Porsche 911 GT3 – polovni sportski automobili – sportski automobili
Sadržaj
Porsche 911 GT3 – polovni sportski automobili – sportski automobili
Ako pitate nekoga ko je probao šta je ovo Porsche 911 GT3 takav poseban, vjerovatno, odgovor će biti: "Ne postoji tačan razlog, ali nakon što pokušate, ne želite voziti ništa drugo." Čuo sam ovo mnogo puta i moram priznati GT3 je teško objasniti... Ne postoji niti jedan element koji prevladava nad drugima, njegova magija proizlazi iz idealne interakcije svih njegovih organa: motora, šasije, ovjesa, upravljača. Sve savršeno komunicira i sve prodire u vaše kosti, u vaša crijeva. Ovo je optimističan automobil. No, ostavimo romantiku i prijeđimo u praksu: o kakvom 911 GT3 govorimo? Pregledavajući oglase polovnih automobila, pronašao sam nekoliko 911 997 vozila koje mnogi vozači Porschea smatraju najboljim GT3 svih vremena (posebno u verziji 4.0).
Uzorci 911 GT3 mk1 (proizvedeno od 2006. do 2009.) montirati veličanstveno 3.6-litarski flat-six sa 415 KSOvo je dovoljno za ubrzanje automobila od 0 do 100 km / h za 4,1 sekunde do maksimalne brzine od 311 km / h. S druge strane, modeli od 2009. godine naovamo. 3.8 bokser 435 BV, a takođe se mogu pohvaliti nekim aerodinamičkim dijelovima i sistemom koji omogućava podizanje prednjeg dijela automobila (korisno kada je potrebno savladati neravnine). Dobra vijest je da GT3 997 postoji samo s jednim odličan 6-stepeni ručni menjač, jedan od najsušnijih i najtačnijih ikada izgrađenih.
Cijene se kreću od Od 80.000 90.000 do XNUMX XNUMX eura, ali ustaju, pa ako imate sreće što ga imate u garaži, vrijeme je da to učinite.
911 usluga u svom najboljem izdanju
La 911 GT3 997 izgleda kao Carrera koja je posljednjih šest godina svog života provela u CrossFit teretani. Za volanom se odmah osjeća zategnutijim, lakšim i čvršćim. Iz zavoja se osjeća stražnji nos, ali mehaničko kvačilo je mnogo veće i ima manje podupravljanja od standardnog 911. A tu je i motor: 3,6 litara 415 litara. malo prazan pri malim okretajima, ali u žurbi da se stigne 8.500 krugovi da se oprosti odsustvo para. Ovo je trkaći motor i mehanički i čvrsto. Il Ručni mjenjač nije smetnja, naprotiv, čini vas još više vezanim za automobil, a manevrisanje je toliko prijatno da želite da menjate brzine čak i kada ste u stanju mirovanja, samo iz zadovoljstva. Na putu ide vrlo brzo: ovaj automobil nije lako dogurati do krajnjih granica - kada snažno gurate, GT3 treba brzo i odlučno ispraviti, ali nagrada koju će vam donijeti je neuporediva. Kočnice su toliko snažne i neumorne da vozaču uvijek daju veću sigurnost.... Mora se reći da mali broj proizvođača zna koristiti "središnju papučicu" poput Porschea.
Verzija 3.8 je značajno poboljšana u smislu upravljivostiposebno u brzim zavojima gdje je potisna sila značajno poboljšana. On postaje jači i malo uravnoteženiji, ali na kraju se iskustvo ne mijenja. Ljepota je u tome što iako je ovo najekstremnija verzija 911 (isključujući GT3 RS), to je automobil koji se može koristiti svaki dan. Vidljivost je dobra, sjedalo je dovoljno udobno, a njegova "ljudska" veličina olakšava parkiranje.
CIJENE
Ukratko, po cijenu jednog Porsche Cayman S 718 Dobro opremljeni (ali ne previše opremljeni) možete kući ponijeti jedan od najboljih sportskih automobila ikad napravljenih. Naravno, 80.000 eura nije za svakoga, ali ako imate priliku, znajte da ovo nije samo sjajan automobil, već i velika investicija.
