Kvar mašine. 40 posto kvarova automobila uzrokovano je ovim elementom
Svake godine zimi se povećava broj kvarova automobila zbog neispravnog akumulatora. To je zbog temperaturnih fluktuacija i činjenice da u tom periodu vozači koriste dodatne funkcije koje zahtijevaju puno energije, kao što su grijana sjedala i prozori. Prošle godine do blokade akumulatora došlo je i zbog pandemije COVID-19, tokom koje su automobili korišteni samo sporadično ili na kratke udaljenosti.
- Važnost baterije vozači uočavaju tek kada postoji problem sa paljenjem motora. Paradoksalno, tada je prekasno Adam Potempa, Clariosov stručnjak za baterije, kaže za Newseria Biznes. - Prvi signali neispravne baterije uočljivi su mnogo ranije. U konvencionalnim automobilima, ovo je prigušivanje svjetala na instrument tabli ili kratkih svjetala pri pokretanju motora. S druge strane, kod automobila sa start/stop sistemom to je motor koji stalno radi, čak i kada je automobil zaustavljen na crvenom semaforu i start/stop funkcija je aktivna. Sve to ukazuje na neispravnu bateriju i potrebu posjete servisnom centru.
Podaci njemačkog udruženja ADAC, koje citira VARTA, pokazuju da 40 posto. Uzrok svih kvarova automobila je neispravan akumulator. To je dijelom zbog poodmakle starosti automobila – prosječna starost automobila u Poljskoj je oko 13 godina, a u nekim slučajevima baterija nikada nije testirana.
- Mnogi faktori utiču na trajanje baterije. Prije svega, morate obratiti pažnju na vožnju automobila na kratke udaljenosti. Generator tokom takve vožnje nije u stanju da dopuni energiju koja je utrošena za pokretanje motora. Adam Potempa kaže
Procjenjuje se da čak i parkirani automobil troši oko 1% ukupne dnevne potrošnje. energija baterije. Iako se ne koristi, stalno se prazni od strane električnih prijemnika, kao što je alarm ili ulaz bez ključa. VARTA procjenjuje da je do 150 ovih prijemnika potrebno u novim vozilima.
Vidite i: Kako uštedjeti gorivo?
- Čak i kada se automobil koristi samo povremeno, baterija se koristi za napajanje sigurnosnih sistema kao što su centralno zaključavanje ili alarmni sistemi, komforni sistemi, otvaranje vrata bez ključa ili dodatni prijemnici koje instaliraju vozači, kao što su sigurnosne kamere, GPS ili sistemi za odvraćanje glodara . Tada se baterija prazni ovim priključcima, što zauzvrat dovodi do njenog kvara - objašnjava stručnjak Clarios.
Kako ističe, u jesensko-zimskom periodu ovaj rizik je još veći zbog korištenja dodatnih energetski intenzivnih funkcija, poput grijanja sjedala ili prozora. Samo grijanje automobila može potrošiti do 1000 vati snage, uprkos korištenju topline koju proizvodi motor.
– Sve to znači da se može pojaviti negativan energetski bilans, a samim tim i nedovoljno napunjena baterija – kaže Adam Potempa. - Niska temperatura tokom jesensko-zimskog perioda je takođe važna, jer ograničava hemijske reakcije koje se dešavaju u bateriji. Za akumulatore koji su u lošem stanju, to ukazuje na problem s pokretanjem motora.
Životni vijek baterije je također skraćen zbog velikih temperaturnih fluktuacija. Kada zima dođe nakon vrućeg ljeta, njegova efikasnost opada, a potreba motora za dodatnom energijom za pokretanje može biti iznad njegovih mogućnosti. Ponekad je dovoljna samo jedna ledena noć, pa se vozačima savjetuje da unaprijed provjere stanje akumulatora, umjesto da rizikuju kvar, potrebu za pomoći na cesti i povezane troškove.
- Trenutno su akumulatori pozicionirani kao neodržavani, ali to ne znači da ih treba zaboraviti prilikom planiranih pregleda vozila. Općenito se preporučuje redovno provjeravanje napona baterije najmanje jednom u tri mjeseca. ističe specijalista. - U tu svrhu možete koristiti najjednostavniji dijagnostički alat, a to je multimetar s opcijom voltmetra. Osim toga, imamo i mogućnost testiranja čvrstoće spoja stezaljki na polove baterije i uklanjanje prljavštine ili vlage iz kućišta baterije antistatičkom krpom. U slučaju automobila sa otežanim pristupom akumulatoru ili relativno novih, preporučljivo je koristiti pomoć servisa koji ovu uslugu često pruža besplatno.
Kako su novija vozila opremljena naprednom elektronikom, ističe on, provjeru stanja akumulatora - i eventualnu njegovu zamjenu - treba obaviti u specijaliziranom servisu. Greške koje dovode do nestanka struje, na primjer, mogu biti povezane s, na primjer, gubitkom podataka, kvarom električnih prozora ili potrebom za ponovnom instalacijom softvera. Stoga pri svakoj zamjeni baterije mora biti prisutan stručnjak.
“U prošlosti, zamjena baterije nije bila teška operacija. Međutim, trenutno je to složen proces koji zahtijeva znanje i dodatne servisne procedure. Zbog velikog broja kompjuterskih modula u automobilu i osetljive elektronike, ne preporučujemo da sami menjate bateriju - kaže Adam Potempa. - Proces zamjene akumulatora uključuje ne samo njegovu demontažu i montažu u automobilu, već i dodatne aktivnosti koje se moraju obaviti uz pomoć dijagnostičkih alata. Na primjer, u vozilima sa sistemom upravljanja energijom potrebna je adaptacija baterije u BMS-u. S druge strane, u slučaju drugih vozila, možda će biti potrebno prilagoditi nivo spuštanja električnih prozora ili rad šibera. Sve to čini proces zamjene baterije danas prilično teškim.
Pogledajte i: Peugeot 308 karavan
