Novi Maserati Ghibli Hybrid 2021 detalji: Mercedes-Benz E-Klasa i BMW serije 5 se takmiče da popune prazninu u hibridu u februaru
Maserati među hibridima: Ghibli Hybrid ispunjava tržišnu nišu, i bukvalno i figurativno.
Maseratijev prvi hibrid, kao i četverocilindrični Maserati moderne ere, dokazao je svoje vrijeme za Australiju dok talijanska marka luksuznih sportskih automobila ide naprijed s elektrifikacijom.
Poznat jednostavno kao Ghibli Hybrid, italijanski odgovor na BMW serije 5, Mercedes-Benz E-klasu, Jaguar XF i Audi A6 stići će u februaru zajedno sa linijom vodećih modela Trofeo sa V8 pogonom za Ghibli i Ghibli. njegov srodni stariji brat je Quattroporte.
Očekuje se da će cijene biti u rasponu od 150,000 do 175,000 dolara prije putnih troškova, što je dobra vijest za kupce hibrida jer daje Ghibli Hybridu čist prostor između cijene od oko 120,000 dolara za Lexus GS450h i Mercedes-Benz 300h. i preko 200,000NUMX USD za BMW 745e.
Predstavljen širom svijeta u julu, Ghibli Hybrid koristi 2.0-litarski četverocilindrični turbo-benzinski motor (iz jedinice koja se nalazi u Giulia i Stelvio Alfa Romeo) povezan na 48-voltni blagi hibridni sistem koji se sastoji od baterije, DC/ DC pretvarač, alternator pokretan remenom pokretanog motora i eBooster električni ventilator. Dodatna oprema za elektrifikaciju zapravo poboljšava raspodjelu težine limuzine.
Rezultat je maksimalna izlazna snaga od 246 kW pri 5750 o/min i 450 Nm obrtnog momenta pri 4000 o/min, koji se šalju na zadnju osovinu preko ZF-isporučenog osmostepenog automatskog mjenjača.
Prema evropskim podacima, ubrzanje od 0-100 km/h iznosi 5.7 sekundi na putu do maksimalne brzine od 255 km/h, a što se tiče potrošnje goriva i emisija, Ghibli hibrid vraća 8.6 do 9.6 litara na 100 km. na WLTP kombinovanom ciklusu. i ocjenu ugljičnog dioksida od 192-216 grama po kilometru, respektivno.
Na drugom kraju ljestvice, Ghibli Trofeo i Quattroporte Trofeo će pokretati Ferrarijev 441-litarski, 730 kW/3.8 Nm motor V8 s dvostrukim turbo punjenjem, prvi put viđen u nedavno lansiranom Levante Trofeo SUV-u. Kao i kod hibrida, njihove zadnje točkove takođe pokreće osmostepeni automatski menjač.
Dok Ghibli Trofeo ne može da parira verziji Levantea sa pogonom na sve točkove u brzini od 0-100 mph za 3.9 sekundi, i dalje ima respektabilnih 4.3 sekundi i XNUMX sekunde brže od Quattroporte Trofea.
Zahvaljujući redizajniranim sistemima vuče, kao i novoj funkciji kontrole lansiranja, oba su generalno brža od luksuznog SUV-a, sa mogućnošću dostizanja 326 km/h u odnosu na V-max od 302 km/h. Dakle, nikada u istoriji nije postojala brža masovno proizvedena Maserati limuzina.
Moći ćete razlikovati Trofeo od svakodnevnijih Ghiblisa i Quattroportesa po njihovim redizajniranim dvostrukim vertikalnim rešetkama, kanalima za zrak od karbonskih vlakana na braniku, crvenim detaljima, stražnjim svjetlima u stilu bumeranga i 21-inčnim Orione alu felgama. .
Ghibli takođe ima drugačiju haubu sa otvorima za ventilaciju, dok obe limuzine nude revidirane instrumente specifične za Trofeo, poboljšanu tehnologiju pomoći vozaču, unapređenu unutrašnjost od kože i veći ekran osetljiv na dodir kao deo ažuriranog infotainment sistema.
Međutim, ni jedno ni drugo neće biti jeftino, jer se očekuje da će Ghibli Trofeo dostići 300,000 dolara, a Quattroporte Trofeo do 400,000 dolara, pod pretpostavkom da je premija Levante Trofea 150 dolara.
