Porsche Artic Experience: 911 GTS na švedskom ledu – sportski automobili
Sadržaj
Porsche Artic Experience: 911 GTS na švedskom ledu – sportski automobili
Ima li boljeg načina od proslave 30 godina Porsche-a sa pogonom na sva četiri točka na smrznutom švedskom jezeru i brojnih 911 vozila?
Ovih dana u Milanu se žale da je temperatura pala na -2 stepena Celzijusa, ali ovdje u Skelleftei u večernjim satima je -25... Nisam bio u ovom udaljenom uglu Švedska smrznuti se ili umiliti jelena, čak se ni ne diviti sjevernom svjetlu (iako bi mi se jako svidjelo); Ovdje mrmljam o nečemu beskrajno smiješnijem. Porsche slavi 30 godina pogona na sve kotače, a rođendanska zabava izgleda prikladno: porsche 911 gts, Staza od 3 kilometra, "izvajana" na površini zaleđenog jezera i dan neprekidnog prelaska. Sve sa instruktorima Porsche iskustvo u vožnji kako bi objasnili kako najbolje iskoristiti 911 na ovom sloju leda od 70 cm. Instruktori koji, moram reći, nisu samo kastrirali i smirili nas ohrabrili su nas da nastojimo doseći granicu, u stvari, nekih 911 je premašilo granica, "utapanje" u prašnjavom laponskom snijegu.
HOLIDAYS
Porsche ima dugu tradiciju u proizvodnji vozila sa pogonom na sva četiri točka, počevši od Carrera 911 964... Gotovo svi modeli u Porsche liniji sada su dostupni i sa pogonom na sve kotače, ali za slavlje na ledu nijedan od njih ne pristaje bolje od Porsche 911 GTS.
911 potpisano GTS è Carrera sa svim plusom: snaga, agilnost, performanse i ekskluzivnost. Karoserija je ista kao i Carrera 4, s dodatkom sportskih detalja i zategnutijim mišićima; Standardno dolazi sa točkovima od 20 inča od svog sestrinskog Turba sa jednom maticom. Njegova oprema je 20 mm niža od S, a 7-stepeni PDK mjenjač i sportski ispuh dolaze u standardnu opremu. Ali to nije sve: 3.0-litarski twin-turbo bokser dobija 30 KS. i diže se u visinu. 450 CV (i 550 Nm obrtnog momenta), to je dovoljno za pokretanje Porschea 911 GTS 0-100 km / h za 4,1 sekundi (3,7 sa PDK) do maksimalne brzine 312 km / h.
Ali ono što nas danas najviše zanima je ta verzija "4" kompleta Porsche Traction Management (PTM): Porscheov najnapredniji sistem pogona na sve kotače. Zahvaljujući hiljadama senzora i brzim proračunima koje elektronički mozak može izvesti, PTM jamči maksimalni vučni napor u svim uvjetima, raspodjeljujući okretni moment između osovina što je brže i točnije moguće.
La Porsche 911 GTS Coupe, po cijeni od 131.431 Euro, koji se nalazi na pola puta između Carrere S i 991 GT3, a dostupan je i u verzijama Cabrio i Targa, oboje s pogonom na dva i četiri kotača.
DVIJE IGRE
La Carrera GTS s pogonom na sve kotače zahtijeva drugačiji stil vožnje... Morate biti uredniji i čišći da biste produžili hod, a ako je 4 zaista teško pogoditi rep, onda ćete 2 uvijek visjeti na tankom koncu. U svakom slučaju, stražnji motor modela 911 dobro drži kotače na tlu, a prianjanje iz zavoja je dobro: samo trebate točkove dovoljno okretati i prebaciti u viši stepen prenosa što je prije moguće. ... Ugao snopa je takođe mnogo manji od onog kod GTS 4.dok će vas upravljanje natjerati da se još više rastegnete. To je složeniji automobil, ali je zato zabavniji.
Pitanje koje svi postavljamo je: šta je bolje od ova dva? Vjerovatno stvar ukusa. Jedno je sigurno GTS 4 je lakši i brži u gotovo svim situacijama, a u snijegu je jednostavno požudna. GTS "2" je precizniji na stazi, čistiji i lakši, ali zahtijeva i iskusnije ruke. Za mene, koji volim da otpuštam papučicu gasa i pravim prelaze sa neverovatnim uglovima (barem po snegu), ne sumnjam: više volim verziju sa pogonom na sva četiri točka.
DIREKTNO NITI ŠALA
Ne poričem: vožnja po snijegu je jedna od stvari koje najviše volim, posebno ako razmatrani objekt s četiri kotača ima pogon na sva četiri točka, gume sa šiljcima i sklonost ka preteranom upravljanju. Kurs je dug, tehnički i dizajniran za maksimalno moguće greške; Postoji i nekoliko tačaka na kojima se postižu zanimljive brzine, dvije škakljive šikane i dvije zategnute ukosnice na kojima se – uz malo vještine – može dohvatiti klatna sa autom skoro u rikvercu i sa četiri koje kao lude lopatom režu snijeg. Lagao sam: ima i na lageru Porsche 911 GTS pogon na sve kotače, kako u obrazovne svrhe, tako i za ukazivanje na razliku u efikasnosti pogona na sva četiri točka. Međutim, počinjem s brojem "4". Šiljke se dobro drže, ali ne onoliko koliko sam očekivao, pa su stvari prilično spore. Međutim, mrtvo dizanje je veliko i morate ići tamo, samo ne delikatno, desnom nogom da biste napravili dobra prelaska. Prilikom ulaska u zavoje, 911 GTS 4 se ponaša kao pogon na zadnje točkove: klik na gas i rep glatko klize; u ovom trenutku, međutim, ako želite produžiti jaram, morate držati upravljač zatvorenim i pritiskati gas dok vozilo ne dosegne željeni kut. Ispravite upravljač, otvorite gas i bit ćete zbunjeni poput balističkih projektila, ali ponajviše s osmijehom koji vam prelazi preko lica. Sa tako širokim i teškim podvozjem, 911 "gubi vrijeme" zadovoljstvo je, pogotovo ako mu pomognete pritiskom kočnice pri promjeni smjera. Ne mogu se sjetiti zabavnijeg načina da provedete dan.
KURSEVI PORSCHE AUTO ŠKOLE
Naše iskustvo skijanja na snijegu može ponoviti svatko na stazama Porsche iskustvo u vožnji. Ovo se posebno naziva Ice Experience Artic, ide dalje tri dana i nije potreban poseban nivo vještina. To košta 3.900,00 eura + PDV, a osim isključenog leta, uključuje sobu, pansion i sve minimalne troškove. Ako želite ostati na snijegu, postoji i kurs Ice Experience Italia, koji se održava u Livinju. i traje jedan dan. Cijena 1.200,00 EUR + PDV. Porsche Italia, u svakom slučaju, organizuje brojne kurseve vožnje na stazi, u rasponu od „osnovnih“. Zagrijavanje, preciznost i snaga, polaganje najspecijaliziranijih Performanse e Visoke performanse, do trka, kurs koji uključuje upotrebu trkaćeg Caymana GT4 sa telemetrijom i svim relevantnim podacima. Takođe, kursevi ne nedostaju off-road sa automobilima Porsche Macan i Cayenne itd Classic sa istorijskim automobilima.
