Ležaj remenice kompresora za Renault Megane 2 AC

Što je vanjska temperatura viša, vlasnici automobila više cijene prisutnost klima uređaja u automobilu. Bez toga je vožnja s potrebnim nivoom udobnosti ljeti jednostavno nemoguća.

Međutim, ako se sistem ne popravi na vrijeme, onda samo u ljetnim vrućinama postoji veći rizik da se otkrije da je neispravan i da ne hladi dovoljno unutrašnjost automobila.

Na Renault Meganu, klima uređaj ima prilično kompliciran uređaj i stoga samo stručnjaci često mogu identificirati uzrok kvara. Radovi na popravci bez dovoljnih kvalifikacija u nedostatku posebne opreme mogu lako pogoršati problem.

Renault Megan kompresor klima uređaja i drugi uzroci kvarova

Najranjiviji čvor u sistemu

klima uređaj je kompresor. To je dijelom zbog njegove široke funkcionalnosti: uzima rashladno sredstvo iz isparivača i stavlja ga pod tlak u kondenzator. Pritisak je jedan od razloga zašto je habanje delova kompresora mnogo veće od ostalih elemenata ovog sistema.

Popravak kompresora je kompliciran zbog njegovog prilično složenog uređaja, stoga, ako u potpunosti pokvari, vlasnik automobila će se neizbježno suočiti sa skupim popravcima.

Renault Megan 2 kompresor klima uređaja: cijena popravka

Ako se pojedine komponente kompresora ne mogu popraviti, troškovi zamjene mogu biti vrlo visoki. Razlog su skupi originalni rezervni dijelovi i određene poteškoće koje nastaju prilikom rastavljanja kompresora.

Međutim, zamjena ovog dijela je potrebna kao posljednje sredstvo. Često pravovremena popravka ili zamjena ležaja i drugih komponenti kako bi se produžio vijek trajanja kompresora, izbjegavajući skupe popravke.

Kada promeniti ležaj klime za Renault Megan 2

U većini slučajeva, kvar klima uređaja u ovom automobilu povezan je s ležajem klima uređaja Megan 2. Visoka stopa habanja je posljedica činjenice da ležaj stalno radi s motorom. Po karakterističnoj buci možete utvrditi da je došlo vrijeme za zamjenu ležaja.

Stručnjaci razlikuju nekoliko faza njegove manifestacije:

1. Jedva primjetna buka koja se s vremena na vrijeme javlja na dobro zagrijanom motoru ili, obrnuto, na hladnom motoru. Obično prestaje kada se uključi klima uređaj.
2. Zvuk postaje jači i ne prestaje ni pod kojim okolnostima.
3. Zvuk postaje toliko glasan da se može opisati kao urlik ili urlik. U ovom slučaju, izvor buke više nije ležaj klima uređaja Megan 2 koji se vjerovatno bezbedno raspao, već samo kvačilo klima uređaja. Ako se popravka ne izvrši u bliskoj budućnosti, vjerojatan je potpuni kvar i njega i kompresora.

Remenica kompresora klima uređaja Renault Megan 2: kakva je opasnost od neblagovremenih popravaka

Neblagovremena zamjena

Ležaj uzrokuje sljedeća oštećenja sistema:

• u prvoj fazi, brtve kompresora se tope zbog jakog pregrijavanja sistema;
• osim toga, zbog habanja, izolacijski lak u namotu elektromagnetne spojke izgara;
• s takvim oštećenjem postoji veliki rizik od potpunog kvara kvačila, što značajno povećava troškove popravka kompresora klima uređaja;
• pregrijavanje spojnice, zauzvrat, prerano onemogućuje brtvu kompresora, što u budućnosti često postaje izvor curenja freona i smanjenja tlaka u sistemu.

Renault Megan 2 kompresor klima uređaja: popravka curenja freona

U sistemu klimatizacije bilo kojeg automobila, lavovski udio kvarova povezan je s smanjenjem tlaka u sistemu, a Renault Megane nije izuzetak.

Vrlo često izvor

curenja se pretvaraju u cijev visokog pritiska, koja je na svom spoju izložena povećanoj prljavštini i prašini. Kao rezultat toga, korozija se ovdje događa brže nego u drugim čvorovima, pa se stoga doslovno mogu stvoriti rupe kroz koje freon izlazi.

Drugi izvor curenja je kompresor. Međutim, nemoguće je identifikovati tačno mesto odakle dolazi freon, kao i utvrditi samu činjenicu njegovog curenja iz sistema, bez posebne opreme, pa bi u ovom slučaju popravku automobila trebalo poveriti profesionalcima.

Za početak se određuje pritisak u sistemu. Ako je van specifikacije, potpuna dijagnostika se prikazuje prije nego što se sistem napuni kako bi se utvrdio izvor curenja. U modernim autoservisima to se obično izvodi na jedan od dva načina:

• detektor curenja - elektronski uređaj koji ukazuje na prisutnost oblaka freona u blizini bilo kojeg čvora na mjestu curenja
  
  ;
• fosforna boja, koja se dodaje sistemu tokom punjenja goriva. Kao rezultat toga, ova boja se akumulira na mjestu curenja i lako se otkriva pomoću posebne ultraljubičaste lampe.

Ako se utvrdi da je sistem bez pritiska, mora se evakuisati. Ovo će ukloniti sav vazduh i tečnost koji su se tamo nakupili tokom oslobađanja pritiska. Ako se to ne učini, vrlo brzo će biti potrebna nova popravka klima uređaja Renault Megan 2.

U osnovi, kada kompresor klima uređaja radi, kvar je kvar kvačila klima uređaja. Ležaj 4 (slika 1) remenice počinje da se urušava.

Ležaj se može uništiti zbog prevelike napetosti pogonskog remena, prodiranja vode, klizanja potisne ploče 1 (Sl. 1)

Zbog zračnosti ležaja tokom rotacije, unutrašnja površina remenice počinje da se trlja o površinu kućišta 10 zavojnice elektromagneta.

Pod djelovanjem trenja, dijelovi se zagrijavaju, a izolacija namotaja 8 (slika 1) zavojnice počinje izgarati, zavoji zavojnice elektromagneta se zatvaraju, a elektromagnet pokvari.

Postoje slučajevi potpunog zaglavljivanja ležaja i rotacije unutrašnjeg prstena 5 ležaja u sletnom ramenu poklopca kompresora.

Kada kompresor radi, obratite pažnju na vanjsku buku tokom rada kompresora klima uređaja. Ako postoji sumnja, skinite pogonski remen sa remenice i okrenite remenicu rukom. Trebalo bi da se okreće bez buke i bez zastoja. Ne smije biti radijalnog ili aksijalnog zazora.

Demontaža i ugradnja kompresora klima uređaja

Za rad će vam trebati alati: ključ na 18 i odvijač sa ravnim ubodom.

Pripremamo auto za rad.

Uklanjamo rashladno sredstvo iz sistema za klimatizaciju (članak - Karakteristike punjenja rashladnim sredstvom Renault Megane 2).

Skidamo oblogu blatobrana sa desnog prednjeg točka (članak - Uklanjanje obloge blatobrana sa automobila Renault Megan 2).

Skinite poklopac motora

Uklanjamo pomoćni pogonski remen (članak - Zamjena remena pomoćnih jedinica Renault Megane 2)

Provjerite stanje pogonskog remena. Zamjenjujemo pojas ako se otkriju sljedeći nedostaci:

• trošenje nazubljene površine, pukotine, urezine, nabori ili ljuštenje gume od tkanine;
• udubljenja, pukotine ili otekline na vanjskoj površini pojasa;
• slabljenje ili raslojavanje na krajnjim površinama pojasa;
• tragovi ulja na površini remena zbog curenja zaptivki vratila motora.

Pritisnemo zasune i odspojimo blok kabela od bloka elektromagnetne spojke da uključimo kompresor.

Odvrćemo vijke koji pričvršćuju prirubnice cijevi niskog i visokog tlaka na kompresor.

Odvijamo vijke iz rupa i odvajamo cijevi od kompresora.

Nakon odvajanja cijevi, kompresor i otvori cijevi moraju biti začepljeni.

Odvrćemo tri vijka koji pričvršćuju kompresor na nosač bloka cilindra.

Vidi također: Objašnjenja saobraćajne policije susjedne teritorije u saobraćajnoj policiji

Izvlačimo vijke iz rupa i uklanjamo kompresor.

Ugradite kompresor i sve dijelove obrnutim redoslijedom

Uklonimo čepove iz rupa kompresora i cijevi neposredno prije spajanja. Podmažite nove O-prstenove uljem za A/C kompresor.

Prilikom ugradnje remena potrebno je osigurati da se tragovi klina poklapaju sa strujama remenice.

Punimo sistem klimatizacije. Ako se ugrađuje novi kompresor, potrebno je znati koliko ulja je napunjeno u kompresor i vrstu ulja.

Alati:

• Kliješta
• Rubber hammer
• Alat za presovanje ležajeva
• Izvlakač sa tri prsta 100 mm
• Glava 14mm
• Glava 30mm
• Ključ za mlin
• Рулетка

Rezervni dijelovi i potrošni materijal:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Napomena:

Sve je počelo činjenicom da se kada je klima uređaj radio, čuo užasan zvuk. Ispostavilo se da je cijeli razlog u ležaju remenice klima uređaja, odlučio sam ga zamijeniti.

1. Odvrnuo sam maticu, i to bez mnogo truda, iako sam je prije toga poprskao mašću tipa “WD-40” i zagrijao upaljačem, tako da se moglo lako odvrnuti.

Pritisna ploča je zatim uklonjena odvijačem, a ipak se lako uklanjala rukom, kao i remenica.

Napomena:

Glava za 14 ne bi trebala biti prečnika većeg od 22 mm, inače neće raditi, a pošto je matica malo udubljena, nemojte je odvrtati ključem, samo glavom.

A prilikom skidanja potisne ploče pazite da se odstojnik ne izgubi, potrebno je za određeni razmak između remenice i ploče, mora se ukloniti prije uklanjanja remenice.

2. Pogledao sam ležaj na remenici, veličina i krutost su isti.

Poslije toga stvari su krenule brže, odvijačem se ispravljaju zarezi i izbija stari ležaj uz pomoć obližnje slobodne kaldrme, dobro je došao i čekić, pa njime pažljivo zabijao novi ležaj.

Sastavljanje obrnutim redoslijedom. Radi praktičnosti skinuo sam desni kotač sa prednjim dijelom krila i branik sa zaštitnim plastičnim ekranom.

3. Odvrnite maticu ključem za brušenje.

4. Vadimo zaštitni prsten.

5. Odvrnite maticu glave.

6. Vadimo ležaj.

Poređenje novog i starog.

Potrebna je veličina glave.

Izvlakač sa tri prsta 100 mm.

7. Utisnemo novi ležaj i sastavljamo sve obrnutim redoslijedom.