Policajac, električni Chevrolet Camaro! Zašto bi nadolazeća linija mišića Dodge EV mogla biti novi australijski Chrysler 300 dok policija čeka Holdenovog Commodore SS modernog elektrificiranog nasljednika

Osvrt na ono što Dodge naziva "prvim električnim mišićnim automobilima na svijetu" upućuju na zamjenjiv Dodge Challenger iz 2024.

Da li će Chrysler 300 od 2024. godine postati sportska limuzina na baterije na električni pogon sa performansama koje će parirati Tesli modelu S kada patrolira ulicama i autoputevima Australije?

Ovo je jedna od mnogih uzbudljivih prilika jer vlasnik legendarnih američkih brendova Chrysler, Dodge, Ram i Jeep - novoformirana kompanija Stellantis - otkriva svoju mapu puta za električna vozila (EV) za drugu polovinu ove decenije.  

Predstavljena još u julu i primjenjiva na sve marke automobila Stellantis uključujući Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth i Maserati, EV strategija je usredsređena na četiri platforme (STLA Small, STLA Medium, STLA Large i STLA okvir za kamione/SUV sa karoserijom na okviru), tri pogonske jedinice i jedan skalabilni inverter.

Za američke brendove, posljednja dva će biti najrelevantnija, pri čemu je STLA Large okosnica niza električnih mišića mišića za 2024. godinu za koje Dodge kaže da će "potrgati ulice, a ne planetu".

Brojke su zapanjujuće: do 660 kW snage, 800 km trajanja baterije i ubrzanje od 0-100 km/h za samo 2.0 sekunde za najbržu verziju. Oni su na vrhu Tesline trenutne statistike i pokazuju koliko je Stellantis ozbiljan u razvoju svojih kupea i limuzina visokih performansi kroz prelazak na elektrifikaciju.

Za kupce iz Sjeverne Amerike, to također potvrđuje da će Dodge Challenger kupe (konkurent Ford Mustangu) i vrlo bliska Dodge Charger limuzina sa četiri vrata (poput Kia Stinger) biti u skladu s duhom, razvijajući se s vremenom, boreći se s takvim rivalima , kao što je Mustang Mach-e i nadolazeći potpuno električni Chevrolet Camaro među mnoštvom drugih konkurenata.

Međutim, nijedan od spomenutih modela nije u ponudi u Australiji (za sada), dok je proizvodnja Dodgea prekinuta kada je Journey SUV nestao iz salona 2016. godine, što je povećalo mogućnost dolaska takozvanih "eMuscle" modela. Punjač marke Chrysler 300 umjesto za naše tržište.

A zašto ne? Od 2005. godine, natpisna pločica 300 je stekla mnogo obožavatelja, posebno u vrućem SRT-u, prvo među kupcima visokih performansi, a kasnije i kao vozila za potjeru za razne policijske snage u Australiji nakon prestanka proizvodnje lokalno proizvedenih Ford Falcon i Holden Commodore 2016. 2017. respektivno.

Naravno, ova vrsta zamjene značaka nije ništa novo između Chryslera i Dodgea, jer se karavan Dodge Magnum prodavao u Australiji kao Chrysler 300C karavan u kasnim 2000-im, naglašavajući zajedništvo platformi sa pogonom na stražnje kotače (RWD) između Chryslera i Dodge modeli. U ovom slučaju, to je bila teška arhitektura LX Mercedes-Benz W211 E-klase.

Zadovoljavanje potreba organa za sprovođenje zakona takođe može biti pokretačka snaga za budući razvoj.

Još uvijek nije potvrđeno da li Dodge eMuscle vozila iz 2024. godine stvaraju policijsku varijantu, ali Charger se u SAD-u etablirao kao glavna komponenta sjevernoameričke vlade i policije, kao i njegov 350kW/637Nm 6.4L Hemi V8 Chrysler 300 SRT cousin . smještaj među policijom u Australiji.

U oba slučaja, to je zbog njihovog neusporedivog trzaja koji podriva druge opcije patrolnih i goničkih vozila kao što su Ford Explorer u SAD-u i BMW serije 5 lokalno.

Nije samo policija ta koja povećava prodaju Chargera, jer se pokazao popularnim među privatnim kupcima otkako je bedž ponovo uskrsnut 2004. godine, pomažući da se raseljava skoro 1.4 miliona jedinica do kraja 2020. i još 61,000 ove godine. Za automobil star dvije decenije, ovo je jasan znak da su mišićni automobili daleko od potpune.

Osim toga, konkurencija se zahuktava od drugih domaćih konkurenata Dodgea.

Prvo, kaže se da Chevrolet radi na električnom Camaru sa četiri vrata za Sjevernu Ameriku.

Izgrađen na nadolazećoj BEV3 platformi, on će uzurpirati postojeći kupe oko 2025. godine, prema izvještajima. Osim toga, EV limuzina bi također mogla utrti put za povratak natpisne pločice nakon Holden General Motors Specialty Vehicles (GMSV) nakon što se GM ugasio početkom prošle godine.

Očekuje se i da će Ford elektrifikovati svoju osnovnu liniju kupea Mustang u drugoj polovini decenije kako bi se uskladio sa Mach-e SUV-om. Postoje čak i glasine da će se drugi modeli karoserije pojaviti na sljedećoj generaciji modela S650, koji bi trebao biti predstavljen kasnije 2022. godine.

Sva ova iznenadna aktivnost mišićavih automobila na električnim vozilima sugerira rast na velikom tržištu sportskih limuzina/kupea jer njihove fleksibilne modularne platforme s inherentnom niskom dinamikom centra gravitacije, visokim performansama i elegantnim stilom odjekuju kod potrošača. umorni od konstantnog napada SUV-ova.

To je također zaštitni znak i povratak svojim korijenima za američke brendove koji su se borili od sredine 20. stoljeća da se nose s izazovima koje postavljaju uvozni konkurenti.

Chrysler, GM i Ford više se čak ni ne trude da ponude male i srednje modele s pogonom na prednje točkove kako bi se takmičili sa Honda Civic i Toyota Camry, već umjesto toga osmišljavaju svoj katalog najvećih hitova sa modernim i nadamo se profitabilnim izgledom. . Poput navale holivudskih nastavaka i franšiza koje preplavljuju naša kina, korištenje onoga što funkcionira čini se kao ključna strategija za opstanak Detroita. Gledanje unazad da idemo naprijed.

Ironija je u tome što je revolucionar poput Tesle i njegovih revolucionarnih Modela S i Modela 3 trebao pokazati zastarjelim američkim proizvođačima automobila kako da ponovo otkriju svoju magiju usvajanjem suprotnosti od onoga što je tradicionalni V8 – elektrifikacije – da bi to postigli.  

Hoće li australijski kupci mišićavih automobila biti voljni učiniti isto ako ili kada Chrysler 300/Dodge Charger koji zamjenjuju eMuscle EV i njima slični konačno izmaknu kontroli?

Bez sumnje, lokalna policija će budno paziti na ovaj prostor...