Portento Blu, Mercedes autotransporter sa 170 km/h
Bila je 1954.: Mercedes-Benz je učestvovao u teškoj. Prvenstvo Formule 1... Automobili su tokom testnih dana, prije Grand Prixa, do kraja, ni pod kojim okolnostima, ostali u rukama mehaničara. tehničke promene.
Čak i tada, timovi su to uvijek postizali. nešto više moglo bi napraviti razliku. Mercedes sportski direktor, legendarni Neubauer, imao je sjajnu ideju: napravio je mini-auto transporter sposoban za nošenje jedan auto, ali što je brže moguće, od Stuttgarta do staze.
Motor 300 SL
Da mu dam pravi sprint, 300 SLR motorRedni četverotaktni šestocilindrični motor od 192 KS koji može podići Transporter do 170 km / h... Bio je ofarban u plavo i odmah postao za sve "Portento Blue".
Povlačenje i otpis
Alla krajem 1955kada je Mercedes-Benz izašao formula 1 vrijeme je da se oprostimo od dvije svjetske titule u Transporteru; nažalost bio je pretežak za izgradnju gornjeg sprata Mercedes-Benz muzej i 1967. zahvaljujući krivična odluka, onda Predznanje je došao otpadprotiv želja hiljada fanova u Mercedesovom svijetu i šire.
Ponovo izgradi, luda ideja
Rodila se ideja o njegovoj restauraciji. klavir klavirizgledalo je kao čisto ludilo. Nemoj bilo je više projekata, crteže ili tehničke specifikacije. Svi dokumenti testiranja su uništeni; nije ga bilo u arhivu Štutgarta čak ni uspomene ovaj auto.
Ostalo je samo nekoliko izblijedjelih fotografija i pamâtʹ (nekoliko) onih koji su radili prije skoro četrdeset godina Mercedes-Benz Racing Division... Bilo je to početkom devedesetih godina, počela su mukotrpna istraživanja; polako Portento Blue izašao magle vremena, bilo je još nekoliko fotografija, par pasoša, jako smanjen crtež.
7 godina i 6 hiljada sati rada
La kabina, na vrlo niskoj i naprednoj poziciji, komponenta je predstavljala manje problema, budući da je bila bazirana na jednoj Ponton 180; za mnoge druge dijelove, kao što su sklop motora i mjenjača, jednostavno su morali vježbati, idemo metodom pokušaja i grešaka. Konačno, unutra 1993 Mercedes muzej potpunu rekonstrukciju povjerio jednom malo zanatsko preduzećespecijalizirana za restauraciju starih automobila.
Prepravio je tačno sve, i spolja i iznutra, prepravio neke delove od nule, prepravio čaršave, reinvent malih ili velikih mehaničkih dijelova. Na kraju, čim se Phoenix podigao iz pepela, Blue Portento se ponovo rodio iz sjećanja onih koji su ga čak i bacili pogled.
Bilo je dobro sedam godina i više od 6 hiljada sati rada da ga vrati da igra ulogu za koju je zamišljen i napravljen: da prevozi divne trkačke automobile, ovog puta starinske, na relite širom Evrope.
