Razumijevanje tehnologije samovozećih automobila

Budućnost je pred vratima – samovozeći automobili bliže su nego ikad da postanu uobičajeni i potpuno funkcionalni. Zvanično, samovozećim vozilima nisu potrebni ljudski vozači da bi bezbedno upravljali vozilom. Nazivaju ih i autonomna ili "bespilotna" vozila. Iako se često reklamiraju kao samovozeći, u SAD-u još uvijek ne postoje potpuno samovozeći automobili.

Kako funkcionišu samovozeći automobili?

Iako se dizajn razlikuje od proizvođača do proizvođača, većina samovozećih automobila ima internu mapu svog okruženja kreiranu i održavanu raznim senzorima i ulazima odašiljača. Gotovo svi samovozeći automobili percipiraju svoje okruženje koristeći kombinaciju video kamera, radara i lidara, sistema koji koristi svjetlo iz lasera. Sve informacije prikupljene ovim ulaznim sistemima se obrađuju od strane softvera kako bi se formirala putanja i poslala uputstva za rad vozila. To uključuje ubrzanje, kočenje, upravljanje i još mnogo toga, kao i tvrdo kodirana pravila i algoritme za izbjegavanje prepreka za sigurnu navigaciju i usklađenost sa prometnim pravilima.

Trenutni modeli automobila koji se sami voze su djelimično autonomni i zahtijevaju ljudskog vozača. To uključuje tradicionalne automobile sa asistencijom pri kočenju i gotovo nezavisne prototipove samovozećih automobila. Međutim, budućim potpuno autonomnim modelima možda neće ni trebati volan. Neki od njih se takođe mogu kvalifikovati kao "povezani", što znači da mogu komunicirati sa drugim vozilima na putu ili u infrastrukturi.

Istraživanja razlikuju nivoe autonomije na skali od 0 do 5:

• Nivo 0: Nema automatske funkcionalnosti. Ljudi upravljaju i kontrolišu sve glavne sisteme. Ovo uključuje automobile sa tempomatom kako vozač podešava i mijenja brzinu po potrebi.

• Nivo 1: potrebna je pomoć vozaču. Nekim sistemima, kao što su prilagodljivi tempomat ili automatsko kočenje, može se upravljati od strane vozila kada ih pojedinačno aktivira čovjek.

• Nivo 2: Dostupne su opcije djelomične automatizacije. Automobil nudi najmanje dvije istovremene automatske funkcije u određenim trenucima, kao što su upravljanje i ubrzanje na autoputu, ali i dalje zahtijeva ljudski doprinos. Auto će odgovarati vašoj brzini na osnovu saobraćaja i pratiti krivine na putu, ali vozač mora biti spreman da stalno savladava mnoga ograničenja sistema. Sistemi nivoa 2 uključuju Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Mercedes-Benz Drive Pilot i Cadillac Super Cruise.

• Nivo 3: Uslovna automatizacija. Vozilo upravlja svim važnim sigurnosnim operacijama pod određenim uslovima, ali ljudski vozač mora preuzeti kontrolu kada je upozoren. Automobil nadgleda okolinu umjesto osobe, ali osoba ne treba da drijema, jer će morati znati kako da preuzme kontrolu kada je to potrebno.

• Nivo 4: Visoka automatizacija. Auto je potpuno autonoman u većini dinamičkih situacija u vožnji, iako ne u svim. I dalje će zahtijevati intervenciju vozača u lošem vremenu ili neuobičajenim uslovima. Vozila Tier 4 će i dalje biti opremljena volanom i pedalama za kontrolu ljudi kada je to potrebno.

• Nivo 5: Potpuno automatizovan. U bilo kojoj situaciji vožnje, automobil koristi potpuno autonomnu vožnju i samo pita ljude za smjer.

Zašto se pojavljuju samovozeći automobili?

Potrošači i korporacije podjednako su zainteresovani za tehnologiju samovozećih automobila. Bilo da se radi o faktoru pogodnosti ili pametnom poslovnom ulaganju, evo 6 razloga zašto samovozeći automobili postaju sve češći:

1. Putovanje na posao: Putnici koji se suočavaju sa dugim i zauzetim putovanjem na posao i s posla vole ideju da gledaju TV, čitaju knjige, spavaju ili čak rade. Iako to još nije sasvim realnost, budući vlasnici automobila žele auto koji se samostalno vozi kako bi im, ako ne uštedio vrijeme na putu, onda barem omogućio da se fokusiraju na druge interese tokom povratnih putovanja.

2. Kompanije za iznajmljivanje automobila: Usluge dijeljenja vožnje poput Ubera i Lyfta žele napraviti taksije koji se sami voze kako bi eliminirali potrebu za ljudskim vozačima (i plaćenim ljudskim vozačima). Umjesto toga, fokusirat će se na stvaranje sigurnih, brzih i direktnih putovanja do lokacija.

3. Proizvođači automobila: Vjerovatno će autonomni automobili smanjiti broj saobraćajnih nesreća. Automobilske kompanije žele podržati tehnologiju samovožnje kako bi povećale ocjene sigurnosti prilikom sudara, a ocjene AI potencijalno bi mogle biti argument u korist budućih kupaca automobila.

4. Izbjegavanje saobraćaja: Neke automobilske kompanije i tehnološke korporacije rade na samovozećim automobilima koji će pratiti stanje u saobraćaju i parkiranje na destinacijama u određenim gradovima. To znači da će ovi automobili doći do mjesta brže i efikasnije od automobila bez vozača. Oni će preuzeti posao vozača koji koriste pametne telefone i GPS uređaje za pronalaženje uputa do najbrže rute, a radit će u suradnji s lokalnim vlastima.

5. Usluga dostave: Kako smanjuju troškove rada, kompanije za dostavu svoju pažnju usmjeravaju na samovozeće automobile. Paketi i hrana se mogu efikasno transportovati autonomnim vozilom. Automobilske kompanije poput Forda počele su testirati uslugu koristeći vozilo koje zapravo nije samostalno, ali je dizajnirano da mjeri reakciju javnosti.

6. Usluga vožnje na pretplatu: Neke automobilske kompanije rade na izgradnji flote samovozećih automobila koje kupci plaćaju za korištenje ili posjedovanje. Jahači će u suštini platiti za pravo ne roniti.

Kakav je potencijalni uticaj samovozećih automobila?

Osim što su privlačni potrošačima, vladama i preduzećima, može se očekivati ​​da će automobili koji se sami voze imati utjecaja na društva i ekonomije koje ih usvajaju. Troškovi i ukupne koristi ostaju neizvjesni, ali treba imati na umu tri područja utjecaja:

1. Sigurnost: Samovozeća vozila imaju potencijal da smanje broj smrtnih slučajeva u saobraćajnim nesrećama tako što stvaraju prostor za ljudske greške. Softver je možda manje sklon greškama od ljudi i ima brže vrijeme odgovora, ali programeri su i dalje zabrinuti za sajber sigurnost.

2. Nepristrasnost: Automobili koji se sami voze mogu mobilizirati više ljudi, kao što su starije osobe ili osobe s invaliditetom. Međutim, to bi moglo dovesti i do otpuštanja velikog broja radnika zbog smanjenja broja vozača i moglo bi negativno uticati na finansiranje javnog prevoza prije nego što preuzme sistem. Da bi bolje funkcionirali, samovozeći automobili ili njihove pretplatničke usluge moraju biti dostupni većini ljudi.

3. Okruženje: Ovisno o dostupnosti i pogodnosti samovozećih automobila, oni mogu povećati ukupan broj prijeđenih kilometara svake godine. Ako radi na benzin, može povećati emisije; ako rade na struju, emisije povezane s transportom mogu se značajno smanjiti.