Detalji o revolucionarnom V6 s turbopunjačem iz Great Wall! Je li ovaj moćni motor dizajniran za tutnjavi Raptor i vodeći GWM Ute koji će 2022. godine?

Dok rivalski proizvođači automobila otpuštaju osoblje, Great Wall se nada da će uspješno ukinuti prijenos plina!

Great Wall Motors (GWM) već neko vrijeme govori o potpuno novom V6, predodređenom da živi u halo varijacijama svojih novih Tank SUV proizvoda, a možda čak iu Cannon liniji.

V6 je do sada bio malo detaljan, sa samo 3.0-litarskom zapreminom, potvrdom turbo punjenja i maksimalnom snagom od 260 kW/500 Nm.

Sada je, međutim, brend detaljno objasnio šta je i zašto od svog iznenađenja V6 benzinskog pogona, koji je nazvao Great Wall 6Z30.

Novi motor će imati promjenjivu geometriju twin-turbo i imat će zapreminu od 2993 ccm u konfiguraciji nagiba od 60 stepeni sa omjerom kompresije od 11.0:1.

Maksimalni obrtni moment od 500 Nm dostupan je već pri 1500 o/min i ostaje do 4500 o/min, dok se maksimalni obrtni moment od 260 kW postiže pri 6000 o/min. Koristi i direktno ubrizgavanje i ubrizgavanje, što sugerira kompatibilnost s gorivima barem srednjeg dometa.

Motor je izliven iz jednog komada, a već se znalo da će raditi isključivo u tandemu sa potpuno novim uzdužnim devetostepenim automatikom sa pretvaračem obrtnog momenta.

GWM je objavio specifikacije za svoj potpuno novi V6 motor.

Rečeno je da je ovaj mjenjač bio u razvoju 10 godina, a kineski mediji izvještavaju da budući modeli Great Wall koji zahtijevaju takvu jedinicu više neće koristiti ZF osmobrzinski automatski mjenjač koji se nalazi u trenutnom Great Wall Cannonu. potpuno prebaciti na novu unutrašnju jedinicu.

Novi mjenjač će imati nešto dužu prvu brzinu od ZF bloka koji zamjenjuje, dok će sedma, osma i deveta brzina biti brzine za prekoračenje brzine dizajnirane da smanje potrošnju goriva pri brzini na autoputu u sličnoj postavci GM/Forda 10. - brzina koja se koristi u 2.0-litarskim twin-turbo verzijama Ford Rangera i Everesta.

Platforma merdevina i nova kombinacija motora i menjača spremni su za hibridnu upotrebu.

Za kombinaciju se kaže da je spremna za hibride: varijanta automatskog mjenjača sa devet brzina može biti opremljena električnim motorom, a platforma ljestvi na kojoj će postojati može podržati zamjenjivu bateriju hibridne veličine (s kapacitetom većim od 10 kWh) i 48-voltnu električnu arhitekturu sa mogućnošću blagog hibrida (MHEV) integrisanog startera (ISG). Uz hibridnu podršku, motor se može pojačati do maksimalno 380 kW/750 Nm.

Great Wall kaže da će kombinacija zadovoljiti Euro 6b standarde emisije u standardnom obliku, ili Euro 6d kao PHEV ili MHEV. Očekuje se da će se nova kombinacija koristiti u većim SUV-ovima ovog brenda iz nedavno lansiranog brenda Tank, uključujući vodeći Tank 700 veličine LandCruisera, Tank 600 veličine Prado, i možda čak i skuplje GWM Cannon ute verzije.

Vodeći terenski modeli GWM Cannona postoje u inostranstvu, ali još uvek ne u Australiji.

Nije iznenađujuće da je Great Wall razvio takav motor jer se standardi o emisiji širom svijeta približavaju pogonskim agregatima velike snage.

Trend u nastajanju 3.0-litarskih redni šest motora koji koriste drugi japanski i evropski proizvođači vjerovatno će biti posljednji te vrste koji će se razviti, ali je još uvijek potreban za neka tržišta kao što je SAD, gdje su benzinske jedinice većeg kapaciteta i dalje se prodaje u velikim količinama.

Poznato je da Mazda i Toyota rade na zajedničkom 3.0-litarskom, redni šestorcu, vozilu sa pogonom na stražnje kotače dizajniranom za velike SUV vozila, prvenstveno Sjevernu Ameriku, koje bi se moglo koristiti u sljedećoj generaciji Mazde6, CX-5, pa čak i neki Lexus proizvodi. .

U međuvremenu, Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz i Hyundai Motor Group trenutno prodaju 3.0-litarske hibridne redne šestokrevetne motore u višim modelima, a BMW vojnike na svojim modularnim redni šestero motorima.

Tank 300 će biti prvi GWM proizvod brenda Tank u Australiji, a očekuje se da će biti lansiran početkom 2022.

Posebno treba napomenuti da bi BMW, Hyundai i buduća saradnja Mazde/Toyote mogli proizvoditi dizel verzije ovih motora, koji su popularni u Australiji, dok Great Wall V6 radi samo na benzin, barem za sada.

Pratite nas dok pokrivamo lansiranje brenda Great Wall Tank fokusiranog na off-road u Australiji.