Ovjes automobila: uređaj, princip rada
Ovjes automobila je važan element šasije. Njegova glavna namjena je veza između ceste, kotača i karoserije. Također možemo razlikovati tri funkcije koje ovjes obavlja, i nije bitno o kojem tipu vozila je riječ - trkaći automobil, motocikl, srednjovjekovna kočija:
- spajanje kotača s karoserijom;
- apsorpcija vibracija koje proizlaze iz interakcije guma s površinom kolovoza;
- osiguravanje pokretljivosti kotača u odnosu na tijelo, zbog čega se postiže određena glatkoća.
Na našoj web stranici Vodi.su već smo se dotakli ove teme, govoreći o amortizerima ili MacPherson podupiračima. U stvari, postoji ogromna raznolikost vrsta suspenzija, postoje dvije glavne podvrste:
- ovisni ovjes - kotači jedne osovine su čvrsto povezani jedni s drugima;
- nezavisno - točak se može pomerati u odnosu na telo bez uticaja na položaj drugog koaksijalnog točka.
Zajednički elementi za sve vrste ovjesa su:
- elementi zbog kojih se postiže elastičnost (opruge, opruge, torzione šipke);
- elementi raspodele pravca sile (uzdužne, poprečne, duple poluge), ovi elementi obezbeđuju i pričvršćivanje celokupnog sistema ogibljenja na nosivo telo ili ram vozila;
- prigušni elementi - ne dopuštaju da se automobil ljulja, odnosno govorimo o amortizerima, koji su, kao što se sjećamo, ulje, pneumatika, plin-ulje;
- stabilizatori - šipka koja povezuje oba točka jedne osovine pričvršćena je nosačima;
- pričvršćivači - tihi blokovi, kuglični ležajevi, metalne čahure.
Svi ovi detalji u procesu vožnje po putevima imaju ogromno opterećenje, a to opterećenje je veće, što je kvalitet puteva lošiji. Vremenom se sve to odražava na kvalitetu vožnje: poremećeno je poravnanje točkova automobila, smanjena je upravljivost, automobil počinje da „klima“ pri kočenju, lošije se uklapa u zavoje, ljulja se ili se previše kotrlja.
Da biste izbjegli sve ove probleme, potrebno je na vrijeme obaviti dijagnostiku, zamijeniti silent blokove, stabilizatore, zamijeniti amortizere itd.
Glavne vrste suspenzija
I zavisne i nezavisne vrste ovjesa se i danas koriste. Najčešći ovisni tip je ovjes na uzdužnim oprugama. Ova opcija se koristi u kamionima, autobusima i SUV-ovima, jer ima ogromnu marginu sigurnosti, za razliku od danas popularnog ovjesa MacPherson.
U prijeratno vrijeme, ovjes na poprečnim oprugama bio je vrlo popularan. Korišćen je na prvim Fordovim modelima. Vrijedi reći da su Wartburg automobili koji su bili traženi u to vrijeme, proizvedeni u DDR-u, bili opremljeni upravo takvim opružnim sistemom.
Druge vrste zavisnih suspenzija uključuju:
- ovjes sa vodilicama - još uvijek se koristi na sportskim automobilima, kamionima i putničkim autobusima;
- s potisnom cijevi ili vučnom šipkom - korišten je na Fordovim automobilima, bio je pouzdan, ali je napušten zbog složenog uređaja;
- De Dion - pogonski kotači povezani su opružnom gredom, rotacija na kotače se prenosi od mjenjača kroz osovine sa šarkama. Ovaj sistem je veoma pouzdan, koristi se na Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo i mnogim drugim modelima automobila.
Ovjes sa torzionom vezom odnosi se na polu-ovisni. Počeo je da se instalira na prve generacije Volkswagen Golfa i Scirocca. Torziona šipka je metalna cijev, unutar koje se nalaze elastične šipke koje rade u torziji. Torzione šipke se koriste kao element elastičnosti ili anti-roll šipka.
Nezavisni privjesci su također izmišljeni u velikom broju vrsta. Jedan od najjednostavnijih - sa osovinama koje se ljuljaju. Osovine također izlaze iz mjenjača, ovdje se koriste i elastični elementi: torzione šipke, opruge, opruge. Bio je idealno prikladan za nebrze automobile malog kapaciteta, kao što je ZAZ-965, ali su kasnije počeli da ga napuštaju posvuda.
Visina ovjesa se danas koristi na velikoj većini putničkih automobila. Zapravo, kotači nisu međusobno povezani, već su pričvršćeni za poluge, koje su zauzvrat pokretno pričvršćene za tijelo.
Kasnije je takav sistem više puta usavršavan:
- uzdužne poluge;
- kose poluge;
- dvostruke vilice;
- višelink ovjes.
U principu, ovjes MacPherson je jedan od tipova ovog dizajna, koji je dodatno razvijen ugradnjom svijeće - vodilice s amortizerom.
Pa, ne zaboravite da danas aktivne vrste ovjesa postaju sve popularnije, na primjer, na zračnim oprugama. To jest, vozač može kontrolirati različite parametre pomoću kontrolnih uređaja. Adaptivno ovjes je složen sistem opremljen masom senzora koji prikupljaju informacije o brzini, kvaliteti površine ceste, položaju kotača i na osnovu tih podataka odabire se optimalni način vožnje.
Učitavanje…
