Savijeni ventili i drugi uobičajeni problemi nakon slomljenog zupčastog remena
Ignoriranje zupčastog remena može biti skupo. Zupčasti remeni se ne lome često, ali kada dođu, mogu oštetiti klipove, uništiti glave cilindara i oštetiti ventile motora. Vjerovatno kada razmišljate o svom motoru, vi...
Ignoriranje zupčastog remena može biti skupo. Zupčasti remeni se ne lome često, ali kada dođu, mogu oštetiti klipove, uništiti glave cilindara i oštetiti ventile motora.
Vjerovatno mislite na ventile i klipove kada razmišljate o svom motoru, ali malo razmišljate o tome šta ih održava u dobrom radnom stanju. Da se razumijemo - ne postoji ništa važnije od zupčastog remena. Pokreće bregastu osovinu, koja osigurava vrijeme ventila, i radilicu, koja kontrolira klipove. Vaš zupčasti remen govori klipovima kada da se dižu i spuštaju, a ventilima kada da se otvaraju i zatvaraju.
Kako znati da li vam je zupčasti remen loš
Zupčasti remeni vas ne upozoravaju često da će se pokvariti – mogu škripati ili cvrkutati, ili se jednostavno mogu iznenada pokidati. Češće, međutim, dolazi do oštećenja zbog trošenja zupčastog remena. Možete obaviti vizuelni pregled da vidite ima li pukotina, glazure, nedostajućih zuba ili kontaminacije uljem. Ili možete pozvati mehaničara da provjeri pojas umjesto vas. Većina proizvođača automobila također preporučuje zamjenu zupčastog remena kao dio rutinskog održavanja, zamjenu svakih 60,000 milja. Neki pojasevi su dobri za do 100,000, XNUMX milja. Ako ste u nedoumici, pogledajte uputstvo za upotrebu ili kontaktirajte svog prodavca ili mehaničara.
Motori za smetnje i bez smetnji
Nivo oštećenja uzrokovanog lomljenjem zupčastog remena može zavisiti od tipa motora u vašem vozilu. Motor obezbeđuje zazor između ventila i klipova bez smetnji, tako da ako zupčasti remen pukne, možete završiti sa savijenim ventilima i možda ćete morati da obnovite glave cilindara, ali je malo verovatno da će motor biti uništen.
Međutim, u interferentnom motoru (a oko 70% vozila na putu danas ima ovaj tip motora), klipovi i ventili se kreću unutar cilindra, ali ne istovremeno. Klipovi i ventili "poseduju" cilindar u različito vreme. Ali evo u čemu je stvar - vremenski period između "posedovanja" može biti kraći od sekunde. Ako je tajming isključen, bilo manje od sekunde, ništa ne može spriječiti sudare klipova i cilindara. Ovo odbacuje klipnjače i počinju da buše rupe u bloku cilindra. Kao rezultat toga, motor će jednostavno puknuti na pola i bit će nemoguće popraviti ga.
Sada znate za pogubne posljedice zanemarivanja zupčastog remena - oštećenja ventila i klipova motora, savijenih ventila, glava cilindra koje je potrebno rekonstruirati ili zamijeniti, a moguće čak i potpuno uništenje motora. Ako ne želite da se ti znakovi dolara zbroje, redovno provjeravajte zupčasti remen i neka ga mehaničar zamijeni na vrijeme.
