Felge premazane prahom - zaštitite svoje felge od zime!
Sadržaj
Stručnjaci kažu da je praškasto lakiranje felgi efikasnije od bilo kojeg drugog premaza. Koja je njegova prednost i zašto uopće farbati ovaj element?
Felge premazane prahom - možda izabrati neku drugu?
Tokom rada felge se oštećuju i gube svoju atraktivnost. Na njima se vide ogrebotine, hrđa, strugotine. Najčešće se to dešava u jesen i zimu, posebno po lošem vremenu. Čak i ako je auto opran i stakla su čista, pohabani točkovi kvare ukupan utisak. Postoji nekoliko opcija za rješavanje problema: možete kupiti nove elemente kotača, obnoviti stare u radionici ili sami obaviti posao. Restauracija se odnosi na popravku i farbanje.
Zamjena standardnih utisnutih diskova je u nekim slučajevima jeftinija od njihove ponovne izrade. Lijevane su mnogo skuplje, pa ih, po pravilu, radije obnavljaju.
Razmotrite osnovne alate za farbanje naplataka automobila.
- Akrilna boja je jeftina i jednostavna za upotrebu, suši se vrlo brzo, 10-15 minuta. Možete koristiti airbrush ili aerosol, tretira se cijela površina ili samo određeni dio. Širok izbor boja omogućava vam da odaberete onu koja odgovara vašem ukusu. Takav premaz štiti od padavina, ali ima prosječan vijek trajanja.
- Nije neuobičajeno da entuzijasti podešenih automobila koriste gumenu boju, koja automobilu daje vlastitu ličnost. Premaz može biti mat, metalik, sjajan, fluorescentan itd. Raspon boja je veoma širok. Prskanje je lako izvesti sami, koristeći sprej. Nakon nanošenja premaza ostavite da se osuši i ponovo nanesite drugi tanki sloj. Proces traje oko sat vremena.
- Boja u prahu za kotače smatra se najtrajnijim i najstabilnijim. Može se primijeniti na bilo koji metal. Ova opcija je najpouzdaniji način vraćanja površine diska. Nedostaci ove vrste premaza uključuju nemogućnost obavljanja radova u privatnoj garaži, jer je potrebna posebna oprema, štoviše, takav sastav se suši oko jedan dan.
Koje karakteristike praškaste boje za felne treba imati na umu?
Metoda je razvijena još 50-ih godina XX veka kao alternativa premazivanju tečnom bojom. Koristi se za proizvode koji dozvoljavaju termičku obradu. Kao rezultat praškastog premaza, dobiva se premaz s visokim dekorativnim i zaštitnim svojstvima. Najprije se suvi polimerni prahovi nanose u ravnomjernom sloju na površinu prskanjem. Nakon što se proizvod stavi u pećnicu i drži na temperaturi od oko 200°C, na njemu se formira jednoličan kontinuirani film. Prije praškastog premazanja kotača potrebno je odabrati njegovu vrstu i boju.
Boje u prahu su sljedećih vrsta:
- silikon (izdrži visoke temperature);
- poliuretan (pokazuje otpornost na ulja, rastvarače i abrazivne materijale);
- poliester (sa otpornošću na koroziju);
- epoksid (imaju otpornost na kiseline i alkalije).
Raspon boja praškastih boja je mnogo inferiorniji od akrilnih. Najčešće boje su: aluminijum, platina, metalik zlato, zlato, bakar, plavi somot, antik (srebro, bronza, zelena). Sada hajde da shvatimo kako se tačno farbanje aluminijskih felni vrši bojom u prahu.
Kako farbati kotače bojom u prahu - je li moguće bez pomoći autoservisa?
Kao i kod drugih vrsta bojenja, potrebna je preliminarna priprema površine. U fazi abraziva, stara boja, kamenac, hrđa uklanjaju se ručnim alatom, električnom bušilicom s nastavkom za četku ili pjeskaricom. Ako je potrebno, jetkanjem alkalnim i kiselim spojevima uklanjaju se zaostale kontaminante. Nakon pranja i sušenja možete početi s nanošenjem boje u prahu. Diskovi su često prethodno premazani kako bi pružili dodatnu otpornost na koroziju.
U komori se boja nanosi na disk pomoću elektrostatičkog pištolja. Pod djelovanjem komprimiranog zraka, nabijeni prah pada na neutralnu površinu, na kojoj mu pomaže elektrostatičko privlačenje. Radovi se obavljaju u zaštitnoj opremi - posebnom odijelu, naočalama, zaštitnoj maski, rukavicama.
Farbane automobilske felge u serijama od nekoliko komada šalju se u polimerizacionu komoru. Nakon izlaganja u pećnici na određenoj temperaturi (190–220°C), mogu se prekriti drugim slojem boje, nakon čega se hlade u komori 8 sati. U završnoj fazi, na obojenu površinu može se nanijeti zaštitni sjajni ili mat lak. Cijela procedura je previše komplikovana da bi se obavila kod kuće. Najbolje je farbati točkove u posebnom servisnom centru.
