Poljska vožnja ili kako vozači krše pravila
Brzo, često na dupli gas, bez obzira na pravila. Ovo je stil poljskog vozača. Kao da mu se žuri da umre. Na našim putevima lako je pronaći sumornu pljuvaču.
Sistem obuke vozača takođe otkazuje, a stanje na putevima vapi do neba za osvetom. Naši putevi izgledaju kao groblja - ima toliko krstova.
Subotnja tragedija u Szczepaneku (Opoljsko vojvodstvo), kada je poginulo pet osoba - svi iz jednog automobila Fiat Uno - nije jedini primjer kako automobili često postaju naši lijesovi.
- Ova nesreća je primjer krajnje neodgovornosti, šest osoba u autu, među kojima i jedna u gepeku. Niko nema vozačku, auto je bez tehničkih pregleda. Velika brzina i, konačno, frontalni sudar. - Sliježe rukama mlađi inspektor Jacek Zamorowski, načelnik odjela za promet Glavne policijske uprave u Opoleu. – Ali takvo ponašanje na našim putevima nije jedinstveno.
Dear Death
Godinama su poljski putevi među najopasnijim u Evropi. U prosjeku 100 ljudi pogine u 11 nesreća, dok u Evropskoj uniji 5. Prema podacima Centralnog statističkog ureda, između 2000. i 2009. godine u Poljskoj se dogodilo 504 saobraćajnih nesreća, u kojima je poginulo 598 ljudi. To je skoro 55 posto od ukupnog broja poginulih u saobraćajnim nesrećama u cijeloj ujedinjenoj Evropi! Povrijeđene su 286 osobe. Svakog dana u nesrećama pogine u prosjeku 14 ljudi. Procjenjuje se da materijalni gubitak zbog nesreća iznosi otprilike 637 posto bruto domaćeg proizvoda svake godine!
Tragičan "vikend bez žrtava"
- Brava, alkohol, nepoštovanje pravila - kaže Jacek Zamorowski. “S vremena na vrijeme, mediji prikazuju video snimke policijskih DVR-a postavljenih na neobeležene policijske automobile, dok drumski pirati obaraju nove rekorde u brzini i gluposti bez dna za volanom.
Glupost neće škoditi
Mir, na putu Opole-Namyslov. Policija nije stigla ni da zapiše BMW registarske tablice koje su blistale ispred haube policijskog automobila. Radar je pokazao brzinu od 160 km na sat. Kada drumski gusar shvati da ga jure policajci, odlučuje ih izgubiti u šumi. Tamo mu se auto zaglavio u močvari. Vozač, 32-godišnji stanovnik okruga Opoljski, kasnije je objasnio da mu je bilo teško da se zaustavi radi pregleda u brzom automobilu.
Policajci sa autoputa Nysa, koji patroliraju putem između Bodzanówa i Nowy Sventówa, iznenađeno trljaju oči. Vozač Audija juri ispred njih na uskom putu 224 km/h!
224 kilometra na sat - ovo je brojač gusarskog Audija, koji se zaustavio kod Neissea
Za kraj, primjer krajnje neodgovornosti. U martu ove godine, 17-godišnji stanovnik Namislovskog okruga počinio je 53 prekršaja, za koje će dobiti 303 kaznena boda! Ali nije jer... nikad nije imao vozačku dozvolu. Dječak od 17 godina, vidjevši da mu policija daje znak da stane, paniči se i trči protiv struje na najbližem kružnom toku. U napadu prekoračuje brzinu, pojačava prioritet, pretiče na duplo kontinuirano, na pješačkim prelazima i skretanjima. Policija ga zaustavlja na blokadi na jednom od zemljanih puteva.
Pažnja pirate! Počinio je 53 prekršaja na ulicama Namislova.
„Kazne za pirateriju na putevima u našoj zemlji su preniske“, kaže Zamorovsky. - 500 zlota kazne za igranje sa smrću, svojom i tuđom, to nije puno. Još jedan primjer. Za vožnju u pijanom stanju vozač dobija 800 PLN, ponekad 1500 ili 2000 PLN.
Prekoračenje brzine ubija najčešće puteve
Poređenja radi, u Belgiji, na primjer, preticanje na zabrani ili prolazak na crveno svjetlo košta i do 2750 eura, u Austriji kazna za prekoračenje brzine može biti i preko 2000 eura, a u Švicarskoj nas prebrza vožnja može koštati više od 400 franaka .
Evropa nas je pratila
„Nemojte me uvrijediti, ali poljski putevi ponekad izgledaju kao na Divljem zapadu“, kaže Ralph Meyer, holandski vozač kamiona koji radi u jednoj od transportnih kompanija u Opoleu. – Nikada neću zaboraviti kako me je auto prestigao na jednom od brda oko Klodzka. Vozač se odlučio na ovaj manevar uprkos dvostrukom kontinuiranom i zakrivljenom putu. Kosa mi se digla na glavi.
Majer je takođe primetio da Poljaci prečesto ubrzavaju, posebno u naseljenim područjima.
Jeste li drumski gusar? - provjeri!
„Sa nama je definitivno sigurnije“, kaže on.
Ove riječi potvrđuje Stanislav Kozlovsky, bivši trkač, a danas aktivista Auto-kluba Opole.
„Dovoljno je preći našu zapadnu granicu i već je vidljiva druga kultura vožnje“, kaže on. - U Hamburgu, gde žive moja deca, nema problema sa ulaskom u saobraćajnu gužvu. Uvek će te neko pustiti unutra. Kod nas - od praznika. Ako postoji ograničenje od 40 km/h u Njemačkoj, Austriji ili Holandiji, niko ne prelazi ovu brzinu. Za nas je to nezamislivo. Onaj ko poštuje znakove smatra se kamenom spoticanja.
Kozlovsky skreće pažnju na nešto drugo.
„Na Zapadu se vozači drže značajnog odstojanja od automobila ispred, u našem slučaju jedan prati jedan drugog“, kaže on. - To je igra sudbine.
To potvrđuje i policijska statistika. Prošle godine u Opoljskom okrugu nepoštovanje udaljenosti izazvalo je 857 nesreća i sudara, prinudni prolazak uz prednost prolaska doveo je do 563 takve nesreće, a tek na trećem mjestu je prekoračenje brzine - uzrok 421 nesreće. i sudara.
Greške u učenju
„Tokom kursa vožnje i ispita, sposobnost parkiranja je podjednako važna nego vožnja u gradu, van njega ili u težim vremenskim uslovima“, kaže Paweł Dytko, jedan od najboljih poljskih vozača relija i trka. - Uostalom, niko nije stradao prilikom pogubljenja zaliva, i to u uobičajenom kretanju.
Za čudo, uspjela je izbjeći čelni sudar sa kamionom.
Ove riječi potvrđuje šef službe za puteve Opole:
“Mnogi od nas vjeruju da je dovoljno dobiti komad plastike koji se zove vozačka dozvola, a vi ste već odličan vozač”, kaže Jacek Zamorowski. „To ne možete naučiti na kursu. Da biste vežbali vožnju, potrebno je da vozite nekoliko desetina hiljada kilometara.
Kako kaže Dytka, po uzoru na zapadne zemlje, svaki novi vozač mora barem jednom godišnje proći dodatnu obuku u centru za usavršavanje tehnike vožnje.
„Proklizna prostirka pokazuje kako se auto ponaša kada izgubi trakciju, tu učimo da se oporavimo od proklizavanja i da pravilno reagujemo u ekstremnim situacijama“, kaže vozač relija.
Danas je za dobijanje vozačke dozvole dovoljno završiti 30-satni teorijski kurs i isto toliko praktične obuke u bilo kom centru za obuku vozača. Nakon toga kandidat za vozača mora položiti ispit. U teorijskom dijelu rješava test poznavanja pravila saobraćaja. Sa praktične tačke gledišta, prvo mora da dokaže svoje veštine na manevarskoj platformi, a onda ide u grad. Prema Vrhovnom uredu za reviziju Poljske, prosječna stopa onih koji su testirani prvi put ne prelazi 50%. Ovo je jako loš rezultat.
Međutim, u tunelu ima svjetla, koje će puteve učiniti sigurnijim: - Od 2013. godine svaki novi vozač u periodu od četvrtog do osmog mjeseca od dobijanja vozačke dozvole moraće da polaže dodatni teorijski i praktični kurs, uklj. . na kliznoj strunjači“, objašnjava Edvard Kinder, direktor Pokrajinskog saobraćajnog centra u Opoleu.
Skupo je takođe problem.
Službenici Vrhovnog ureda za reviziju pronašli su još jedan razlog za toliki broj nesreća sa smrtnim ishodom u Poljskoj - užasno stanje na putevima. Zaključak posljednje revizije, koja je obuhvatila godine 2000-2010, je da do radikalnog poboljšanja sigurnosti može doći tek nakon izgradnje mreže autoputeva i brzih puteva, a polovina poljskih cesta podliježe momentalnom zatvaranju.
„Proces unapređenja bezbednosti na putevima je toliko spor da Poljska ne samo da je daleko iza evropskog proseka, već verovatno neće ni dostići nacionalne bezbednosne pragove“, objašnjava Zbignjev Matvej iz Vrhovnog ureda za reviziju.
Svaki drugi kilometar javnih puteva ima kolovoze dublje od 2 cm, a svaki četvrti kilometar - više od 3 cm.U zemljama EU takvi putevi su isključeni iz saobraćaja iz sigurnosnih razloga. U Poljskoj će to dovesti do zatvaranja gotovo polovine puteva.
Ali prema policiji, ne možete sve nevolje bacati na puteve.
„Dovoljno je voziti u skladu sa propisima, poštovati ograničenje brzine, ne pretjecati na dvostrukom kontinuumu, a mi ćemo nastaviti, čak i kroz jame sa jamama“, kaže Jacek Zamorowski.
Ne znaš da li ćeš se vratiti
Svaka smrt je tragedija. Takođe, kada umiru samo drumski gusari koji su sebi priredili takvu sudbinu. Nevini ljudi umiru i zbog ekstremne gluposti drugih. U stvari – kada izađemo ili izađemo iz kuće – nikada ne možemo biti sigurni da ćemo se tamo vratiti.
Jurnjava pijanog drumskog gusara u Ostrovcu
Sredinom juna Poljsku je potresla nesreća na nacionalnom putu broj 5 kod Leszna. Velikom brzinom, Volkswagen Passat kojim je upravljao 25-godišnjak udario je u Opel Vectru u kojoj je putovala petočlana porodica. Poginuli su svi vozači Opela, uključujući dvoje djece od četiri i šest godina. Vozač Passata je hospitalizovan.
Zauzvrat, kandidat za kadrove Dariusz Krzewski, zamjenik načelnika odjela za saobraćaj Glavnog odjela općinske policije u Opoleu, nikada neće zaboraviti nesreću koja se dogodila prije nekoliko godina u blizini Turave. Pijani vozač udario je par koji se vraćao sa festivala. Počinilac je pobegao sa lica mesta. Policija ga je pronašla u njegovoj kući.
„Ali morao sam da obavestim porodicu“, kaže Krževski. “Dakle, otišli smo na adresu koja je navedena u evidenciji žrtava. - Vrata je otvorio šesnaestogodišnji dječak, zatim nam je došao njegov mlađi brat od dvije godine, a na kraju je izašao pospani trogodišnji klinac, koji je još trljao oči. Morao sam im reći da su im roditelji mrtvi.
Slavomir Dragula
