Pokrivenost bez tajni
Posjeta ovom mjestu definitivno neće zadovoljiti vlasnika četiri točka. Korištenje usluga lakirnice, jer se o ovoj temi govori u ovom članku, uvijek je povezano sa znatnim troškovima. Međutim, da bi potonje bilo u potpunosti opravdano krajnjim rezultatom, potrebno je pravilno izvršiti pojedinačne operacije, počevši od brušenja površine tijela koje se farba, pažljivog nanošenja boje i završavajući njenim sušenjem.
Cigla, ili možda brusilica?
Prvo što treba učiniti prije nanošenja laka je pažljivo brusiti odabranu površinu karoserije. U većini farbara orbitalne brusilice se koriste u prvoj fazi strojne obrade, a dorada (poliranje) se izvodi posebnim blokom i abrazivima na bazi vode. U međuvremenu, stručnjaci su uvjereni da se u ovoj drugoj fazi obrade mogu koristiti i sjeckalice. Međutim, ne zaboravite striktno pridržavati se nekoliko osnovnih pravila. Jedan je da koristite samo brusilice dizajnirane za profesionalne farbanje, po mogućnosti sa diskom od 150 mm (za manje popravke se mogu koristiti diskovi od 75 mm). Osim toga, stroj za mljevenje mesa mora biti opremljen takozvanim mekim startom i oscilirati u koracima od 2,5 do 3 mm za fino podešavanje. Prednosti korištenja ovog tipa uređaja u odnosu na tradicionalne blokove i abrazive na bazi vode su brojne. Prvo, vrijeme brušenja se smanjuje u obje faze obrade kućišta. Istovremeno je ravnomjeran, što izbjegava pojavu mrlja od estriha na teško dostupnim mjestima. Osim toga, upotreba brusilice eliminira kontakt materijala boje s vodom (kao što je slučaj s tradicionalno korištenim abrazivima), što vam omogućava da dobijete bolji završni premaz.
Sa pravim tušem
Nakon što je podloga pravilno pripremljena, na njenu površinu se nanosi lak. Ključ u ovom slučaju je upotreba odgovarajućih mlaznica u pištoljima za prskanje i ispravan pritisak prskanja u svakoj fazi posla. Ovo je posebno važno kod nanošenja prajmera na bazi vode ili akrila. Dovoljno je reći da upotreba mlaznice koja je samo 0,1-0,2 mm veća rezultira desetak mikrona deblji sloj laka. Zbog upotrebe prevelikih mlaznica i istovremeno nepravilnog smanjenja pritiska prskanja laka, dolazi do problema sa sušenjem nanesenog sloja laka, kao i poteškoća s njegovim pravilnim očvršćavanjem. U ekstremnim slučajevima na površini se mogu pojaviti neestetska zadebljanja koja će se morati ukloniti, čime se cijeli proces farbanja ponovo pokreće.
Tradicionalni ili sa zračnim grijačem?
Završna faza svake faze obrade laka je pravilno sušenje. Ovo je posebno važno kako u fazi nanošenja kita tako i nakon nanošenja završnog premaza. Pravilno osušena podloga (čitaj: otporna na toplinu i razrjeđivač) sprječava da se završni premaz matira i ošteti (kao što je "lomljenje" ili grebanje) nakon toga. Sušenje se može izvesti na tradicionalan način, tj. ostavljajući automobil nekoliko ili nekoliko sati u kabini za prskanje. Međutim, ovo je dugotrajno i neefikasno rješenje, posebno u slučaju farbanja malih površina. Zbog toga je preporučljivo koristiti takozvane kratkotalasne emitere. Na tržištu su dostupni i jednostavniji i bogatije opremljeni uređaji. Prvi od njih nemaju senzore temperature, pa je potrebno koristiti ručne pirometre, zahvaljujući kojima možete u potpunosti kontrolirati temperaturu osušene površine. Međutim, mnogo je povoljnije koristiti radijatore sa temperaturnim senzorima, jer oni omogućavaju "automatizaciju" procesa sušenja bez potrebe za stalnom kontrolom temperature. Prema mišljenju stručnjaka, previsoka vrijednost može dovesti do prebrzog "zatvaranja" nanesenog sloja laka. Što je još gore, metalik ili sedefasti lakovi se neće pravilno širiti. S druge strane, preniska temperatura sušenja povećava vrijeme isparavanja obojene površine. Kao rezultat, vrijeme sušenja se može čak i udvostručiti.
