Praktičan motocikl: podesite napetost lanca
Sadržaj
Praktični savjeti za održavanje vašeg motocikla
- Učestalost:. Teoretski, svakih 500 km...
- Težina (od 1 do 5, lako do teško): 1
- Trajanje: manje od 30 minuta
- Materijal: osnovni alati + moment ključ za zatezanje zadnjeg točka
Proširite svoj lanac
Istezanje lanca uobičajena je operacija za bicikliste koji brine o svom automobilu. Međutim, koliko god to izgledalo jednostavno, potrebno je minimalno pažnje da se ne bi pogriješili...
Možda nemate 1098 R u svojoj garaži? To su bale jer je jednom rukom zatezanje lanca još lakše. Malo je vjerovatno da će točak postati pogrešan ...
Tokom kilometara, habanje će uzrokovati da lanac olabavi i na kraju se pokvari tokom vožnje. Dobar intervju, na čiju ćemo se temu vratiti, smanjuje ovu pojavu, ali što je najvažnije nemojte predugo putovati s prijenosnim lancem.
Zaista, tokom prijelaza iz faze ubrzanja u fazu usporavanja, lanac se naglo zateže i opušta, uzrokujući trzaje u mjenjaču, štetno za amortizer prijenosa, mjenjač i udobnost. Sam komplet za lanac pati od posljedica i traje kraće. Konačno, klizaljke i drugi vodiči rade jače i brže se troše. Ukratko, nije ništa dobro kada ne dođe pored udarca u okvir ili auspuh koji prolazi u blizini.
Vreme je za akciju...
Čuj da, ali koliko? ...
Možda bi bilo primamljivo još malo rastegnuti lanac kako se operacija ne bi ponavljala prečesto, ali to bi bila greška. Zaista, kada se stražnji ovjes pomjera, osovina i izlazni zupčanici mjenjača se ne zbune (osim za BMW 450 enduro...), lanac se zateže kako se ovjes skreće.
malo, ali ne previše
Stoga je neophodno obezbediti labavost, inače će se komplet lanca ponovo vrlo brzo istrošiti, kao i ležajevi krune vrata, ali posebno ležajevi izlaza kutije, koji radi kao konzola. Nakon što se ošteti, operacija će imati potpuno drugačiji trošak (depozit i otvaranje motora za zamjenu...). U ekstremnim slučajevima, možete čak i pokidati lanac pri udaru, ali prije nego što dođete do ove točke, vjerovatno ste primijetili da vaše zadnje ogibljenje radi nenormalno loše pod stresom i silama koje uzrokuje... Moralno: ne previše.
Vrlo često je idealna vrijednost naznačena od strane proizvođača ili u priručniku ili direktno na zakretnoj ruci pomoću naljepnice.
Potpis: Mala naljepnica na zakretnoj ruci ukazuje na optimalnu napetost. Ako ne, pogledajte brošuru intervjua ili bijeli papir.
Proizvođač daje sve uslove za zatezanje lanca. Ovdje ćete primijetiti da iako su za isti motocikl navedene vrijednosti ... različite. „Šta je moje? "Ja vozim na italijanskom!!!
Zaista, nije moguće obezbijediti jednu vezu jer ona varira od jedne mašine do druge u zavisnosti od dužine ruke, važnosti kretanja i udaljenosti između osovina zakretanja. Još uvijek možemo govoriti o rasponu od 25 do 35 mm za strelicu lanca, odnosno o promjeni visine između najniže i najviše tačke pri guranju lanca po visini. (vidi fotografije)
Ponekad proizvođač specificira udaljenost između zakretne ruke i lanca na određenoj lokaciji kako bi izmjerio motocikl u odnosu na štaku guranjem lanca prema gore. Budite oprezni, međutim, ako promijenite posljednju brzinu (na primjer, veliku krunu), ova posljednja mjera je iskrivljena.
Pazite na teška mjesta!
Loše održavan lanac sa oštećenim spojevima ili zakovanom karikom koja je previše zategnuta je teška tačka. Karike se ne kotrljaju dobro na zupčanici, a lanac se na mjestima rasteže i opušta. Ovo je loš znak. Probajte dobro čišćenje i podmazivanje (vratit ćemo se na ovo) da to popravite. U svakom slučaju, u najnapetijem trenutku treba se bazirati i redovno pratiti napetost. Zamjena kompleta ionako ne mora trajati dugo.
Procedura
Kada?
Sve je to glupo: kad se opusti! Koliko? Zavisi od stanja lanca, ali ako se sve češće vraća znači da je lanac istrošen. Kada ste pri kraju prilagođavanja, nema potrebe da insistirate...
Da biste provjerili istrošenost lanca, povucite kariku na bitu. Ako vidite više od polovine zuba, lanac je gotov. Možete ga promijeniti
Kako?
Vrlo je jednostavno: motocikl na B stubu ili postolju.
Jednostavnije je i preciznije jer nema težine na točku i ne može biti pogrešno. Ako ga nemate, stari ormarić za flaše može učiniti trik ako je dno bicikla ravno. U suprotnom, motocikl možete gurnuti na bočno postolje i gurnuti ormarić ispod druge strane. Bicikl je nagnut, ali zadnji točak više ne dodiruje tlo.
- Izmjerite visinu lanca u mirovanju
- Pritisnite lanac jednim prstom (bo, prljav je!) i popnite se na obalu
- Ako vrijednost nije tačna, olabavite osovinu kotača Ar tako da kotač može kliziti.
- Zatim radite postepeno 1⁄4 okretaja na svakoj strani, provjeravajući svaki put hod lanca.
- Provjerite ispravnost kotača sa oznakama naslikanim na zakretnoj ruci.
- Kada se dobije ispravan napon, obrnite rastavljanje. Zategnite točak, ako je moguće, moment ključem prema preporučenom momentu zatezanja (razlikuje se u zavisnosti od prečnika osovine, 10 µg je uobičajena vrednost).
- Uvjerite se da se napon nije pomjerio i pričvrstite matice na naponskom sistemu.
Prošlo je, vreme pro-lanca, kada pričamo o održavanju menjača (čišćenje, podmazivanje) da dugo traje, i da vas ne pokvari. To neće biti luksuz!
