Polovan Peugeot 308 - novi lav kvaliteta
Ovo nije prvi francuski automobil koji izgleda i ponaša se kao da su ga napravili Nemci. Ali druga generacija Peugeota 308 je prvi model koncerna PSA, koji bi po kvaliteti i izdržljivosti trebao parirati ne toliko opće shvaćenoj konkurenciji iz Njemačke koliko proizvodima iz Wolfsburga.
Kako procijeniti kvalitet četiri točka iz snova koja smo odabrali? Kada odemo u salon po novi automobil, možemo pogledati i dodirnuti korištene materijale, provjeriti pristajanje dijelova karoserije ili ukratko procijeniti pouzdanost sklopa. Ali ovo nije dovoljno. Ne možemo biti sigurni da za nekoliko godina, prešavši nekoliko desetina ili nekoliko stotina hiljada kilometara, naš automobil neće izgledati kao porušena kuća u kojoj je neko vrijeme živio beskućnik.
Klijenti se oslanjaju na intuiciju i malo sreće da donesu ove teške odluke. Ono što izgleda dobro ne mora biti trajno. Testovi automobila u automobilskoj štampi ne mogu pomoći u ovom pitanju, jer novinari imaju iste ograničene mogućnosti provjere kao i kupci. Oni ne procjenjuju izdržljivost presvlake ili mehanički i električni kvar jer testiraju nove automobile koji gotovo uvijek izgledaju dobro. Testiranje na velike udaljenosti može dati neke tragove, ali automobili koji učestvuju u njima rijetko prelaze 100 kilometara. km, a novinari se fokusiraju na operativne troškove i stope kvarova, a ne na trajnost.
Pomislili biste da se kvalitet korištenih materijala poboljšava tokom godina. Nažalost, ovo nije sasvim tačno. To je posebno vidljivo kod modela proizvedenih u 00-ima, tada su mnogi proizvođači počeli tražiti načine za uštedu novca, a to se odrazilo i na ponuđene proizvode. To se odnosilo ne samo na popularne brendove, već i na elitne. Kada biste, pripremajući svoj automobil tih godina za prodaju, morali ne samo da ga operete i usisate, već i naručite i zamenite nekoliko unutrašnjih elemenata, poput ručice mjenjača, obruča volana, a isto tako - čini se - ne tolika kilometraža, onda ovo Doživjeli ste uštede na vlastitoj koži.
Peugeot se tuče u prsa i priznaje da su njegovi proizvodi napravljeni od materijala koji nisu previše izdržljivi i otporni na habanje. To se uglavnom odnosilo na modele serije 7, tj. popularni 307 i 407. Auto koji je ostavio dobar - ili čak vrlo dobar utisak u salonu i pozitivno se izdvojio od konkurencije, nakon nekoliko godina pokazao se i ne tako solidnim. A to, nažalost, utječe na lojalnost kupca brendu.
PSA je odlučila ovo promijeniti. Razvijena je nova politika kvaliteta koja se odnosi ne samo na same materijale, već i na način njihovog sklapanja, kao i sveobuhvatan skup testova koji imaju za cilj identifikaciju i otklanjanje problema koji se pojavljuju. Prvi model napravljen prema novim pretpostavkama je Peugeot 308 druge generacije. Prikazan je u jesen 2013. godine. Kako se ispostavilo, više od dvije godine nakon svog debija, ovaj model donosi novi kvalitet u Peugeot liniju.
Chel – Wolfsburg
Kada se naprave nove pretpostavke, obično vam je potrebno mjerilo koje namjeravate koristiti ili želite slijediti. Peugeot je sebi postavio ambiciozan cilj, jer je 308 od samog početka bio namijenjen automobilu koji se smatra liderom kvalitete u C segmentu, Volkswagen Golfu. Za to je napravljeno više od 350 pretpostavki kvaliteta, što je 130% više nego u prvoj generaciji modela 308.
Koja je nova politika? Činjenica je da automobil ne bi trebao pokazivati znakove habanja tokom cijelog vijeka trajanja. Navedeni materijali samo su jedan od elemenata poboljšanja kvaliteta, iako najuočljiviji. Kupci takođe obraćaju pažnju na to da mašina ne ispušta dosadne zvukove, barem ne u prvim godinama rada. Istraživanja potrošača pokazuju da bi u prve tri godine, odnosno do 40-60 km, automobil trebao izgledati i ponašati se kao nov. U naredne dvije godine ili do stope od 70-308 hiljada. km, mogu se pojaviti samo prvi vidljivi znaci habanja. Međutim, dizajneri druge generacije 10 suočili su se sa težim zadatkom. Ideja je bila da automobil održi dobar izgled i da ne stvara dosadne zvukove tokom njegovog životnog veka. Za moderne automobile on se kreće od 12 do 200 godina - ili do prijeđenih 300 km. Maksimalna kilometraža koju Peugeot navodi je km. km (trajnost trocilindarskih PSA motora je oko hiljadu km).
Ključne pretpostavke kvaliteta za 308 II nakon 5 godina ili 70 km:
nema prekomjernih znakova habanja u unutrašnjosti:
volan bez habanja
ručica mjenjača bez ogrebotina,
sedišta bez dodatnih udubljenja,
plastični elementi otporni na ogrebotine,
komandna tabla je otporna na jako sunce,
nema strane buke tokom vožnje
nema vidljive rđe
Održava se puna mehanička efikasnost:
upravljanje (bez zazora, bez vibracija)
kočioni sistem
izduvni sistem
kvačilo
Nosači branika otporni su na manje udarce
Kvalitativni testovi
Da bi se ispunili tako strogi zahtjevi, bio je potreban poseban set testova koji simuliraju višegodišnje radnje na različitim podlogama, budući da se ovaj model prodaje ne samo u Europi, već i na tržištima Azije i Južne Amerike. Naravno, svaki model se testira prije ulaska na tržište, ali u ovom slučaju su odabrani na osnovu pretpostavki kvaliteta. Kako je to funkcioniralo u praksi? Kompaktni Peugeot je posebno testiran na postolju koje simulira vožnju po neravnim površinama. Obično na njemu provjeravaju izdržljivost ovjesa, ali, usput rečeno, pokazalo se da nakon nekog vremena nosač spremnika za plin počinje proizvoditi neugodne zvukove. Kako bi automobil ispunio pretpostavke, nosač rezervoara za gorivo je redizajniran.
Zanimljivo je da takvi testovi mogu pomoći u smanjenju troškova proizvodnje. Tokom testiranja pokazalo se da tvornički proizvodi za specijalnu njegu kožnog volana ne povećavaju njegovu otpornost na habanje. Kao rezultat toga, njihova upotreba je napuštena.
200 000 km
Tokom konferencije može se tvrditi da je kamila lav i da glasno reži, ali najbolje je to provjeriti na živom primjerku. U ovoj oblasti, Peugeot nije razočarao. Iako su napravljene pretpostavke za automobile s kilometražom do 70 hiljada. km, onda kvalitet treba posmatrati mnogo duže. Za probne vožnje Peugeota na probnoj stazi u Belshanu sastavljeni su 308 s dometom od 40 do 120 hiljada kilometara. km. Dolazili su od pojedinaca, iz PSA parka, uključujući štampu, i od kompanija za iznajmljivanje i dugoročno iznajmljivanje, tj. predstavljao širok spektar potencijalnih korisnika. Svaki od njih može proći probni krug uz provjeru mehaničke efikasnosti i proizvedene buke.
y, postoji li potrošnja materijala u kabini.
Najzanimljivija je bila ona sa najvećom kilometražom. Jedno od izdanja na španskom jeziku dalo ga je za testiranje na daljinu na godinu dana, a za to vreme je trebalo da pređe 100 kilometara. km. Obje strane su produžile ugovor, a automobil bi trebao vratiti još 100 hiljada u rukama novinara. km, što je naglašeno odgovarajućim naljepnicama. U trenutku prezentacije brojač je pokazao nešto više. km. Kakve je utiske ostavio?
Predstavljena jedinica bila je potvrda koliko je Peugeot ozbiljno shvatio izdržljivost modela 308. Iako je kožni volan sjajno blistao, a unutrašnjost je bila potrebna ... ozoniranje - da biste se riješili mirisa nakupljenih tokom intenzivne upotrebe, bilo je teško pronaći bilo kakvih ozbiljnih nedostataka. Kabina je pokazivala tipične znakove habanja, ali za to vrijeme nijedan unutrašnji element nije pretjerano istrošen ili oštećen. Testovi na stazi su također bili uspješni. Očekivano, dinamika i upravljanje bili su tipični za dobro održavan polovni automobil.
Dobar početak
Druga generacija 308 je prvi Peugeot izgrađen na modularnoj EMP2 platformi. Njegova upotreba također utječe na kvalitetu, jer povećana krutost kućišta omogućava vam da se riješite mnogih neugodnih zvukova. Na njenoj bazi će se kreirati novi modeli koji će morati da idu istim putem kao i 308. Ovaj proces će trajati četiri godine (do 2020. godine), kada će skoro ceo asortiman ovog brenda biti izgrađen na bazi modularnog platforma. i, što je još važnije, nove pretpostavke kvaliteta.
Navođenje Volkswagena kao lidera (među popularnim, ne-premium markama) u pogledu izrade i završne obrade, te nastojanje da se postigne sličan nivo, dobar je početak za francuski brend koji se često nalazio u vrhu u svojoj istoriji. vodeće pozicije u ovoj oblasti u Evropi. U isto vrijeme, to je priznanje da drugi modeli mogu dugoročno imati problema s kvalitetom jer su napravljeni prije nego što su napravljene nove, strože pretpostavke. Volkswagen nudi desetak modela koji su tokom godina manje pod utjecajem vremena u odnosu na konkurente, a to se odnosi i na modele blizance proizvedene u istoj liniji sa drugim markama. Pokušaj dostizanja ovog nivoa odlična je vijest, posebno za francuske entuzijaste automobila. Šteta je, međutim, što ćemo do sada, idući u Peugeot salon, naći samo jedan model napravljen sa istinski njemačkim faktorom kvaliteta.
