Poljaci se ne boje udarca EU na drumske pirate - rupa u zakonu

Direktiva EU koja olakšava kažnjavanje stranih vozača za saobraćajne prekršaje u zemljama članicama već je stupila na snagu. Ali poljski vozači još nisu osigurani, jer vlasti naše zemlje nisu promijenile zakon.

Vlada je upravo usvojila zakon koji će omogućiti brzo kažnjavanje poljskih vozača za saobraćajne prekršaje u drugim zemljama EU. Da bi ovaj zakon stupio na snagu, mora ga odobriti parlament i potpisati predsjednik. Poljsku je na to obavezala Direktiva EU 2011/82/EU, tzv. preko granica, o olakšavanju prekogranične razmjene informacija o zločinima ili prekršajima koji se odnose na sigurnost na putevima. Prije više od dvije godine, Evropski parlament je proglasio da bi zemlje EU trebale moći da naplate kaznu od vozača koji je državljanin druge zemlje EU.

Ova odluka se smatrala neophodnom jer je sistem automatske kontrole saobraćaja sve češći, tj. postavlja se više kamera za kontrolu brzine i uređaja za mjerenje brzine u segmentu. Istovremeno, većina vozača u stranim zemljama ostala je praktično nekažnjena, jer su nadležni za naplatu kazni odbili da ih primjene na strance. Razlog je bila komplikovana procedura za naknadu štete.

Na primjer, ako je kamera za kontrolu brzine pratila Poljaka u nekoj od zemalja EU, tada je policija te zemlje tražila od Centralnog registra vozila i vozača u Varšavi podatke o takvom vozaču. Ali nisu sve policijske snage EU to učinile. Ključni element bio je iznos moguće kazne, na primjer, Nijemci su kontaktirali Poljake kada je kazna premašila 70 eura.

Pogledajte i Brzine u Poljskoj - već ih ima šest stotina, a bit će ih još. Pogledaj kartu 

CEPiK je prošle godine primio 15 15 zahtjeva iz zemalja EU za prikupljanje podataka o poljskim vozačima. Međutim, to ne znači da je XNUMX Poljaka platio strane kazne.

- Policija druge zemlje ima ograničenu mogućnost da naplati mandat od Poljaka ako se nalazi u našoj zemlji. Zapravo, jedina mogućnost izvršenja je bilo zadržavanje vozača koji je dobio kartu u zemlji izdavanja, na primjer, tokom zakazanog pregleda na cesti. Ako je policajac tvrdio da je poljski vozač imao prethodno izrečenu i neplaćenu kaznu, on je krenuo sa pogubljenjem, kaže advokat Rafal Nowak.

U takvoj situaciji, poljski vozač je morao odmah da plati kartu na mestu pregleda, a ako nije imao toliki novac kod sebe, onda su poznati slučajevi zaustavljanja automobila pre plaćanja kazne.

Unija se slagala

Sada se sve mora promijeniti. U skladu sa direktivama EU, 7. novembra ove godine zvanično je stupila na snagu Direktiva 2011/82/EU o prekograničnoj kontroli (odnosno, o međusobnom sprovođenju novčanih kazni). Poljska, kao članica EU, također je morala usvojiti ova pravila. Ali postupak implementacije ovih odredbi u naš pravni sistem, tj. promjena relevantnih zakona, još nije završena. Dakle, naši građani - barem za sada - ne uključuju.

– Tako poljske vozače mogu kazniti strane službe po starim pravilima. Nova pravila će stupiti na snagu tek nakon promjene zakonodavstva u našoj zemlji, jer naše službe mogu raditi samo na osnovu zakona, naglašava pravnik.

Do sada je Direktivu 2011/82/EU Vlada odobrila 5. novembra. Kako čitamo u saopštenju Informativnog centra Vlade, nova pravila trebalo bi da se odnose na poljske vozače koji krše saobraćajna pravila u zemljama Evropske unije i vozače iz zemalja članica EU koji krše pravila u Poljskoj.

Pročitajte takođe Vožnja na klizaču oslobađa saobraćajne gužve, ali vozači to shvataju kao trik 

Riječ je o efikasnom kažnjavanju odgovornih za kršenje pravila o bezbjednosti saobraćaja i preventivnom dejstvu – podsticanju opreznije vožnje, posebno stranaca u našoj zemlji”, ističe se u saopštenju Informativnog centra Vlade. „U Poljskoj će biti uspostavljena Nacionalna kontaktna tačka (NCP) čiji će zadatak biti da razmjenjuje informacije s nacionalnim kontakt točkama drugih država članica Europske unije i prenosi ih nacionalnim tijelima ovlaštenim da ih koriste za krivično gonjenje prometnih prestupnika. . . Razmjena informacija odnosit će se na podatke o registraciji vozila i njihovih vlasnika ili posjednika.

Nacionalna kontakt tačka bi trebala postati dio strukture novog Centralnog registra vozila i vozača 2.0. (novi CEPiK 2.0.). Razmjena informacija između NCC-a i nacionalnih kontakt tačaka drugih država članica Europske unije i subjekata ovlaštenih da ih primaju u Poljskoj odvijat će se u ICT sistemu kroz evropski Eucaris sistem.”

Ali NFP može djelovati samo na osnovu zakona.

Koje vrste saobraćajnih prekršaja će se pratiti:

• nepoštovanje ograničenja brzine
• vožnja automobila bez vezanja pojaseva
• prevoz djeteta bez dječijeg sjedišta
• nepoštivanje svjetlosnih signala ili znakova koji naređuju zaustavljanje vozila
• vožnje nakon uzimanja alkohola ili u alkoholiziranom stanju
• upravljanje vozilom pod uticajem droga
• ne nosite zaštitne kacige tokom vožnje
• korištenje puta ili njegovog dijela u druge svrhe;
• korišćenje telefona tokom vožnje koje zahteva držanje slušalice ili mikrofona

Nova pravila bi trebalo da budu uvrštena u Zakon o saobraćaju na putevima, ali je za to potrebno izmeniti i dopuniti.

Vrijeme poslanika i senatora

Međutim, nije poznato kada će se promijeniti šifra puta. Iz Informativnog centra Vlade nisu mogli reći kada će relevantni nacrti biti dostavljeni Saeimi.

Vidite i Svađa s policajcem? Bolje je ne prihvatiti kartu i kaznene poene 

Ako vladini prijedlozi stignu u Saeima ove godine, njihovo konačno usvajanje od strane parlamenta moglo bi potrajati sedmicama ili čak mjesecima. Neophodno je izmeniti ne samo Zakon o drumskom saobraćaju, već i niz drugih zakona, uključujući i one o policiji, graničarima, carini, opštinskoj bezbednosti i drumskom saobraćaju. Nakon usvajanja od strane Seimasa, zakon je i dalje u Senatu, a zatim gotov dokument mora potpisati predsjednik, koji za to ima rok od 21 dan.

Wojciech Frölichowski