Praktičan motocikl: ispraznite svoj motocikl

Praktični savjeti za održavanje vašeg motocikla

• Učestalost: svakih 5 do 10 km ili jednom godišnje u zavisnosti od modela...
• Težina (od 1 do 5, lako do teško): 1
• Trajanje: manje od 1 sata
• Materijal: glavni alat + ključ za filter i rekuperator ulja, motorno ulje, novi filter ulja i brtva poklopca ako je potrebno.

Čišćenje vlastitog motocikla štedi vam novac i ne zahtijeva nikakvu pravu vještinu, pa zašto se toga uskraćivati? Nema opasnosti od ugnjetavanja!

Nakon što ste položili garanciju proizvođača, možete se sigurno obavezati da ćete isprazniti svoj automobil ako se ne bojite da malo zaprljate ruke.

U motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, ulje ne smanjuje samo trenje da bi ograničilo toplotu i habanje. Dizajniran je za hlađenje, čišćenje motora i zaštitu dijelova od korozije. Sastavljen od dugih molekula koji omogućavaju proizvodnju filma koji je i tanak i stabilan, stalno je podvrgnut silama smicanja i temperaturnim fluktuacijama koje uzrokuju starenje. Vremenom se brine o nečistoćama koje kruže u motoru (metalni ostaci, obloge kvačila, prašina apsorbovana u usisu, itd.) koje se talože u filteru ulja. U stvari, degradira, postaje crn, a njegove performanse se smanjuju. Tada postaje neophodna njegova zamjena.

Procedura

Kada?

Učestalost pražnjenja preporučuje proizvođač motocikla. Međutim, nekoliko faktora može promijeniti ovaj interval. Specifična upotreba na kratkim hladnim putovanjima, na primjer, izvor je značajnog razrjeđivanja goriva u ulju, što značajno pogoršava njegove performanse. Zaista, u hladnom stanju, kapljice goriva kondenzuju se na zidovima motora i kapilarno se spuštaju u uljni karter. Da bi se kompenzovala ova pojava, mešavina vazduha i benzina se obogaćuje kada je motor hladan. Visoka koncentracija ugljovodonika u ulju je vrlo štetna (suština odmašćivača!). Ekstremne temperature, teška upotreba ili, obrnuto, produžena neupotreba također na kraju pobjeđuju mazivo. Zamena filtera za ulje nije sistematska, može se menjati samo u bilo kom trenutku tokom normalne upotrebe. Opet, najbolje je poštovati preporuke proizvođača. Imajte na umu da neki dileri imaju tešku ruku i to sistematski mijenjaju. “Ne boli”, kažu, osim novčanika, a onda pravi otpad koji nije nužno potreban.

Kako?

Zamjena ulja je uvijek vruća da razrijedi ulje i pomogne protoku.

Motocikl na štaku, otpustite odvodnu maticu odgovarajućim ključem. Posudu postavite dovoljno veliku da primi cijeli volumen i dovoljno široku da izbjegnete nekontrolisano kapanje na pod. U idealnom slučaju, planirajte kartonsku kutiju ispod motocikla ako je potrebno spasiti tlo (naročito ako ste na zemlji).

Pažljivo otpustite odvodnu maticu dok je držite kako biste spriječili da ulje prerano dođe na vaše prste. Najbolje je nositi rukavice. Nismo rekli da je motor vruć, ali nemojte ključati ako se držite za ruke.

Pustite da se ulja isprazne, a zatim postavite filter za ulje. Postoje različite vrste. Neki su, kao ovdje, kertridži, drugi su ugrađeni u kućišta motora. Ponekad je dovoljno bez naramenica dok prolazi. U prošlosti su proizvođači nudili specijalne alate.

Postavite rekuperator ispod filtera, ako je predaleko od čepa za odvod, poklopac zamijenite novom brtvom. Zategnite na paru (nema potrebe da dijelite kućišta na pola, ovdje 35mN) i bacite filter. Pustite da se ocijedi.

Neki filteri su malo složeniji od drugih. Pronađite smjer montaže, moguće prisustvo podloške, opruge i zaptivki i redoslijed u kojem su sastavljeni kako biste izbjegli greške koje prejudiciraju ponovno sastavljanje. Kad ste u nedoumici, slikajte!

Podmažite brtvu novog filtera da biste olakšali stezanje.

Ako se radi o patroni, zategnite ručno, bez ključa. Često dolazimo u kontakt sa dometom zgloba, tada služimo kao 3⁄4 okreta. Ponekad filter ima brojeve na periferiji, kao ovdje, koji vam omogućavaju da pronađete svoj put.

Napunite čep za ispuštanje novim uljem između minimalnog i maksimalnog nivoa.

Obratite pažnju na levak koji odgovara boji motocikla i ulja (molimo da budete fabrički). Ovo se zove pažnja na detalje...

Pokrenite motor, pustite da radi minut, indikator pritiska ulja bi se trebao ugasiti. Isključi kontakt i motocikl je dobro horizontalno prepravi svoj nivo, pored maxija.

Sakupite ulje iz praznih tegli (posebno nemojte ga bacati u odvod!) Pustite da se filter isprazni i vratite oba u prodavnicu motocikala, auto centar ili deponiju smeća, biće obrađen i recikliran. Očistite svoju opremu i gotovo je!

Sada kada ste vi "Rosi" odvoda, sljedeći put ćemo razgovarati o zamjeni svijeća kako biste upalili vaš fenjer.