Pun i upotrebljiv kapacitet baterije. Koliko se razlikuju? Koji je najbolji način za punjenje automobila?

Baterija u električnom ili hibridnom vozilu igra glavnu ulogu. Kako njegova snaga utječe na udaljenost koju možemo voziti automobilom?

Ukupni i upotrebljivi kapacitet baterije

Pun kapacitet baterije je maksimalni kapacitet baterije, maksimum koji se može postići pod određenim uslovima. Mnogo više korisnih informacija prikazano je u upotrebljivom kapacitetu baterije. To je vrijednost upotrebe koja se zapravo može koristiti.

Koji je najbolji način za punjenje "električara" - brzo ili polako? Ili možda super brzo?

Punjenje automobila kod kuće moguće je zahvaljujući pretvaraču - uređaju koji pretvara naizmjenični napon u konstantni napon čija vrijednost ovisi o stupnju pražnjenja i temperaturi baterije. Ovakvi uređaji su uključeni u opremu većine automobila dostupnih u našoj zemlji. Kućno punjenje obično nudi snagu između 3,7 kW i 22 kW. Takvo "dolivanje goriva" je najjeftinije, ali traje dosta vremena - ovisno o kapacitetu baterija i stepenu istrošenosti, vrsti automobila i stepenu pražnjenja - može biti od nekoliko (7-8) do čak i nekoliko sati.

Nekoliko boljih opcija nudi tzv. polubrzi, do 2 × 22 kW. Najčešće se mogu naći u podzemnim garažama, parkiralištima i javnim površinama. Obično je to takozvana suspenzija. Wallbox ili u samostalnoj verziji - Post. U Evropi je usvojen univerzalni standard za konektore za punjenje naizmeničnom strujom (tzv. Link Type 2).

Koji kapacitet stanica za punjenje je dostupan u Poljskoj?

Druge opcije su dostupne za DC uređaje, tj. uređaja koji se pune jednosmernom strujom, zaobilazeći AC/DC pretvarač u vozilu. Napon i struja punjenja se zatim regulišu elektronskim sistemom upravljanja baterijom (BMS) u vozilu, koji meri i analizira stepen pražnjenja i temperaturu ćelija. To zahtijeva komunikaciju između vozila i stanice za punjenje.

U Evropi su najpopularnija dva standarda DC konektora: CCS Combo, koji se uglavnom koristi u evropskim automobilima (BMW, VW, AUDI, Porsche, itd.) i CHAdeMO, koji se obično koristi u japanskim automobilima (Nissan, Mitsubishi).

Vidi također: vozačka dozvola. Mogu li pogledati snimak ispita?

– Najbrži način za punjenje automobila je na Fast i UltraFast stanicama. Prvi koristi jednosmernu struju, snage 50 kW. Stanice su instalirane i dostupne na brzim cestama i općenito tamo gdje se očekuju kratka zaustavljanja i velika zamjenjivost vozila, tako da vrijeme punjenja mora biti kratko. Standardno vrijeme punjenja za bateriju od 40 kWh ne prelazi 30 minuta. Ultrabrze stanice preko 100 kW omogućavaju punjenje više od jednog vozila jednosmernom strujom na stanicama ispod 50 kW,” kaže Grzegorz Pioro, menadžer tehničkog razvoja u SPIE Building Solutions. – HPC (High Performance Charging) flote imaju najviše snage. Obično je to 6 terminala kapaciteta 350 kW svaki. Sistemi koji smanjuju vrijeme punjenja na nekoliko/nekoliko minuta mogući su zahvaljujući razvoju tehnologije litijum-jonskih baterija, uključujući ćelije sa čvrstim elektrolitom. Međutim, vrijedi zapamtiti da je brzo i ultra-brzo punjenje manje korisno za bateriju od sporog punjenja, pa u nastojanju da joj produžite vijek, trebate ograničiti učestalost ultra-brzog punjenja na situacije u kojima je to potrebno. dodaje Grzegorz Pioro, stručnjak za električna vozila.

Brzo? Je li jeftino?

Najekonomičniji način za "dopunu goriva" je punjenje kod kuće, posebno kada se koristi noćna tarifa. U ovom slučaju, cijena karte za 100 km iznosi nekoliko PLN, na primjer: za Nissan LEAF koji troši 15 kWh / 100 km, po cijeni od 0,36 PLN / kWh, cijena karte za 100 km je 5,40 PLN. Punjenje na javnim stanicama povećava operativne troškove. Procijenjene cijene po kWh kreću se od 1,14 PLN (koristeći AC) do 2,19 PLN (DC brzo punjenje na stanici od 50 kW). U potonjem slučaju, cijena karte za 100 km iznosi oko 33 PLN, što je ekvivalentno 7-8 litara goriva. Stoga je čak i najskuplja naknada cjenovno konkurentna u poređenju sa cijenom putovanja te udaljenosti u vozilu s unutrašnjim sagorijevanjem. Međutim, vrijedi zapamtiti da statistički korisnik u 85% slučajeva puni automobil kod kuće ili u uredu, koristeći mnogo jeftiniju energiju nego na DC punionicama.

– U slučaju podzemne garaže u poslovnoj ili stambenoj zgradi, jeftino punjenje (snage 3,7-7,4 kW) koje traje nekoliko sati nije problem, jer relativno dugo - više od 8 sati. Za stanice koje se koriste na javnim mjestima, uz mogućnost korištenja kao javne, mijenja se odnos cijene i brzine. Kratki zastoji su važniji, pa se tamo koriste stanice snage 44 kW (2×22 kW). Trenutno, relativno malo vozila će koristiti snagu punjenja od 22 kW, ali snaga pretvarača ugrađenih u automobile se postepeno povećava, što smanjuje vrijeme, a troškove održava niskim, kaže Grzegorz Pioro iz SPIE Building Solutions.

Pročitajte i: Testiranje Renault hibrida