Rezervni dio pune veličine, koji štedi prostor, zaptivke ili komplet za popravak uboda? | na šta obratiti pažnju
Mnoga nova vozila sada su opremljena manjim, kompaktnijim i lakšim dijelovima za prodaju.
Kada ste zadnji put promijenili gumu i mislite li da biste to mogli učiniti sutra ako morate?
Postoji velika šansa da griješite i da nećete moći da otpustite navrtke na točkovima, ali postoji i velika šansa da ćete se teško sjetiti kada vam je zadnji put pukla guma.
Prema Jacku Haleyju, višem savjetniku za politiku NRMA za vozila i okoliš, tehnologija guma i posebno čvrstoća bočnih zidova su se toliko poboljšali tokom godina da su bušotine postale mnogo manje uobičajene.
"Većina ljudi nije imala pirsing godinama", kaže on. „Tehnologija guma je poboljšana, ali kamioni sa zatvorenim teretom ovih dana ne bacaju toliko smeća na puteve. Nema puno smeća."
Međutim, ako nemate sreće, možda ćete otkriti da vi i vaš ključ za gume niste dorasli zadatku. „Otkrili smo da mnogi ljudi, čak i muškarci, ne mogu da odvrnu zavrtnje jer su ovih dana svi zašrafljeni vazdušnim pištoljem i jednostavno su previše zategnuti,“ objašnjava gospodin Hejli.
Ne želite biti 300 km od najbližeg centra za gume i pokušati iskoristiti svoju uštedu prostora jer se istrošite prije nego što stignete tamo
“Nekada su se pravili ručno, ali sada svi imaju pištolje za performanse jer su brži. Naši momci za pomoć na cesti također imaju oružje, tako da je to u redu, ali ako pokušate sami, otkrit ćete da možete čak i stajati na gvožđu za gume i da se neće pomjeriti. Hajde, izađi van i probaj odmah.
"Zapravo sam kupio komad cijevi kao produžetak za svoj, tako da mogu to učiniti, ali moja žena još uvijek ne može."
Postoje, naravno, i druge opcije; mnoge automobilske kompanije sada nude pomoć na putu, od kojih većinu pružaju autoklubovi kao što je NRMA, ali neki muškarci smatraju da je kastracija tražiti pomoć sa jednostavnom promjenom guma.
Nisu svi rezervni dijelovi isti
Također postoji mnogo opcija kada sada kupite novi automobil: dijelovi pune veličine se nude rjeđe ili samo kao opcija, a mnogi automobili su opremljeni manjim, lakšim kompaktnim dijelovima ili TUST-ovima (privremeno korištene rezervne gume). ).
Mnoga druga premium vozila također se nude sa run-flat gumama sa jačim bočnim stranicama, što znači da mogu prijeći oko 80 km brzinom do 80 km/h čak i nakon bušenja.
Zatim, tu su i skuplji sportski automobili sa kojima dobijate manje – nemate rezervnu gumu, samo komplet za popravku bušotina, koji je limenka "glu" kojom možete, nadamo se, napuniti gumu koja će je zadržati. vozi se dok ne pomogneš. Sve dok je pomoć pri ruci.
Dakle, koja je opcija bolja, posebno u australskim uslovima?
Puna veličina ili kompaktna
„Ako putujete na velike udaljenosti, toplo preporučujemo rezervni punu veličinu, ne želite da budete 300 km od najbliže prodavnice guma i pokušavate da uštedite prostor jer ga istrošite pre nego što stignete tamo“, kaže g. Haley.
„Također ne možete postići 80 km/h na kompaktnim automobilima, a oni su uski da štede prostor, tako da nemaju mnogo terena za težinu automobila, što utiče na upravljivost i samim tim nižu brzinu.
“Ne idu dobro na makadamskom putu i troše se i bio bih vrlo oprezan s njima i na mokrom putu.
“Mnoge automobilske kompanije nude uštedu prostora kao standard, ali možete zatražiti rezervnu punu veličinu i ona će stati u dobro kotače, u većini slučajeva samo malo podiže zadnji pod. Možda ćete morati platiti za ovo, ali Holden je to učinio dodatnom besplatnom opcijom kada su uveli uštedu prostora na Commodoru.
Komplet za popravku uboda
Komplet za popravku uboda
Gospodin Haley kaže da je opcija tegle sa sluzi također vrlo hitno rješenje. „Ako imate nešto u gumi i podmažete je, možete preći 100 ili 200 kilometara, ali može biti malo nezgodno ako to niste uradili ranije“, kaže on.
"Srećom, jedini sportski automobili koji zaista pokušavaju da uštede na težini obično imaju konzervu masti i nekoliko Mercedes-Benz limuzina."
Puna guma
Tenisice
Portparol Benz-a Jerry Stamoulis kaže da samo sportske limuzine ove kompanije opremljene AMG-om imaju komplete za popravku uboda. „To je zbog vrste guma koje AMG koristi, ali skoro svaki drugi automobil koji sada prodajemo koristi gume koje se prazne i imamo puno poverenja u ovu tehnologiju,“ objašnjava g. Stamoulis.
“Bočne stijenke su mnogo jače, samo se ne kidaju i kidaju kao nekada. Ali dobra stvar je što ako nešto krene po zlu, možete nastaviti da se krećete i nađete mjesto gdje ćete stati.”
G. Hejli kaže da je problem sa run-flat gumama taj što zalihe nisu dobre i možda ćete imati teškoća da pronađete mesto koje ga ima u krugu od 80 km koliko imate sa run-flat gumama. "Takođe, ne odgovaraju svim vrstama uboda, imao sam posjekotine na makadamskim putevima pa nisu dobri za to", kaže on.
Drugi problem je, naravno, da ako dobijete ubod tokom trčanja, moraćete da je zamenite. Kao što ćete morati zamijeniti kompaktni rezervni dio ako ste primorani voziti ga više od 40 ili 50 km.
BMW, koji je zagovarao run-flat gume još kada je Mercedes smatrao da su to smiješna ideja, također ih koristi u cijeloj svojoj floti, s izuzetkom svojih M (slime jar) sportskih automobila.
Kompanija je dugo naglašavala sigurnosne prednosti Run Flatsa, za koje vjeruje da će na kraju dovesti do toga da oni preuzmu automobilski svijet. "Ljudi ne bi trebalo da se dovode u opasnost tako što izlaze iz automobila i pokušavaju da izvrše popravku", rekla je portparolka.
Svake godine, nažalost, širom svijeta ljudi stradaju kada pokušaju promijeniti gumu pored puta, ali polovni vozač to nikada neće učiniti. Možda je lakše i sigurnije samo pozvati pomoć na cesti, bez obzira koje rezervne dijelove imate.
