Farbanje automobila u metalik: tehnologija
Život modernog vlasnika automobila u osnovi se razlikuje od poteškoća koje smo iskusili prije 15-20 godina. Govorimo o dostupnosti rezervnih dijelova i svih vrsta dodataka, pribora i materijala za popravku i podešavanje Vašeg automobila. Danas, za popravku karoserije ili farbanje automobila vlastitim rukama, postoji sve.
Materijali za farbanje automobila metalom
Jedina stvar koja ostaje je mala stvar: vaša želja da radite i učite. Želja da to uradite zavisi od vas, ali mi ćemo izložiti teoretski deo kako se vrši farbanje automobila u metalik.
Učinite sami farbanje automobila, bilo da je metalik ili mat, težak je i istovremeno ne težak zadatak. Tehnologija farbanja automobila metalik bojom ne razlikuje se mnogo od tehnologije farbanja automobila općenito. U principu, tehnologija, materijali i oprema za potpuno farbanje ili lokalno farbanje karoserije nakon popravke strugotina ili pukotina se ne razlikuju.
Farbanje automobila metalik bojom prema tehnologiji razlikuje se od standardnog farbanja po tome što ima dvoslojnu podlogu. Osnovni premaz i lak.
Osnovni temelj (u žargonu farbara, jednostavno "baza"). Osnova je boja na nitro bazi. U suštini, daje boju i metalik efekat. Baza nema sjaj i nije otporna na vremenske prilike. Vrijeme sušenja između osnovnih premaza je obično 15-20 minuta. Veoma je važno! Temperatura nanošenja baze treba da bude oko 20 stepeni. Ako je temperatura niža za 5-10 stepeni, onda se vrijeme sušenja povećava i kvaliteta podloge se pogoršava.
Lak. Napravljeno na akrilnoj bazi. Drugi po redu, ali prvi najvažniji element farbanja automobila metalik bojom. Lak obavlja zaštitnu funkciju boje karoserije. Postoje dvije vrste lakova za metalik farbanje.
Lak tipa MS. Ovaj lak se smatra mekim lakom. Potrebno ga je nanijeti u 3 sloja. Dobra stvar je što je lako polirati karoseriju, ali kao mana je manje ekonomična za rad i manje izdržljiva.
Lak tip NS. Ovo je tvrda vrsta laka. Potrebno je samo 1,5 sloja. Pomalo prvi, a potpuno drugi. Daje manje mrlja prilikom farbanja. Izdržljiv, ali težak za poliranje.
Farbanje automobila metalik se izvodi uz korištenje tradicionalnih materijala i opreme: punila, prajmera, airbrush-a itd. Sve to ostaje ista oruđa slikarskog rada.
Tehnologija farbanja automobila u metalik potpuno je identična tehnologiji farbanja automobila u standardne boje. A takođe uključuje: pripremu automobila za farbanje, grundiranje, kitovanje, pripremu mesta za farbanje i farbanje. Poliranje karoserije nakon farbanja je obavezan postupak. Ne zaboravite da se proces odvija u zanatskim uvjetima i da će biti potrebna prašina - prljavština.
Karakteristike farbanja automobila u metalik
Kada je premazan bazom, prvi sloj se naziva bulk. Odnosno, postoji da bi se zatvorile sve mrlje od prajmera na karoseriji.
Da bi se izbjegao efekat "jabuke", posebno za lake metalike, vrlo je važno držati razmak od 150-200 mm od mlaznice pištolja do površine, po mogućnosti pritisak od 3 atm. I, što je najvažnije, proces prskanja na jednom području ne bi trebao stati. Vrijedno je zaustaviti kretanje pištolja na sekundu, efekat "jabuke" je zagarantovan.
Za podlogu se preporučuje korištenje upravo otapala koje preporučuje proizvođač. Ne štedite i ne koristite običan 646 razrjeđivač. Već ste uštedeli novac na farbanju.
Ne preporučuje se djelovanje prema shemi "12 stolica": baza uveče, lak ujutro. 30 minuta je maksimalno za sušenje podloge. Važno je ne započeti lakiranje baze još ranije. U suprotnom, osnovna boja može porasti.
Evo, zapravo, takva je tehnologija farbanja automobila u metalik. Teoretski, nema ništa komplikovano, ali ne biste se trebali ni opuštati. Najbolja opcija bila bi vježbanje na starom dijelu karoserije prije nego što vlastitim rukama farbate automobil u metalik.
Sretno vama ljubiteljima vaših automobila.
