Šta se radi?

Zamagljivanje farova u automobilu mnogim vozačima može stvoriti ozbiljne probleme i pitanja. Takav nedostatak može se činiti dovoljno bezopasnim, ali u stvarnosti se može pokazati kao pravi problem. Važno je biti sposoban da ga kompetentno i brzo eliminišete.

Zašto se farovi znoje iznutra?

Sigurnost se može ozbiljno ugroziti ako uzrok zamagljivanja nije poznat. Putnici u vozilu su takođe potencijalno ugroženi. Ako se automobilom upravlja danju, hitnost problema se gubi, no za večer, sumrak, ozbiljnost se nastavlja. Vožnja noćnim putem bez farova u najmanju ruku je nesigurna. Kvalitetno osvjetljenje je stvarna potreba. Samo zahvaljujući prisustvu dobro funkcionirajućih farova možete kvalitetno osvijetliti put, vidjeti sve što se tamo događa.

Ako se fara magli, postoje ozbiljni problemi s prolaskom svjetlosti. Ponekad ne može proći kroz staklo zbog loma pri kondenzaciji. Većina će se taložiti unutra kao toplotna energija. Sve što je ostalo proći će kroz farove. U ovom slučaju, prelamanje je potpuno pogrešno, što smanjuje kvalitetu osvjetljenja ceste. Iz tog razloga vozač možda neće primijetiti neka područja koja mogu izazvati hitne slučajeve.

Ako se prašina slegne na farove, mogu nastati još značajniji problemi. U ovom slučaju je bolje zaustaviti pokret, jer on nosi potencijalnu opasnost. Na svakih nekoliko kilometara pređene staze neophodno je zaustaviti se radi čišćenja rasvjetnih tijela. Nemoguće je sušiti farove toplinom koja se tamo stvara dok se konstrukcija ne otvori. Vlaga ne može nikamo otići ako se ne otvori. Zbog toga započinju oksidativni procesi, uzrokujući neispravnost metalnih komponenata. Oštećene su i same lampe i njihovi posebni nosači.

Glavni razlozi zbog kojih se farovi magle

Postoji nekoliko osnovnih uzroka zbog kojih se u rasvjetnim tijelima stvara kondenzacija. Unutar jedinice prednjih svjetala ne smije biti tekućine. Ali, ako se tamo pojavi, to jasno pokazuje postojanje problema. Voda ulazi iz različitih razloga. To bi moglo biti:

• Pogrešna geometrija prednjih svjetala. To je najčešći problem. Zbog kršenja geometrije tijela, na farovima se može stvoriti tečnost. Automobil se može pogrešno sastaviti direktno u fabrici. Ako proizvođač ostavi preveliki razmak između nekih dijelova fara, vlaga može prodrijeti kroz njega. Ali od danas vozila ne pate od ovog problema. Čak je i većina automobila kineske proizvodnje sada dostigla odgovarajući nivo kvalitete, gdje nema takvih proizvodnih nedostataka.
• Smanjivanje tlaka u slučaju nesreće ili nečeg sličnog drugi je najpopularniji uzrok. Ako je automobil u nesreći, mogu postojati problemi s farovima. Čak i manja oštećenja na prednjoj strani mašine uzrokovat će probleme s osvjetljenjem. Ako se ne pokvare, dizajn će možda i dalje biti pokvaren.
• Labava veza često uzrokuje stvaranje tekućine unutar strukture. Gotovo u svim modernim farovima postoje posebne tehnološke rupe potrebne za zamjenu lampe u slučaju kvara. Ako svjetla za maglu počnu magliti, mora da se nešto dogodilo sa uklanjanjem tlaka. Tekućina prelazi iz jednog stanja u drugo pod određenim uslovima. Na primjer, temperatura okoline može pasti. Zbog toga će se vlaga koja će biti unutar fara, ali u zraku, taložiti na najhladnijem mjestu. Obično je staklo. Stoga se tamo stvaraju male kapljice.

Ispravno uklanjanje problema

Ako je problem očit, treba poduzeti odgovarajuće mjere. Preporučljivo je riješiti problem što je prije moguće. Postoji određeni algoritam koji se sastoji od nekoliko koraka. Oni uključuju:

• Otvaranje poklopca lampe. Mora se izvući, ali ne u potpunosti.
• Tada se pale kratka svjetla.
• Lampe bi se trebale malo zagrijati, nakon čega se moraju ponovo ugasiti.
• Poželjno je zadržati ovu poziciju do jutra.

Ako se sve radi blagovremeno i pravilno, ujutro ne bi trebalo biti tragova zamagljivanju. Ako to nije važno, uprkos obavljenom poslu pojavljuje se kondenzacija, trebate upotrijebiti neke dodatne metode i uređaje za zagrijavanje farova. Na primjer, za to možete koristiti sušilo za kosu. Kada je moguće postići pozitivne promjene, možete nastaviti dalje.

Spojni šavovi moraju se pažljivo pregledati. Ako postoje problematična područja, morate upotrijebiti posebno brtvilo. Ova supstanca može se pokazati efikasnim alatom u borbi protiv osiguranja normalnog nivoa brtvljenja konstrukcije. Treba provjeriti da li farovi imaju labave spojeve, pukotine i druge slične nedostatke. Ako se pronađu, potrebno ih je prekriti brtvilom. Ako postoje pukotine, bit će teško riješiti problem. Neovisno je obično moguće samo ograničiti povećanje pukotine. Za ovo možete koristiti specijalni ljepilo. Ali bolje je obratiti se profesionalcima.

Ako se na zadnjoj strani fara pojavi problem s glavnim svjetlom, obično je potrebna zamjena brtve. Ali to nije uvijek predviđeno dizajnom. Za zamjenu brtve upotrijebite kvalitetne materijale. Ako je veza izolirana plastikom, rješenje možda neće biti tako lako. Vremenom plastika postupno gubi svoja osnovna svojstva i osnovne karakteristike. Fleksibilni metal može postati lomljiv. Može se početi raspadati pod određenim okolnostima. Najbolji izlaz iz situacije je zamjena slomljenog dijela. Ako je plastika prestala biti elastična, mora se ukloniti i zamijeniti novom. Ako se pravilno izvede, zamagljivanje prednjih svjetala treba biti stvar prošlosti.

Toniranje farova kako biste se riješili pukotina

Pukotine mogu učiniti farove neprivlačnim sa estetske tačke gledišta. Nemoguće ih se riješiti, ali uvijek možete ispravno sakriti nedostatak. Za ovo se sada najboljim načinom smatraju zatamnjena svjetla. To je relativno jednostavna aktivnost kojom automobil može vratiti svoj prijašnji izgled.

Potrebno je odabrati kvalitetan film za nijansiranje od pouzdanog proizvođača. Na tržištu postoji puno takvih proizvoda odgovarajućeg kvaliteta. Ne smijemo zaboraviti na prozirnost nijansiranog filma. Ne bi trebalo previše potamniti, jer je rad takvog vozila jednostavno zabranjen zakonom.

Ne biste trebali koristiti staru sovjetsku metodu da biste riješili problem, a sastoji se u izlijevanju kočione tekućine direktno u farove. To može uzrokovati značajne probleme, koji uključuju kršenje prozirnosti stakla. Važno je ispravno ukloniti kvar, u skladu s pravilima.

Ako se farovi magle iznutra ...

Pitanja i odgovori:

Zašto se farovi znoje i kako to popraviti? Prednje svjetlo u automobilu nije monolitno, već kompozitno. Osim toga, unutar prednjeg svjetla je umetnuta sijalica. Naravno, proizvođači nisu napravili ovaj element hermetički zatvorenim. Vlaga će se prije ili kasnije početi kondenzirati u prednjem svjetlu.

Kako mogu da osušim far a da ga ne skidam? Da biste to učinili, možete koristiti građevinski fen za kosu (glavna stvar je da ne razbijete staklo ili rastopite plastiku). Ne možete ga obrisati a da ga ne uklonite.

Zašto se prednje svjetlo počelo znojiti? Vlažan vazduh (kiša ili magla) ulazi u far. Kada je lampica upaljena, vazduh u farovima se takođe zagreva i počinje da isparava. Kada se far ohladi, kondenzacija se skuplja na staklu.