite opće stanje, ako bicikl nije ukraden, i dobijete pravu cijenu.

Obratite pažnju na garanciju: očito je namijenjena samo prvom kupcu, tako da morate dostaviti dokaz o servisu i osloniti se na cjelokupno dobro stanje bicikla.

Od posebne koristi će nam biti:

• zatražiti fakturu za kupovinu,
• provjerite da li je bicikl kupljen
• računi za održavanje od strane profesionalaca (vilice, kočnice, amortizeri, itd.).
• pitajte prodavača praktična pitanja:
  • je li iz prve ruke?
  • koji je razlog prodaje?
  • izvršite potpunu proveru uz dobro osvetljenje
• pitajte, gdje se obično čuva bicikl? (Čuvajte se vlažnih podruma!)

Kontrolne tačke

Okvir

Ovo je najvažniji element:

1. obavezno provjerite je li ovo vaša veličina i težina,
2. opšte stanje: farba, rđa, mogući udari,
3. mjesta zavarivanja ili ljepljive spojeve za karbonske okvire,
4. za okvire izrađene od kompozitnih materijala, provjerite da nema lomljenja karbona i vlakana,
5. bilo kakva deformacija gornje horizontalne cijevi, donjeg nosača i stražnjeg trokuta (sjedila i lanca),

Budite oprezni, kao što je slučaj s automobilima, da se pazite na podrezane i ponovo nanesene serijske brojeve i prefarbane ramove.

Identifikacija bicikla je obavezna.

Od 1. januara 2021. svi prodani novi bicikli moraju imati jedinstveni broj registrovan u “Nacionalnoj jedinstvenoj datoteci identificiranih ciklusa” (FNUCI). Ova obaveza se odnosi na polovne modele koje prodaju profesionalci od jula 2021.

Međutim, identifikacija nije potrebna za dječje bicikle (<16 inča).

U slučaju preprodaje, vlasnik mora obavijestiti ovlaštenog operatera koji je dao identifikator i dostaviti kupcu informacije koje omogućavaju pristup datoteci kako bi mogao evidentirati podatke koji se odnose na njega.

Kada bicikl promijeni situaciju: vraćena krađa nakon krađe, rashoda, uništenja ili bilo koje druge promjene statusa, vlasnik mora obavijestiti ovlaštenog operatera u roku od dvije sedmice.

Svi identifikatori su pohranjeni u bazi podataka koja sadrži ime, ime ili naziv kompanije vlasnika, kao i razne informacije koje identifikuju bicikl (na primjer, fotografiju).

Za više informacija: Pravilnik br. 2020-1439 od 23. o identifikaciji ciklusa, JO od 11.

Postoji nekoliko glumaca:

• Paravol
• Bicycode
• Recobike

Imajte na umu da se graviranje karbonskih ili titanijumskih okvira ne preporučuje, bolje je imati naljepnicu koja se ne može ukloniti.

Status bicikla prikazan u jednoj nacionalnoj datoteci dostupan je besplatno zahvaljujući ID-u bicikla. Dakle, prilikom kupovine rabljenog bicikla između fizičkih osoba, kupac može provjeriti da li je bicikl proglašen ukradenim.

Na primjer, identificiranje vrste naljepnice: naljepnica je povezana sa serijskim brojem ugraviranim na okvir. Sve je u nacionalnoj bazi podataka dostupnoj policiji. Vaš bicikl je ukraden, prijavit ćete to putem online usluge. Čak i ako uklonite naljepnicu, bicikl se nalazi po broju rama. Tada možete pronaći svoj bicikl. Policija ima milione netraženih bicikala. Tamo će vas kontaktirati i saznat ćete da je pronađeno.

Seat tube

Potpuno produžite cijev sjedala i pazite da nije prekratka kada prilagođavate bicikl vašoj visini. Trebalo bi da ima najmanje 10 cm koji prodire u unutrašnjost okvira. Ispod rizikujete da slomite okvir.

Kuglični ležajevi i osovine

To su jako opterećeni dijelovi koji se boje vlage, rđe i pijeska, pa zaslužuju posebnu pažnju prilikom provjere.

Upravljanje

Ne bi trebalo da pruža nikakav otpor kada podižete prednji točak na zadnji točak okretanjem upravljača s leva na desno. Zatim, sa brdskim biciklom na dva točka, zaključajte prednju kočnicu: ne bi trebalo biti otvora na upravljaču, viljuškama ili kočnicama...

Šarke okvira (posebno za brdske bicikle sa punim ovjesom)

Zadnji trougao se može kretati oko različitih tačaka okretanja, omogućavajući djelovanje amortizera. Stoga, kako biste osigurali da nema zračnosti, držite bicikl čvrsto u jednoj ruci, dok drugom rukom držite okvir bočno i pravite pokret smicanja: ništa se ne smije pomaknuti. Podignite ATV držeći stražnji dio sedla, postavite kotače na tlo i otpustite. Ovo kretanje s većom ili manjom amplitudom omogućava vam da kontrolirate odsustvo zazora u vertikalnoj ravnini.

Privjesci

Grananje

Provjerite stanje površine klipova (cijevi za apsorpciju udara): ne smiju se izgrebati, trebaju glatko i nečujno kliziti pod pritiskom na volan. Ne smije biti zazora sprijeda prema nazad.

Ako možete, zamolite da skinete stabljiku da provjerite visinu cijevi viljuške... Ovo otklanja iznenađenje što je cijev viljuške prekratka jer neke imaju lagani hod 😳.

Amortizer (za brdske bicikle sa punim ovjesom)

Dok podižete svoju težinu, testirajte udarni klip tako što ćete skočiti na bicikl koji sjedi na sedlu, trebao bi kliziti savršeno i nečujno, potonuti i glatko se vratiti.

Za ove provjere ne zaboravite:

• Zaptivke za prašinu / mehovi moraju biti čisti i u dobrom stanju;
• Stražnji nosači, mali okretni klin i klackalica moraju biti slobodni;
• Ne smije biti curenja ulja ili naslaga na crijevima itd.;
• Ako amortizer ima podešavanja, koristite ih da biste bili sigurni da rade ispravno (blokiranje, brzina pada ili odskok).

Razmislite o tome da zatražite sve račune za remont (otprilike jednom godišnje) ili račune za dijelove ako je vlasnik sam obavio održavanje (ako je stvari kupovao preko interneta to mu ne bi trebao biti problem).

Klipnjače i prijenos

Provjerite stanje lančanika i zupčanika: pazite da se zubi ne savijaju ili lome.

Lanac

Njegovo izduženje je znak istrošenosti. Istrošenost možete provjeriti pomoću alata ili više iskustva: stegnite kariku lanca u visini jednog od lančanika i izvucite je. Ako se vidi vrh zuba, lanac treba zamijeniti jer je istrošen. O tome ćemo govoriti u našem članku o nošenju lanaca.

Menjač i menjanje brzina

Provjerite poravnatost mjenjača sa osom lanca i osigurajte da vješalica stražnjeg mjenjača nije uvrnuta. Ako su prednji i zadnji u redu, provjerite da nema zračnosti i da povratne opruge ispravno rade. Zatim na svim pločama provjerite promjenu maksimalne brzine. Ako postoji problem, provjerite rade li mjenjači: na nekim markama trostrukih lančanika nije moguće prebaciti brzine što je više moguće. Vrlo je važno ne zaboraviti provjeriti valjke stražnjeg mjenjača: čistoća je ključ dobre njege. Na kraju, završite provjerom ručica mjenjača, indeksiranja i stanja sajli i omotača.

Provjera stanja kočnica

Svi najnoviji ATV modeli opremljeni su hidrauličnim disk kočnicama.

• Provjerite stanje jastučića;
• Provjerite stanje diskova, da nisu deformisani ili izdubljeni i da zavrtnji koji su pričvršćeni za glavčinu nisu zategnuti;
• Uvjerite se da nema trenja prilikom rotacije.

Poluge kočnice ne bi trebalo da budu previše mekane ili pretvrde pod prstima; prevelika fleksibilnost može značiti da u hidrauličnom sistemu ima zraka. To samo po sebi nije ozbiljno, ali će biti potrebno obezbijediti pročišćavanje i zamjenu tekućine, što je jednostavan tehnički korak, ali zahtijeva opremu.

Pažnja, ako se pumpanje vrši loše, metalni dijelovi crijeva su oksidirani ...

Provjera stanja kotača

Prvo skinite kotače i zarotirajte ih oko osovine kako biste provjerili stanje ležajeva i šape.

Ritam treba da bude pravilan, bez otpora. Ne bi trebalo biti škljocanja ili škljocanja u tempu, inače će se opruga ili poluga oštetiti. U suštini, ne bi trebalo da se ogrebe pod prstima kada okrećete točak.

provjeriti:

• nema zastrtog točka ili greda
• nema zazora između kasete i kućišta glavčine (zbog graničnika)
• stanje matica za pričvršćivanje
• stanje guma i istrošenost vijaka

Zatim vratite kotače na bicikl, provjerite bočnu krutost felgi i bez zračnosti (provjerite napetost krakova ako imate iskustva!)

ATV test

Stavite se u kožu prodavca, on će se bojati da se nećete vratiti...pa mu dajte garanciju (ostavite mu npr. lični dokument).

Prvo pokušajte voziti bicikl po cesti, a zatim ćete morati pomno paziti na buku. Kočite, mijenjajte brzine i uvjerite se da sve radi glatko bez ikakvih čudnih zvukova. Zatim sjednite u plesač na neravnom putu kako biste procijenili krutost okvira. Dobro iskoristite sve dijelove ATV-a iu svim mogućim konfiguracijama.

Nemojte se dovoditi u opasnost da oštetite bicikl, inače je za vas!

Zamjena habajućih dijelova

Uvijek je potrebno planirati dodatni budžet za njegovu sigurnost i uzeti u obzir:

• obustave servisa
• pumpa kočnice
• promenite kočione pločice
• otkriti točkove
• promijeniti gume
• promijeniti kanal i kasetu

Pregovarajte o cijeni

Identificirajte negativne točke kako biste smanjili cijenu. Da biste to učinili, slobodno tvrdite da je potreban popust na dodatnu uslugu koju morate obaviti (ne pretjerujte, za referencu, jednostavna usluga košta manje od 100 €, s druge strane ako je opremljena pročišćavanjem sve hidraulike (ogibljenja, kočnice, sedla) koja može koštati i do 400 €).

zaključak

Poput kupovine automobila, kupovina rabljenog ATV-a zahtijeva zdrav razum i određeno tehničko znanje. Ako niste sigurni, pitajte profesionalca: bicikl je možda malo skuplji, ali u dobrom stanju, sa računom i eventualno garancijom.

Međutim, zapamtite da možete vjerovati samo onome što prodavač kaže da zna o prošlosti ATV-a i da imate malo ili nimalo lijeka u slučaju problema ako ga kupite od privatnika.